Gyere velûnk!
 Fórum >>
 Autó és stílus

 Regisztráció | Beállítások | FAQ | Moderálás | Kérdések
 Új hozzászólás
 
bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-18 02:17:17
2,5V6-os motorral 9,1 millió. Ha ez nem pofátlanul sok, akkor mindenképpen kérje ezzel a motorral.
[előzmény : kenguru, 1999.05.17 19:56]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 20:54:32
Q>#&a nagy :)))
Megnézzem, mi fér bele?
[előzmény : kenguru, 1999.05.17 19:56]

kenguru válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 19:56:41
Galant? milyen motorral?
[előzmény : Gorcsev, 1999.05.17 19:40]

kenguru válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 19:55:58
Erről én úgz tudom, hogy túl erős a motorja, nem igazán vág össze a kocsi stilusával. Azt hiszem, akkor inkább egy S70, ha belefér valami jó motorra...l
[előzmény : fargo, 1999.05.17 19:35]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 19:40:56
Mitsubishi... na jó, 9-é' Galant :))
[előzmény : kenguru, 1999.05.17 19:30]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 19:35:29
Volvo S40 T4
[előzmény : kenguru, 1999.05.17 19:30]

kenguru válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 19:30:12
Sziasztok!
Az egyik haveromnak nagyon kellemes problémája van. Választhat magának cégautót. Azért van egypár kikötés: nem lehet kétajtós, kabrió, és drágább, mint kilenc milkó (a fene a pofáját :-)). Nincsen családja, és nem vágyik terepre sem. Én egy Subaru Impreza GT-t javasoltam neki. Szerintetek mi az amit még érdemes megfontolni?

jack válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 15:49:55
Bau! Szerintem Sierra-t ne vegyél. Nekem volt, motorikusan irtó szar. Legalábbis a dízel. Akkor már inkább Scorpio.
[előzmény : Bau, 1999.05.17 03:19]

MacPhisto válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 03:28:38
Persze ha Ghiát veszel,akkor tényleg szuper a felszereltség.Az előbbi ajánlásnál én szimplán abból indultam ki,hogy a vadonatúj 525i Bömösben külön kell fizetni a hátsó el.ablakért,de még a könyöktámaszért is(kb. 5DEM önköltségben lehet a gyárnak),szóval a németek hajlamosak kispórolni a jó dolgokat.De egy jó felszereltségnél...bár a crx...ez meg nagyobb...de...viszont...........tényleg nehéz szülés lesz.Ilyenkor örülök,hogy már lehorgonyoztam egy típusnál.
[előzmény : Bau, 1999.05.17 03:19]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 03:19:31
Háááát a felszereltsége nem hiszem hogy jobb a CRX-nek. A Sierra a Ford felső kategóriás tagja, úgy 8-900ezerért ahogy néztem már egy full extrásat lehet venni (90-91-est) A CRX hozzá képes igencsak fapados. Nekem meg már kezd elegem lenni a fapados kocsikból. Motorikusan viszont tényleg a CRX-é a pálma. Nehéz szülés lesz ez a döntés :)))
[előzmény : MacPhisto, 1999.05.17 03:01]

MacPhisto válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 03:01:37
OFF

Nahát,pont az előbb néztem,hogy lecsúszott ez a topic.

ON

Ha lehet egy szerény javaslatom...CRX.
Modernebb motor,fényévekkel jobb felszereltség.Ha viszont félsz,akkor válaszd a nagyobbat.Elég sok állatnak van jogosítványa,sajnos.

[előzmény : Bau, 1999.05.17 02:54]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-17 02:54:06
Köszi CrX, ki fogok egyet próbálnit :))
Egyébként eléggé vacilálok hogy egy Honda CRX-et vagy egy nagy dög Ford Sierra 2.0-est vegyek :))) Két eléggé eltérő kategóriájú autó de mindkettő nagyon tetszik. Még el kell döntenem hogy a kényelem és a biztonság(Sierra) vagy a gyorsulás és a jó fogyasztás(CRX) fontosabb :)))
Szerencsére még van időm gondolkodni (csak a nyár végén akarok cserélni)
[előzmény : CrX, 1999.05.15 14:49]

cewill válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-16 01:27:12
Az AUTÓM:BMW
Stílus: 850

következmény:
1,Senki nem gondolja,hogy diplomám van.
2,Sok autóm volt már de soha nem találkoztam annyi integető,kacsintgató lánnyal mint ebben a gépben.

Konkluzió: Ne bizz meg a barátnődben!


MacPhisto válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 21:09:03
Csak kölcsönvettem.Thanx to The Fly.
"Na azért most még ne álljunk le itt egymás f@§2át sz**ni..." Erről jut eszembe,Honda Acura milyen?Jól néz ki.
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.15 20:56]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 20:56:23
MacPhisto!

Igen. Azért a tiéd se rossz.

[előzmény : MacPhisto, 1999.05.15 17:50]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 19:32:47
Eclipseboy!

Kipróbáltam, nem is kell tuning! 200 és nem a vége! Állati jó volt. 5800-as fordulattal. Kicsit le kellene ültetni, meg gyorsulhatna jobban, de majd hozzámszokik :-)))

Üdv, Angi


MacPhisto válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 17:50:29
Autó:
A Mitsubishi tényleg az egyik legjobb!
Nekem az életemet mentette meg a Galant VI.generációból az 1.8td (hiv.Népszava,1996.márc.20.),arról nem is beszélve,hogy 7.5öt fogyasztott,300000km volt benne,és a gyári turbó még tökéletesen süvített!!Tartós 180-190.
Azóta van egy ugyanolyan,benzines.Most fogom eladni,ha találok,veszek még ilyen Galantot.
Stílus:
sztori:reggel,csúcsstau.Kispolszkis csaj,szerencsétlen,inditózik,de semmi.Mögötte böhöm Opel Omega,dudál mint atom.Csaj kiszáll,odamegy:
-Uram,segítene beindítani?Én addig tartom a dudát.

Megsemmisítő csapást mért az arcra.

Eclipseboy_:azért mert Mitsubishi?Ha igen,akkor te vagy a nickkirály.


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 15:00:21
Cgo!

Nekem gyanusan olcsónak tűnik a dolog, pláne, hogy nem árulják el ki a tulaj. Egyébként a kocsi maga nagyon szimpatikusan hangzik, az pedig hogy törött volt nem érdekes, ha nem látszik rajta.

[előzmény : Cgo, 1999.05.15 07:23]

CrX válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 14:49:57
Hello Bau!

Per pillanat nem vagyok Crx tulaj :( de volt 1,5 évig.
Én 180/70 vagyok, nekem irtó kényelmesek voltak az első kagylósított sportülések (amik mellesleg naggyon szépek a piros keresztcsíkokkal és CRX felirattal) A fejem a lábam bőven elfért. 190 körüli haverjaim már kicsit mókásabban néztek ki benne, de nem tünt vészesnek a dolog, nem panaszkodtak. Ha ezzel a mérettel ülsz be, szerintem a hátsó ülésekre már ne számíts...
Végül is annyi, hogy ha venni akarsz egyet, úgyis kipróbálod.
Aztán kapaszkodj a kormányba ha a gázra lépsz...és a fák elmosódnak...hhhhhhuuhh

[előzmény : Bau, 1999.05.14 18:42]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 07:23:16
Eclipseboy_!

ez az egyetlen, ami ki van zarva, mert az osszeg atszamolt - 156e szlovak koronarol. Ha az ele raknal 1-est... :-)

Cs.

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.14 20:52]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-15 07:18:18
Hat eppen ez az. 850et biztosan kapnek a Tipoert, es meg is vehetnem. Elso ranezesre nem volt osszetorve, bar sosem lehet tudni. Sajnos nem akarjak elarulni a tulaj adatait, pedig csak azt kerdeztem, hany eves.

Cs.

[előzmény : Gorcsev, 1999.05.14 19:48]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-14 20:52:22
Gorcsev!

Gondolom egy 1-es lemaradt az elejéről. Egyébként azonnal megvenném :-)

[előzmény : Gorcsev, 1999.05.14 19:48]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-14 19:48:05
Szerintem az az Alfa gyanúsan olcsó. Vagy ennyire nem mennek?
[előzmény : Cgo, 1999.05.14 16:46]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-14 18:42:18
Sziasztok!

Ugy tudom van egy két Honda CRX tulaj a listán, tőlük szeretném +kérdeni hogy mekkora a hely _belül_? Hátul tudom hogy kicsi de elöl mennyire kényelmes? Elfér benne kényelmesen mondjuk egy 186cm/90kg-os vezető kényelmesen vagy az egész olyan japán méretű?

köszi,
Bau


Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-14 16:46:44
Hello,

tegnap uj bazar nyilt errefele, elmentem korulnezni, de bar ne mentem volna...

Mi a velemenyetek egy Alfa Romeo 3.0i V6 24V 1993, ABS, tempomat, klima, szervo, elektromos a 4 ablak, a tukrok, az ulesek, futott ulesek, centrálzár, riaszto, kek metalfenyezes. 140e km, 850e Ft.

A masik: BMW 520 full felszereltseg, 1991, 140e km, szervizkonyv, teli+nyari gumik kulon alufelniken, ismerostol 1 millio 400e Ft.

Megeri gondolkodni rajtuk?

Mas: Kb 1 honapja Pali baratom befejezte a Fiat Coupe tuningjat, 260 LE-nel allt meg vegul. Mult heten eljott munkaba, haza mar busszal ment. Erdekelni, hogy ilyen kocsit ki lop el, es mit csinal vele, hisz egesz kornyeken 4 db vala belole...

Erdemes egyaltalan immobizerekkel es mas csodamicsodakkal vacakolni? Fenyes nappal, Pozsony egyik legforgalmasabb utcajan, elektromos es mechanikus zar - a kocsi meg sehol...

Cs.

[előzmény : Whitey, 1999.05.13 12:27]

ubulx válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-14 13:49:36
HI!
Van valakinek tapasztalata '88 körüli Seat Ibizával kapcsolatban? (1.5)

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 20:12:33
Nem annak terveztek :-)))
[előzmény : Alfred, 1999.05.13 20:06]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 20:06:50
Macs:
Te nem is vagy lány! ;-)
[előzmény : Macs, 1999.05.13 15:19]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 15:52:24
Hogy a Bravonak lesz-e utódja? Biztosan. Annyira sikeres a kocsi, hogy szerintem nem hagyják parlagon az olaszok.
Minden esetre már az 1200 köbcentis, 16 szelepes motor (!) sem semmi, amit nemrég hoztak ki hozzá.
[előzmény : Whitey, 1999.05.13 12:27]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 15:42:40
Macs!

1 coll=2,54 cm. Egyébként a Main Menuben meg lehet adni, hogy metrikus, vagy angolszász mértékegységeket használjon. A 13"-os felni pl.=33,02cm

[előzmény : Macs, 1999.05.13 15:19]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 15:19:38
Eclipseboy!

Megtaláltam a Tuning topicban leírt progit. A gond csak az, hogy pillanatnyilag nem tudom az inch és a cm közötti váltószámokat.
Élvezem a Protont is, bár én csak akkor cikázok városon belül, ha nagyon-nagyon rohanok, ha pedig csúcs van, akkor menekülőútvonalakat használok. Lámpánál legyorsulni egy-két magasabb kategóriás autót, azt már csípi a vérem! :-)))

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.13 13:04]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 13:04:03
Macs!

Én is így voltam, imádtam Lancer-t ami ráadásul nagyon egyedi volt, keveset evett és a kötelezője 4011Ft volt (Bonus 5, vagy mennyi), de egy erősebbet akartam. Elmentem dolgozni és azért annyit megkeresek, hogy egy nagyobb autót fent tudjak tartani. Igazság szerint a mostaninál is szeretnék még erősebbet, de megint az van, hogy akkor másra nem jut pénz. Majd ha megemelik a fizut lehet, hogy veszek egy turbót. Egyébként a Protonnal is biztos lehet élvezeteseket menni, főleg a sávok között cikázni. Emlékszem egyszer anyukám 1.1-es Peugeot 106-osával lenyomtam a Váci úton egy sportkocsit, mert én mindenhova befértem, ő meg nem. Látszott rajta mikor utolért, hogy majd szét robban a feje.:-)))

[előzmény : Macs, 1999.05.13 12:54]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 12:54:44
Az igazat megvallva, élvezem ezt az új autót - főleg, hogy kisméretű parkolóhelyekre is beférek. Pont a kötelező és a fogyasztás miatt vettünk kisebb autót - de én úgy szeretnék egy nagyobbat és erősebbet :-)))
Most váltok munkahelyet, így csak a következő hónapban lesz meg az anyagi fedezete a dolognak. Addig olvasgatom a tuningos topicot.
Ami a 170-180-at illeti - állandó rohanásban élek és elég sokat járok vidékre. Nem hátrány, ha egy 200-300 km-es úton nyerek egy kis időt.
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.13 08:41]

Whitey válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 12:27:41
Zak! Asszem lemondtam az autócseréről (egyelőre). Tegnap voltam a Fiallánál Fehérváron, (ott lakom) és kiderült, hogy az új 145-ös és 146-os 200E-el többe kerül. A Bravomat bevették volna max 2.25 millióért, és akkor még rá kellett volna fizetnem - persze részletekben - több, mint 1 millát. Ez a járulékos költségekkel (hitelfolyósítás, üzembehelyzés, forgalmi...) együtt baromi sok. Majd jövőre egy HGT! Az az igazság, hogy használtan 3.2 körül már elég faszát lehet kapni, de én nem merek használtra pénzt adni. Inkább böjtölök két évig, aztán esetleg egy új HGT! Az király lenne...

Nem hallott-látott valaki valamit a Puto II-ről? Állítólag idén nyáron jön ki. És a Bravonak szerintetek lesz valami utódja 1-2 éven belül?

[előzmény : Zak, 1999.05.13 10:08]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 10:08:27
ja, Whitey! Jó az Alfa 146, én is szeretem, nekem rádásul muszáj négy- vagy ötajtósat használni, de ha már cserélni akarsz, akkor lehet, hogy jobban járnál egy fiatal Bravo HGT-vel... :-))))

(ja, és anno felszereltség & ár miatt a Brava EL simán verte a tesztben a 146-ost - jó, motorikusan nem a mostani Twin Spark, hanem a régi boxer volt még benne [nade annak van redes Alfa-hangja])


Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 10:01:56
Eclipseboy: okéjj. :-) Annak idején, (tegnap volt egy éve) amikor megvettem a Brava 1.6-ot, én is végignéztem, hogy mit lehetne vele csinálni, az ATC-chippel 8-10 LE növekedést ígértek, ami egy 103 LE autónál ugye durván 10%. :-) ezek után úgy döntöttem, hogy jobban járok, ha ezért a pénzért kicserélem a rádiót.... :-)))))

Whitey: lerajzolt nyomatékgörbét asszem még én sem láttam, de az biztos, hogy 2300-as fordulattól 5200-ig jelentkezik 120 Nm vagy afelett. Na most ez imho elég barátságos. :-) Ha ehhez hozzáveszed, hogy a maximum 144 Nm 4400-nál, akkor elég lapos lehet a görbe teteje. imho.

fargo: elhiszem, bár sokallom a 1.6 bart. Valamelyik régebbi A2-ben volt egy sárga Punto, az mégis elérte a 200 LE feletti teljesítményt (legalábbis azt írták).

Egyénként meg az a véleményem, hogy beszélgetünk itt tuningról meg más karakterisztikát adó számítógép-vezérlésrôl, miközben baromság az egész, a büdös életben nem lesz olyan, mint mongyuk egy '68-as Dodge Charger a maga piciny Hemi-block motorjával, ami még ma is kockásra szopatná az összes japcsi meg digó meg teuton szuperkütyüt, hiába 4 tonna a gép :-)))))


Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 08:45:28
No, ezekkel viszont tökéletesen 1etértek.
[előzmény : MaCS, 1999.05.13 00:22]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 08:41:13
Macs!

Nehogy mán emilyatt legyé szomorú!
Egy 1500-as motortól azért nem lehet sokkal többet várni, ráadásul a nagyobb sebességet nem is nagyon tudod kihasználni. Nekem már pl. fél éve megvan a kocsim és még mindig nem volt lehetőségem arra, hogy kihozzam belőle a maximumot. Érdemes arra gondolni, hogy az alacsonyabb kötelezője és a fogyasztása miatt pénzt takarítasz meg, amit rákölthetsz a tuningra :-)
Szerintem nem olyan nagy ügy olyan teljesítményre felhozni, amivel egy 2.0-ás autóval egyenértékű lesz.

[előzmény : Macs, 1999.05.12 19:10]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 08:32:39
Már hogyne lenne ábra, kb. 3eFt-ért az (általad is említett) ATC ad egyet ami abszolút ráillik a Te autódra, hisz az alapján készítik :-))) (Azért vigyázni kell velük: én egyszer -még az R5-tel- csináltattam egy bemérést náluk, mert nem tudtuk miért nem megy, úgy 7000 táján rászóltam a fickóra, hogy most már elég lesz, hisz 5500-tól pirosban fut a fordulatszámmérő :))
[előzmény : Whitey, 1999.05.12 14:31]

skolo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 00:52:00
Mindkettőt megtalálod egy helyen, az Éljen Anteris és az... topicon! Minden sznob odamegy. Persze azok nem Ti vagytok!

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-13 00:22:49
Halihó!

A Smart nem egyértelműen teccik, a Maxx annál inkább. A Puliban sem a kifinomult esztétikai értékek kaptak meg. :)
Egyszerűen csak arról van szó, hogy városban, ahol a kis sebesség miatt a kocsi teljesítménye, stabilitása eléggé a háttérben marad, előnyös dolog csökkenteni az 1 főre jutó mozgatott tömeg nagyságát. Ezzel helyet, energiát és oxigént takarít6unk +.
Számomra egy Puli igazán ideális lenne: általában egydül autózom, egy nap általában nem többet, mint 40 km, és éjjel a kertben jól teleszívhatná magát energiával a kis töpörtyű. Most 1200 kg-ot mozgatok 100 km-en 8-9 l benzin és 8 m2 terület árán. Felesleges.

Üdv: MaCS

[előzmény : Gorcsev, 1999.05.12 20:30]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 20:39:19
Ma beszéltem az Immobiliser Hungária Kft-vel, azt mondták, hogy most már nem 'dugdosós' indításgátlót szerelnek, hanem transzponderest, aminek az adóegysége a kulcscsomón fityeg, a vevôje meg el van rejtve valahol a műszerfalban, ezért sokkal nehezebb visszafejteni.

Má' menyek is berakatnyi...


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 20:35:16
A Punto Turbo-rol beszélgettem pár hónapja a Szuromival, azt mondta, hogy nem igazán szerencsés tuningolás szempontjából. Ugyanis a turbonyomás gyárilag 1.6 bar (q*rva kemény!), amit annak érdekében, hogy ne dobja szét a motort, pár másodperces idôtartamra korlátoznak. (ha jól emlékszem 8 v. 10 mp-re) A töltônyomást emelni nem nagyon lehet már, a motor eléggé ki van hegyezve. Komolyabb tuning meg vagyonokba kerül...
[előzmény : Zak, 1999.05.12 12:37]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 20:30:58
"... a koncepció nekem teccik, és biz'isten vennék is Pulit, ha lenne. "
A koncepció nekem is teccik, csak az autó nem (igaz, ez már lassan evidencia: ha Neked tetszik, nekem biztos nem :))). Ennek ellenére akár én is megvenném (amíg nincs szebb). De csak harmadiknak.
[előzmény : MaCS, 1999.05.12 18:10]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 20:27:16
Hát.. nem nagyon. Persze, áttételezéstől is függ, lehet, hogy több a vége, viszont akkor Pestről indulva Kecskemétig pörög ki.
[előzmény : Macs, 1999.05.12 19:10]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 20:24:57
Láttam már több hazait is (3-4 db-ot). Még itt, a világ -jobbik :))- végén is.
[előzmény : kheiron, 1999.05.12 19:02]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 19:10:17
Elszomorítasz... :-(
Ebben az esetben a 90 lóerős, 1500-as motortól 170-180-nál többet nem várhatok. Lehet, hogy mégis a tízéves BMW-t kellett volna megvennem?
[előzmény : Heavy_D, 1999.05.12 19:04]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 19:04:52
Nekem 195 volt a vége km óra szerint. 1.6L 113LE
[előzmény : Macs, 1999.05.11 19:23]

kheiron válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 19:02:39
Sziasztok!

Nekem tetszik a Smart, igaz, hogy eddig 2 db német rendszámút láttam belőle összvissz. Bevásárolni jó lehet, meg úgy heccnek is jó. De mennyiért?

Üdv
Kheirón

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.12 18:21]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 18:21:00
MaCS!

Szerintem a Smart sucks, nagy bukás (lesz).

[előzmény : MaCS, 1999.05.12 18:10]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 18:18:56
Zak!
Azért ezekkel az adatokkal vigyázni kell. A legtöbb chip-tuningnál 10% növekedést ígérnek, de amikor én rákérdeztem kiderül, hogy csak 10 lóerő, ami egy 150 lóerős autónál nem 10%. Kezdetnek a légszűrő, kipufogó, gyújtás hármast érdemes szerintem megcsinálni, aztán jöhet a chip, meg a vezérműtengely-csere, hengerfej átalakítás. A Magnumnál van egy Lancer kombi 1.6-os 113-ról 147-lóerőre tuningolva (légszűrő, gyertyák, dupla kip. rendszer, lendkerék, rezonátoros feltöltő). Az A2-ben volt egy cikk a kocsiról, persze nem tudom, hogy az adatok mennyire pontosak.
Mint korábban említettem a Lanceromnak 290.000km környékén sem volt baja, pedig chiptuning volt rajta. Szerintem akkor érdemes különösen odafigyelni, amikor már a motort szétszedik. Az ATC, vagy a Megalarm komoly külföldi chipeket árul.
[előzmény : Zak, 1999.05.12 12:37]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 18:10:27
Halihó!

Nem ez a MaCS ez a MaCS, és nem az a Macs. Még a személyi számunk is máshogy kezdődik. Jónéhány emilt kaptam már, hogy teljesen megőrültem-e. Nem, nem őrültem meg, legalábbis nincsenek a dolognak részemről ilyen tünetei.

A dolgot nem tartom szerencsésnek, de Macs nagyon kedves és belevaló leányzónak tűnik, úgyhogy örömmel vállalom a névhasonlatosságot.

A topichoz: a minap került a postaládámba a legújabb AutóPiac, benne néhány érdekes teszttel. Ezek között is különösen érdekes volt a Smart tesztje.
Én ennyire lesújtó kritikát utoljára a Tavriáról olvastam, ami valahogy úgy kezdődött, hogy "Mondhatnánk, hogy szakítunk azzal a hagyománnyal, hogy csak autókat tesztelünk, de most elénk került a kiváló kondícióban levő urkrán autógyártás legújabb remeke..."
Szóval szerintük pocsék a Smart, pattog az úton, nem praktikus, akusztikailag tiszta Kispolák, ráadásul drága.

Ti mit gondoltok ezekről a minikről? Esetleg a Puli jellegű elektro-subautókról?
Mert a koncepció nekem teccik, és biz'isten vennék is Pulit, ha lenne.

Üdv: MaCS

[előzmény : fargo, 1999.05.12 12:25]

Whitey válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 14:31:28
Zak!
Köszi az infót. Szóval csak a chiptuningra kár rákölteni 65 rongyot. (ATC)
Teljesen meg nem akarom az egészet átbuheráltatni. A Bravom 10 hónapos, de azon gondolkodtam, le kéne cserélni egy Alfa 146-ra, mert az mégis csak 120 lóerő. Mi a véleményed?
Egyébként az ég világon sehol nem találtam egy ábrát az 1.6-os Fiat motor nyomatékgörbéjéről. Te láttál már ilyet? Csak azt tudom, hogy 4400-nál adja le a 144 Nm-t.
Whitey
[előzmény : Zak, 1999.05.12 12:37]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 14:29:39
Kétliteres motorja van, benzines, befecskendezős :)))
[előzmény : fox, 1999.05.12 14:22]

fox válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 14:22:13
Helló!
egy kis segítségre lenne szorulok. Honda Accord 2.0i múszaki adatokat szeretnék kapni. Köszi

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 13:32:02
Cyactok!

Asszem megérkezett az ÁSZ! Nekem egy 1500-ös Ladám van! Húúúúúúúúúúúúúúúúúúúú! :))))))))
Na komolyra fordítva, nem megy rosszul a gép, 12 éves, de kilépi a 160-t. Csak addig rakoncátlan, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet...

Tuning? Igazság szerint én mindenki helyében nagyon megnézném, hogy hol, hogyan és mennyiért tuningoltatok! Érdemes-e egy esetlegesen rosszul elvégzett tuninggal szerzett 20-30 LE miatt tönkretenni a motort?

1. Egyébként ekkora LE növekedést csak 1 tonna és az alatti kocsikban lehet IGAZÁN érezni! A nehezebb kocsikban is lehet, de nem számottevő a különbség.

2. Csak chiptuningot nem érdemes csinálni. Ahhoz ki kell cserélni a kipufogó rendszert és a légszürőt is (ahogy Zak írta). Az itthoni mühelyek nem tudom hogyan dolgoznak, de a kintiek (Németország) drágán. Viszont profik. Ők egy motortuningnál javasolják a leültetést is. Sokan törik ugyanis össze a frissen pöckölt járgányt, mert élvezik, hogy megtáltosodott. Viszont a kocsiszekrény stabilitási paraméterei nem változtak... Tehát: ha tuningolsz, ne csak arra figyelj, hogy többet tudjon a járgány, hanem arra is, hogy azt a járgányt továbbra is el tudd vezetni a megszokott sportos stílusban anélkül, hogy az első út vége egy fa lenne!


Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 12:37:38
+10-15 LE-t mondanak a chiptuningra a kipufogó + levegôszűrô-csere még +10 LE, és kb. 10% nyomatéknövekedést ígérnek (nekem speciel semmi bajom a nyomatékával, 2.300-nál már 120 Nm felett van). Motort ugyan tönkre nem teszi, de jót se tesz, pl. tekintve hogy a Bravo sebváltója elég hülyén van méretezve és a stabil 130-as utazósebességnél 4.000 a fordulatszám, és ez egy pluszban kihegyezett motornál hosszább ideig nem kóser. (IMHO - de én nem vagyok otthon a Bravo-tuningban)

IMHO jobban jársz egy 1.8 Bravoval vagy egy Punto GT Turbóval. Bravo 1.8 alapból tudja azt, amit az 1.6 tuning után, a Punto Turbo meg q jól tuningolható.

Zak (Brava 1.6sx)

[előzmény : Whitey, 1999.05.12 11:48]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 12:25:05
Ez a Macs az a MaCS? Úgy tűnik nem, kissé összezavar a nickek hasonlatossága...

Whitey válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 11:48:42
Emberek!
Van egy 1.6-os Fiat Bravom. Az ugyebár alapban 103 ló. Egy chiptununggal mennyit lehetne ebből kihozni? Az mennyire tenné tönkre a motort? milyen lenne a fogyasztás, gyorsulás, nyomatékgörbe stb. Ahogy szokták mondani "minden megoldás érdekel!"
Előre is köszi mindenkinek!
Whitey

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 11:47:18
Eclipseboy,
Köszi. Hétvégén kipróbálom, hogy tuning nélkül mit bír a kicsike, majd beszámolok.

Lou,
ha az orosz szöveg érthetetlen, küldd el mailben (ha nem túl hosszú) és lefordítom.


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 08:51:59
Macs!

Itt van még két telefonszám Mitsubishi tuning ügyben. Lukácsi Tamás (nem tudom ő kicsoda valójában, de a Három Gyémántban tuning szaktanácsadó, gondolom egy szerelő lehet) 294-4623 és 20 952-6202.


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 08:43:06
Macs!

Sajnos csak on-line verzió van. Egyébként tudom ajánlani esetleg a Magnum Tuningot (30 9540188) ők sok Mitsubishivel foglalkoztak már. A 12 szelepes 1.5-ös motorral szerelt kocsik vége 170km/h volt, a gyorsulásuk meg 11,2-11,5 mp körül. Az én 8 szelepesem tuning nélkül öt személlyel az M7-en, az érdi lejtőn egyszer kifektette a mutatót (200km/h). Sík úton a tuning után olyan 180-190-et tudott, attól függően milyen kedve volt

[előzmény : Macs, 1999.05.11 19:36]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-12 07:03:12
Lou,
87 végéig volt a _kocka_ 80-as, azután a gömbölyű (a "szivar" pedig a 100-as volt), a legújabb design (krómozott ráccsal) 91-óta fut
(ha érdekel http://www.ln.com.ua/~maximg/audi/raudi.htm: minden modell képpel motoradatokkal fent van, de sjanos a szöveg -orosz lévén- nekem érthetetlen :-( )
[előzmény : Lou, 1999.05.10 20:59]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 19:36:22
Köszi, megtaláltam. Letöltöttem, hétvégéig talán végigolvasom :-)))
Kivonatos verzió nincs?
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.11 18:20]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 19:23:43
Az Audimhoz képest álom. Ami kicsit rosszul esett: nem választhattam kárpitot, valamint nem állítható a biztonsági öv magassága. Egyébként már egész lakályossá tettem. Nem gyorsul úgy, mint az Audi, de ez nem túl jó összehasonlítási alap, mert az Audi egy kicsit spéci volt. Bejáratás után egész jól bírta négy fővel a 150-et, majd 3000 után megnézem, valójában mit tud. A Coltnak mennyi a vége?
[előzmény : Heavy_D, 1999.05.11 19:11]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 19:11:52
Hello!
A kovetkezo tema foglalkoztat mostanaban. Ha veszek uj gumikata kocsira mire kell figyelnem? Pl. Ha most 175/70 R14es akkor a kovetkezo ha 15 colost akkarok akkor csak /60as lehet? Mennyire valtozik meg a kocsi viselkedese?

Egyebb:
A Proton minosegevel hogy vagy megelegedve? Mert ha jol tudom akkor ez az elozo Colt koppintasa es en mar a Colt minosegevel sem voltam megelegedve. Es most nem a technikara gondoltam hanem a belsejere.
Puszantas


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 18:20:56
Macs!

Nekem egy 89-es Lancerem volt, abban ugyanez a motor, csak 8 szeleppel (84lóerő). Ha jól tudom 90-ben dobták puiacra a 12 szelepest. Egy kis tuning volt a motoron (gyertyák, kipufogó, chip) és nem nőtt meg a fogyasztásom. Túl nagy teljesítménynövekedést nem lehet ezektől várni, de szerintem nem ártanak a kocsinak. A tuningolt motorral vagy 50.000 km-t mentem, nem volt vele gond. Egyébként sportosan vezetve (belefért az M5-ön 160-180 tartósan 195-ös gumikkal) 7,5-öt evett a kocsi (gyári 7,2 liter). Érdemes megkérdezned az ATC-t a Kucsma utcában, ők le is tudják mérni a teljesítménynövekedést, sőt talán engedik, hogy pár napig kipróbáld megéri-e a pénzt. Egyébként van itt valahol egy AUTÓ TUNING topic, nézd meg.

[előzmény : Macs, 1999.05.11 15:47]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:47:09
A Puntokat én is nézegettem egy ideig, de nagyon rövid az eleje, én pedig frontális ütközésnél sajnálnám világbajnok csülkeimet. A Brava tetszett, de az általam igényelt extrákkal túl drága volt.
A Proton mellett szerintem a 90 lóerő volt a döntő érv. Nem akartam nagy autót - illetve szerettem volna, de a Dohány utcában naponta parkolni vele nem igazán praktikus, a kicsik közül pedig a Proton belül relatíve nagy - tágasabb, mint az Audim volt, valamint sokkalta kevesebbet fogyaszt. Ha a pénztárcám nem jelentett volna szűk keresztmetszetet, akkor én is inkább a Subaruk közül válogattam volna :-))
[előzmény : Zak, 1999.05.11 15:31]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:31:49
Semmi, csak mivel az italophil mexállottságom mellett elsôsorban jenki-autó-bolond vagyok, rendszeresen járok az Emil Freyhez, megnézni hátha becserélik egy Stratusra vagy egy kocka Cherokeera a Bravat ;-) és olyankor azért végignyálazom a Protonokat, Toyotákat meg Subarukat is... :-) úgyhogy még az is lehet, hogy talákoztunk ottan... ezért a vigyor.

Amúgy megkérdezhetem, hogy miért pont a Proton mellett döntöttél? Semmi pejoratív érzés, csak kíváncsi vagyok rá, hogy mi volt a döntésed oka. Még a Brava elôtt én is szemeztem ott egy háromajtós Protonnal, de a Fiat olcsóbb és jobban felszerelt volt.


Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:23:04
Igen. Mi ez a sejtelmes :-) ?
[előzmény : Zak, 1999.05.11 15:21]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:21:10
Mogyoródi úton vetted...? ;-)

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:18:00
Ugyanaz a fajta motor van benne, mint a Mitsubishi Coltban.
[előzmény : Macs, 1999.05.11 15:16]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-11 15:16:40
Proton 315 GLSi, egy hónapos. A bejáratáson már túl van.
[előzmény : vsz, 1999.05.10 22:26]

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 22:26:44
Macs!

Milyen tipusú az autód, és milyen évjáratú?

[előzmény : Macs, 1999.05.10 21:59]

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 22:23:35
Helló mindenki!

Eclipseboy_, nekem is van hasonló storym...
Volt nálunk réges régen egy amerikai barátunk egy vadi új 325 ISA BMW-vel.
Abban az időben Magyarországon még egy db sem volt, mert pár hete kerűlt forgalomba az amerikai piacon. Lényeg a lényegben az, hogy kb. 35 méterre voltam az autótól, amikoris full gázzal elhajtott a házunk elől. Tudtam, hogy nem a gazdája vezeti..(62 éves koca vezető)
Rohantam a rendőrségre, ami nem több, mint 20 másodpercre van tőlünk, és kértem őket, hogy azonnal mondják be a rádióba a kollegáiknak. A válasz erre az volt, hogy már rég garázsban van az autó, úgysem találják meg és külömben is a tulajdonos jelentse be...b*meg...
Ennyit erről. Mindenkinek meg kell élni valamiből, még a rendőrnek is, márpedig csak a fizetésükből nem megy.. ugye értitek?

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.10 08:38]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 21:59:53
Akkor azt hiszem, engem elsősorban a chiptuning vonzana. Egy 1500 köbcentis, 90 lóerős, négyhengeres, 12 szelepes motorból mit lehet kihozni?
Mennyi a fogyasztásnövekedés és az élettartamcsökkenés?

Ami a felcsicsát illeti, azzal meg vagyok elégedve. A csajok közül pedig bőven elég, ha nekem tetszik :-)

[előzmény : robicsek, 1999.05.10 21:55]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 21:55:25
Ég és föld a differencia.

optikai: felcsicsa látványosan a gép, spoilerek, mindenféle látványos dolog, azaz a gép jól is nézhet ki (ízlések ugye..) - azaz motorikusan semmi változás. kerülhet a csillagos égbe is. hatás esetleg, hogy egyes csajoknak jobban teccik. (annak, akivel együtt élsz, nem biztos, mert a pénz megy dögivel)
chiptuning: elektronikus vezérlésű (ha az autó új, akkor az) autóknál a gyújtás, szelepvezérlés, még a lámpakapcsolás is computervezérelt. Ennek van programja, ez biza "meghackelhető". Eredmény: autó mehet gyorsabban, gyorsulhat jobban. De minthogy ingyen ebéd nincs, ebből következik a több fogyasztás, és élettartam csökkenés. Érteni kell hozzá, mert csak úgy nagyon szét lehet b@szni a gépet :-(

[előzmény : Macs, 1999.05.10 21:33]

Macs válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 21:33:47
Sziasztok,
bocs, ha ezzel bárkit is sértek, de nem olvastam végig a topicot /tuti meghalt volna a gépem/, így ha kérdésem már elhangzott, csak hivatkozzatok egy vagy több hozzászólásra és megpróbálom megkeresni.
A kérdésem: vadiúj kisautóm nem gyorsul annyira jól, ahog yazt én szeretném, ezért némi tuningra gondoltam. Leírná nekem valaki - akár emilben is - az optikai és a chiptuning közötti különbséget? melyik mennyibe kerül és milyen hatásai vannak?

PS: Macs nem MaCS


Lou válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 20:59:48
Sziasztok !
Meg tudná valaki mondani, mikortól kezdte gyártani az Audi a "gömbölyű" 80-asokat a szivar alakúak helyett ?
Köszi !

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 12:17:58
Csak meg szeretnem koszonni a magyar rendorsegnek, hogy jo volt hozzam.

(Szombaton del felol erkeztem Gyorbe, ketszer egymas utan kint van a 60-as sebessegkorlatozas, en 80-96 kozott cikaztam savbol savba, mig egyszer csak jobban megnezem, ki jon mogottem: GESRODNER vagy RENDORSEG. Meg kb. 10 percig jott utanam, persze en mar lassan 50 km/h, gondolkodtam, mit mondjak neki - egyszer csak elhuzott mellettem es letert. Huhhhh.)

De szeretnem megkoszonni a szlovak rendorsegnek is.

(Ma reggel 6-kor munkaba menet 140 km/h sebesseggel mentem 90 helyett, a faluba erve lelassitottam, mogottem egy szinten szurke Tipo 1.9 TD viszont a faluban akarta behozni, amit ravertem - megallitottak a zsaruk, hogy tulleptem a sebesseget :-( Gondolom magamban 140 az jogsi bevonas, mit tegyek... Odajon a rendor bacsi es azt mondja, hogy elnezest uram, a masik Tipo ment gyorsan, folytathatja az utat. Hat, majdnem puszit leheltem a homlokara - nem kint mertek, hanem a faluban)

Tehat minden rendornek - meg egyszer koszonom, igerem, hogy ma minden szabalyt betartok :-))

Csaba

PS: Koszi, hogy meghallgattatok.


Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 11:36:51
skaccok, nem kéne egy újabb topicot indítani? már 1200 felett járunk, és lassú a szentem. MaCS topicgazda...? ;-)

apropó, él már valakinek az auto.internetto.hu?


Han Solo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 10:58:09
A benzinkut temahoz: a BP kutak ahol eddig jartam korrektek voltak, pedig maganszemely (v. Bt) uzemeltette, a BP csak a nevet adta. Remelem most hogy kivonultak a volt kutjaiknal nem valtozik semmi (a benzin minosege is jo volt). Ha valakinek van friss elmenye, irjon (Bp XVIII. Haladas u., es 1* jartam a Sibriken is (Kobanya, a feluljaro utan)).

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 08:53:49
A sima Prelude 2.2 VTi valóban 185 lóerôs, de a VTi-S 204 LE, gondolom más elektronika van benne, más kipufogórendszer... nemtom. Nagybratyó svájci, gépet Winterthurban vette (ez a negyedik Preludje... ez azért valahol meggyôzô), gondolom, ott más szabályozások vannak.

Zak általában betartya a sebességkorlátozásokat, ha azoknak van ésszerű alapjuk. ;-))) Különben a kocsit éjjel 11 után, Miskolc külterületén próbáltam és amúgy se értek utol a rendôrségi Astrák... ;-))))))


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 08:38:38
És mitől lett 204 lóerős a gép? Ha jól tudom gyárilag csak 185.

Autólopással kapcsolatban ha jól tudom telefonon nem lehet elindíttatni a nyomozást csak személyesen. Nekem amikor először feltörték a kocsimat ki sem jöttek, pedig két sarokra van egy rendőrörs, azt mondták inkább menjek be, mert ők csak délután érnek rá. Bementem, de még csak rá sem néztek a kocsira. Szóltam nekik, hogy a tolvaj bentfelejtette a kocsiban az öngyújtóját meg a bicskáját, hátha van rajta ujjlenyomat, erre azt mondták, hogy az nem érdekes. Én úgy éreztem, hogy kurvára nem érdekli őket az egész, nem is akarnak arra időt pazarolni, hogy megtalálják a tettest.

[előzmény : Zak, 1999.05.06 10:21]

surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 07:21:39
mert abból él... ;))
[előzmény : robicsek, 1999.05.06 15:19]

surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-10 07:18:49
Jó reggelt, hétalvók!

vsz!

A muholdas rendszer még azért se muködik, mert a rend orei tojnak az ember fejére... Már hallottam olyan esetrol, amikor pityegett aminek kellett az orsön, de valószínuleg aludtak a fiúk, vagy meccs volt, mindenesetre két (!!!) óra múlva érkezett ki egy járor, hogy jegyzokönyvbe vegye a kárt. (!!!) Meg olyanról is hogy a pasi a mobiljáról telefonált a zsaruknak: a felesége autójával üldözi a sajátját, mert ellopták. Persze a válasz egy hümmögés volt a telefonba, mert oket még senki nem értesítette... (!!!) Szóval csak pénzkidobás lenne.

Zak!

Gratula! De azért a sebességkorlátozást lakott területen tessék csak szépen betartan! (Még ha éjszaka is van...) Inkább menj ki valamelyik autópályra (kis ország - kis választék..), ott éjszaka úgysincs rendor...
A váltó meg nem lehet hogy azért tunik mervnek, mert még új a kocsi?

Szerintem te azért tudtál valamit a kocsiról, mert a gyár szerint 7000-en adja a motor a max. nyomatékát.. ;)))

surpasso


Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-08 14:34:51
Hat Zak, most egy kicsit irigyellek am :-) Ha esetleg egyszer egy kicsit jobban ki tudnad probalni, akkor jo lenne ha beirnad a tapasztalatokat.

Egyebkent jol erezted, mert kb. abban a fordulatszamtartomanyban kezd el mukodni a VTEC szelepvezerles abban a motorban.

Ha valakit a muszaki parameterek erdekelnek az itt meg tudja nezni az amerikai valtozatet. A kulonbseg +10 loero az europai valtozat javara (gondolom az amerikai biztositasi rendszer miatt).

[előzmény : Zak, 1999.05.07 14:45]

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-08 00:59:25
surpasso!

Igazad van, olcsóbb a beton... Lehet, hogy nevetni fogsz, de még mindig a betonba öntés a legmegbízhatóbb.
Hiába hiper-szuper egy riasztó, hiába műholdról követik, abban is csak egy antenna van, aminek pontos helyét a korrupt beszerelők el is árulják bűnözőéknek. Nem nagy ügy.
Mást nem tudok javasolni a "tréleres" megoldás ellen. Mindenesetre én sem tennék be műholdas követőrendszert a kocsimba és nem csak azért, mert az én autóm sem ér annyit...

[előzmény : surpasso, 1999.05.06 00:12]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-07 15:26:35
Gondolom a feleséged térdét fogdosni sem rossz szórakozás számodra. :-)))

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-07 14:45:31
Hát nem sokat tudok róla írni, mert alaposabban megnézni, alámászni nem volt idô, csak kipróbáltam a városban éccaka, kicsit alaposabban. Meglepôen nehéz volt nekem a kormányzása, bár én a Brava 1.6 betegesen könnyű szervójához vagyok szokva. Furcsa volt, hogy ennyi tapasztalattal sem bírtam gyorsan váltani vele, ami azért egy sportkocsinál nem szép dolog, és ha másodperc feletti ideig tart a váltás teljes folyamata, akkor az azért sok, hiába huzatom ki 7.000-ig mint golyó, ez lerontja az eredményt. Persze lehet, hogy csak azért ilyen, mert szokatlan volt. Mindenesetre nagybratyó elôzô, 1.8-as Preludjénel sokkal gyorsabban tudtam váltani, már az elsô alkalommal is. Nagyon merevnek, szinte szorulósnak éreztem a váltót, viszont iszonyú jól megvezetett, pontos (de mondom, nekem lassú) volt. Futóműre nem tudtam nagyon figyelni, feszes, majdnem kemény volt, de nagyon stabilnak és pontosnak éreztem. Ami valami kib@... q jó, az a motorja. 2.000-2.200 fordalattól úgy húz el, mint a villanymotor, olyan nyomatékkal, mint az én kis 1.6-os Fiatom talán 4.500-5.000 -nél se. Beß@rásch. Valahol 4.500 körül még rá is tesz egy lapáttal, mondom, tisztára olyan, mintha belépne egy kis turbo, gondolom, hogy ez lehet az a tartomány, ahol a nyomatékoptimalizálásról átáll a szelepvezérlés meg az elektronika a teljesítményre. Ami baromi pozitív, hogy hiába pörgeti a kerekét, vagy magasabb fokozatban hiába húz, mint állat, nem érezni hajtási befolyást a kormányon, nem rántja ki a kezembôl. Sz'al motorikusan csúcs gép.

Kaszni kivülrôl, elölrôl nekem nem tetszik, hülye kocka lámpái vannak, de hátulról rendes, szép, széles sportkocsi feneke van. Benne minden yo, amit el tudsz képzelni, ABS, bekapcsolható kipörgésgátló (kikapcsoltam...), klíma, tempomat, elektronyos tetô, és vett bele nagybratyó valami nagyon tuti Sony MiniDisc-playert Sony boxokkal, mit mondjak, undorító darab és olyan a hangja, mint két Sokol rádiónak. ;-) [Kellemes hangon megköszönte, hogy bekapcsoltam...] Ülések eszméletlen keskenyek, ellenben az összes kilógó husidarabomat, (sonkát, szalonnát, pocit) megfogták kanyarban. Hátul van hely kb. 6 éves korig. (Na jó, persze, felnôtt is befér, de szerintem nem bírja 1 óránál tovább.) Kézifék hótthülye helyen van, folyton a feleségem térdét fogdostam helyette.

Jó, tudom én, másnak ennél bikább gépe van, de én tök régen ültem erôs gépben, ezért is élveztem, utoljára asszem Zölduborka Lexus GS-300 -asában, na de az egy nagy, automata váltós, eszetlenül kényelmes luxuskocsi, hiába 212 LE, de súlyosabb is fél tonnával szerintem.

[előzmény : Cgo, 1999.05.07 10:59]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-07 10:59:37
Zak:

Irhatnal tobbet is, milyen volt? 204 LE az ember alatt nem lehet rossz erzes... Gyorsulas? Rugalmassag?

Cs.

[előzmény : Zak, 1999.05.06 10:21]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-06 15:19:49
én kártyával fizetek, és semmi apró a kutasnak. miért kéne adnom ???
[előzmény : Lexes, 1999.05.06 13:43]

Lexes válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-06 13:43:51
Kártyával fizetek + apró a kutasnak. Tankolás kivárva. (Nekem is van kutas ismerősöm :))
[előzmény : arszt, 1999.05.05 09:51]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-06 10:21:15
Skaccok, mostan kipróbáltam nagybratyó tavalyi Prelude 2.2 VTi-S cuccosat (nagyon teccett!!!!! - italophil létemre bevallom) de az öreg attól eltekintve, hogy 204 LE, semmit nem tudott róla :-))), még azt se, hányas gumi van rajta (225/55 R15 Bridgestone Potenza volt) nekem meg nem volt idôm a gépkönyvet lapozgatni (inkább próbálgattam). Naszóval tud valaki valamit errôl? Mesélje már el, hogy mit vezettem... :-)

És marha érdekes volt, olyan 4.500 körül úgy kezdett el húzni, mintha egy alacsony nyomású turbo lépett volna be (gondolom, itt változik a szelepvezérlés) és mint a villanymotor elment 7.000 -ig (7.500 a redline). Ez nekem azért volt érdekes, mert a Brava 1.6 16v kis motorja 6.500-nal könyörtelenül leszabályoz... :-)


surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-06 00:12:42
vsz!

Ennyit maga az autó sem ér... :) Különben is furcsa lenne, ha pont ez kerülne a legtöbbe a kocsin. De azért köszi. (A beton valószínuleg olcsóbb lesz!)


konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 13:09:28
arszt:
Egy kozeli ismerosom dolgozott ket kuton is. (shop-ban)
O neha 110-et "keresett"...

PS: nem vagyok hulye, az elozo ketto hozzaszolas 1 db SPACE eredmenye....ma semmi sem tokeletes


konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 13:05:19
arszt:

konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 13:05:03
arszt:

oRaNGe válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 11:52:45
Azt hiszem sokan ismerik a következő benzinkutas trükköt de azért leirom, hogy aki nem ismerné az okuljon belőle.

Soha ne menj be a shopba amig nem fejezte be a kutas a tankolást. A kutas kedvesen tájékozatat, hogy bent kell majd fizetned. Ha kerek összegért tankolsz és ilyenkor bemész előre a shopba akkor előfordulhat, hogy a hátad mögött bemutatja a kutas a pénztáros csajnak, hogy 2-3 vagy 5 ezerért tankoltál. Amikor a kasszához lépsz akkor leányzó úgy tesz mintha beütné a kút számát és bemondja hogy X ezer lesz. A pénztárgép kijelzőjén nem látsz semmit mert vagy nem müxik ilyenkor vagy feléjük van forditva. Mire a kútfejhez érsz csak a lenullázott számlálót találod. Ilyenkor általában min. egy ezressel lehúznak.
Velem úgy is megcsinálták egy SHELL kútnál, hogy a haverom bent ült a kocsimban. Gyanús volt a szitu ezért megkérdeztem, hogy mennyit tankolt a kutas. Amikor dühödten kérdőre vontam a kutast, akkor csak annyit kérdezett, hogy 95-öst vagy 98-ast kérek.

[előzmény : arszt, 1999.05.05 09:51]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 09:51:50
Felhivom a tisztelt kollegak figyelmet, arra az "uj" jelensegre amit az utobbi idoben figyeltem meg a Shell kutaknal. A csinos es kedves kis penztarosnok nem annyit adnak vissza amennyi jar, hanem kevesebbet. Ez eddig nem meglepo, de eddig csak 10-20-50 forintokat tekintettek apronak, de az utobbi idoben 500-1000 forintot is siman lenyulnak ha nem figyel az ember. A taktikajuk a kovetkezo:
1. figyelemeltereles, egesz jol neznek ki (kifestve, mosolyogva fogadjak a delikvenset, melltarto nelkul, vagy melyen dekoltalva)
2. A visszajarot elkezdik kipakolni a pultra de legalabb 1 ezressel kevesebbet.
3. Ha nem szamolod meg hanem elmarod a penzt es zsebre teszed, akkor mar vesztettel is.
Ha szova teszed azt, hogy kevesebbet adott vissza, vagy csak nagyon nyilvanvaloan varsz, akkor atmegy a masik kasszahoz es latvanyosan elohuz egy ezrest (mint a buvesz a nyuszit). Esetleg meg bocsanatot is ker, hogy ez veletlen meg mifene. Az utobbi idoben mindig voltak ilyen veletlenek, ugyhogy ez szerintem ez nem az. Annak idejen azert partoltam el az ARAL-tol, mert kezdtek nagyon fopatlanul 100-200 forintokat nem visszaadni (azt nem mindig szurtam ki). Erdekes modon videken ilyesmit meg sohasem tapasztaltam.
Ugyhogy csak vigyazni!

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 02:57:18
surpasso!

Sajna ezellen semmi védelem.
A műholdas járműkövető rendszerrel 98%-ban megkerűlnek az autók, de ezzel is vissza lehet élni.
Kb 130.000 Ft a beszerelés és havi nettó 10.000 Ft az előfizetés rá.

[előzmény : surpasso, 1999.05.05 02:40]

surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-05 02:40:41
Embörök!

Itt annyi okos ember van, talán valaki tud segíteni... Hogy lehet védekezni az ellen, hogy a kocsit egy daruval egy teherautóra felpakolva lopják el? Minden riogató, zár, meg vasalás a saját kerekeken való távozást akadályozza meg.

Szóval ötletek? (Mondjuk a betonalapba öntésen kívül...:))


MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 23:59:42
Halihó!

A gumi kiválasztásánál a következőre légy tekintettel:
A szélesebb gumi stabilabb, ugyanakkor némi többletfogyasztást okoz, és megnöveli az aquaplaninghajlamot. A friss gumitesztek alapján meglepő módon a Dunlop tűnik a legkiegyensúlyozottabb márkának.
Szerintem a Carinára 185-195-ös passzol.

Üdv: MaCS


bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 21:23:18
vsz:
Ird le legyszives a tapasztalataidat, akar pozitiv, akar negativ, mindent szivesen veszek. Megirnad a szerviz telefonszamat?

robicsek:
A Profeta szoljon beloled! Orulnek, ha csak ennyi lenne. 160-ig semmi gond, de afolott (180-ig probaltuk) razkodik. Gumibol azonos meretut veszek, amit nem tudok az az, hogy mekkorat vegyek. A gepkonyv 165-ostol 186-osig ir guminyomasokat. A kerdes mekkora legyen? Es ha a meret mar adott, akkor milyen tipus?

Udv:
Bandita

[előzmény : vsz, 1999.05.04 20:30]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 20:54:44
1. valószínúleg csak kiegyensúlyozottsági probléma. Ha a rázkódás csak egy bizonyos sebességtartományban van, se fölötte, se alatta, akkor majdnem biztos.
2. 175/185 ? hát ha az autó szervizkönyve nem ajánlja kifejezetten másképpen is, akkor én egyformákat tennék fel. (már csak esetleg csere miatt is). Egyébként ettől még mehet jól - csak talán kicsit az egyenestartása tán rosszabb, ha hátul szélesebb - lehet, hogy ettől rázkódik?
3. ajánlás, nehéz, mert minden méretben minden időjárási viszonyra más a tutti. Sok teszt szerint a Michelin XH1 a legrulezebb, bár ugyanezen tesztek szerint ez a legrosszabb ha aquaplaning van. Persze száraz, meg átlagosan nedves út sokkal többször van , mint annyi víz, ahol felúszhatsz... A fizikát itt sem lehet átrázni - az a gumi, ami egyszerre a legtartósabb, meg legjobban tapad szárazon is meg nedvesen is, sajna nem létezik...(de ha lenne, nem lenne a legolcsóbb :-(
[előzmény : bandita, 1999.05.04 20:07]

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 20:30:10
bandita:

Most el kell mennem, de 10-11 körül visszajövök.
Kéne még értekeznünk, mert van egy-két rossz emlékem a lopásgátlókkal kapcsolatban. Nem csinálok rossz ellenreklámot a cégnek,de leírom e-mailben a cég nevét és azt is, hogy miért sz*r.


vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 20:20:23
bandita!

Nyugodtan odaviheted a kocsit, mert mindent meg tudnak nézni rajta.
Árulnak új és használt gumikat is, ők tudják, hogy mi kell neked. Az 100% , hogy nem fognak átverni!

[előzmény : bandita, 1999.05.04 13:05]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 20:07:12
fargo:
Koszonom a cimeket. Es egy kerdes is: Hetvegen az egyik baratom (o tud vezetni) meghajtotta az autot. 160-tol felfele elkezdett razkodni az auto. Mi lehet emogott? Futomu vagy csak gumi? A gumik eleg kopottak, azokat mindenkeppen cserelni kell elobb-utobb. Elol egyebkent 175-os, hatul 185-os van, ez mennyire korrekt? Milyet vegyek (185, 195?) Milyen tipust ajanlotok?

Voltam ma HOMASITA uzletben, vettem egy Autolook 2000-est. Este nyugodtabban alszom majd. Megkerdeztem Immobilizer-eket is, 40000-ert szerelik be, 3 ora alatt kesz, meg is lehet varni. Az altaluk beszerelendo keszuleket megtalaltam a Net-en:
http://www.astrogen.com/an780.htm

Udv:
Bandita

[előzmény : fargo, 1999.05.04 19:13]

Gabó válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 19:46:51
SEGÍTSETEK!!!
MIKOR KEZDŐDIK A GYORSULÁSI VERSENY?
KÖSZI

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 19:13:06
Addig is, míg MaCS megérkezik:
Immobilizer Hungária Kft.
1062 - Budapest, Bajza u. 40.
Tel.: 269-3747

Ha csak a futóművet szeretnéd átnézetni, akkor bátran elviheted a kocsit az Ott Mártonhoz:
Ott Autó és Kereskedelmi Kft.
1112 - Budapest, Neszmélyi út 35.
Tel: 310-2325
Vannak gépei mindenféle futómű lógás vizsgálatához, lengéscsillapító és fék teszteléséhez, és tapasztalataim szerint (no meg az Autó Magazin inkognitó tesztje szerint is) korrekten és pontosan dolgoznak. Ha gond van a futóművel, akkor helyben meg is javítják...

Na jó, legyen itt még egy:
Amennyiben motor-diagnosztikára lenne szükséged, keresd meg Besze Sándort:
BmS Befecskendezôs motorok szervíze,
2030- Érd, Rózsa u. 5.
Tel: 06 / 60 / 348-866
Régi motoros, mindent tud a motorelektronikáról, patyolat tisztaságú műhelye van, kissé megszállott, de megéri a +30 kilométert...

[előzmény : bandita, 1999.05.04 13:05]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 18:52:57
"...Már csak az asszonyra kéne egy ilyen távirányítót szereznem!..."

Megteszi egy 'Attenuator' gomb is, :-))))

[előzmény : papaja, 1999.05.04 16:22]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 16:37:06
Az én kezem is elér a rádióig, sőt a kesztyűtartóig is. :-)
Kenwood tényleg rulez (KDC-8040)
[előzmény : stevie wonder, 1999.05.04 14:19]

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 16:22:03
Steve!

A Pioneer okos, (bár én idáig sony rajongó voltam) az egyik távirányító a kormányra szerelhető egy ügyes kis szerelvénnyel, de ki is pattintható.
Sőt az elöl lévő gombokkal kereshetsz, és hátul is van egy billenős gomb az a hangerő.
Szóval pont ott van a tempomat gombja mellett. Ha eltévesztem, akkor nem lehalkítom, hanem lelassítom a kocsit.
Már csak az asszonyra kéne egy ilyen távirányítót szereznem! :)

Az "A" gombot kipróbálom. Bár ez az izé állandóan csipog bármit nyomok. A kocsi is csipog, a riasztó is, tiszta csibefarm.

[előzmény : stevie wonder, 1999.05.04 13:49]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 14:19:30
Skoda lenni kicsiny auto, stevie karja lenni hosszu.
Kenwood lenni rulez (KDC-6060).
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.04 14:09]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 14:09:15
stewie wonder!

Amíg nem távirányítós készülékem volt a kocsiban én is így gondoltam, de miután vettem egyet megváltozott a véleményem. Nem használom túl gyakran, de kényelmes megoldás, hiszen nem kell odanézned, hanem az ujjaiddal kitapogathatod a megfelelő gombot. Gondolom a TV-d távirányítóját is tudod nyomkodni úgy, hogy oda sem nézel, ugyanez a helyzet a kocsiban is. Viszont nekem nem Pioneer rádióm van, mert annak nagy bumszli a távirányítója, hanem Kenwood, aminek sokkal vékonyabb és kisebb, így csak annyira zavar a kézben tartása vezetés közben, mintha pl cigiznék. Sőt hamuzni sem kell :-)

[előzmény : stevie wonder, 1999.05.04 13:49]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 13:49:02
Eclipseboy

Koszi a tanacsot. Eddig is cserelgettem.

papaya

A Pioneer magnon kell lennie egy "A" vagy "Audio" nevu gombnak, aminek a megnyomasaval egy menurendszerbe jutsz, es ott lehet hangszint, balanszot, ilyesmit allitani.

Mellesleg mi ertelme van a taviranyitonak? Hasznalod? Szerintem (a rogzitett taviranyitokat leszamitva) kifejezetten balesetveszelyes a dolog, mert valamit fogsz a kezedben es addig sem kormanyzol. Kiveve persze, ha hatul valami nagyfonok ul, es o akar taviranyitani...


bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 13:05:21
MaCS:
Nem tudod veletlenul az Immobilizer Kft telefonszamat? Nezegettem a Net-en, de nem talaltam.

vsz:
Teljesen korrektnak tunik az ar. Amit szeretnek:
100000-es nagyszerviz (annyit tudok rola, hogy vezermuszij, ekszijcsere, olajcsere, olajszurocsere, legszurocsere, stb - remelem ok tudjak mi ez az stb). Valamint szeretnem atnezetni a kocsit teljesen (futomu, lengescsillapitok, stb), hogy kiedruljon van-e valami gondja?

Szerinted ezzel fordulhatok hozzajuk? Vagy marad a draga szakszerviz?

Eclipseboy_:
Lopasgatlo ugyeben hol erdeklodhetek?

Udv:
Bandita

[előzmény : MaCS, 1999.05.03 22:02]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 08:57:51
Fec!
Bocsika, nem akartalak megsérteni. Egyébként én ezt csak abból gondoltam, hogy egy kihegyezett motor, amit magas fordulatszámra terveztek nagyobb igénybevételnek van kitéve, mint egy "hagyományos" motor. Természetesen soha többet ilyet nem mondok. :-)

stewie wonder!
Eléggé hülye dolog ez a gumi-kérdés, de még egy észrevételt hagy mondjak el. Az első gumik jobban kopnak, mint a hátsók, ezért szerintem érdemes cserélgetni őket (persze a forgásirány megtartásával), így nagyjából egyszerre fognak elkopni a gumijaid. Ha nem cserélgeted, az elsők már nullára lesznek leírva, miközben a hátsók még jó állapotban lesznek. öbbek közt ezért is raktam volna én is előre őket.

bandita!
Van egy "lopásgátló" berendezés, ami ha aktivizálva van, fékezés után nem engedi vissza a fékeket. Ha tehát a rabló elindul a kocsiddal, az első fékezés után nem bír továbbmenni, mert a kocsi befékezve marad.

[előzmény : Fec, 1999.05.03 23:30]

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 08:13:32
Köszi a segítségeket,

a Prelude 127 ezer km-t futott és 1,1 mila volt, 90-es, ez körülbelül jó ár.
Ha igaz a km óra állása. Tegnap, átíráskor tudtam meg, hogy én vagyok az 5. tulaj. Most már értem, hogy miért ilyen a kocsi. A kopogás lehet hogy a hátsó szárnytól ered, ezt mondta az eladó is, én nem akartam elhinni. Hát rezonál szépen. Majd ma alátámasztom, kíváncsi leszek tényleg az dörömböl-e?

Sajnos szervíz ötleteket nem kaptam, tegnap átnéztem a hivatalos szervízlistákat, majd valamelyikhez berontok átvizsgáltatni.
Egyébként van benne egy Pioneer levehető ajtajú zene, távirányítóval és JBL hangszóróval. Már csak az a gond, hogy gőzőm sincs melyik gomb mire való.
Hangszínt pl. nem tudok szabályozni. Lehet, hogy automata equalizátoros?

p


vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-04 01:03:42
bandita!

A szervíz minden tipusú autóval foglalkozik.
Nem tudom, hogy milyen mértékű javításra gondoltál?!
Nekem egyszer kivették az egész váltómat, ami nem egyszerű feladat.
Van mindenhez felszerelésük, de mégis egy egyszerű kis szervíz.
Egyébként holnap megyek oda, úgyhogy, ha gondolod, írd le mit szeretnél megjavítattni és én megkérdezem.
Egy példa az árakról:
1.) két első lengéscsillapító csere
(anyagár nélkül,azt én vettem)
2.) kézifék javítás (beállítás)
3.) magnó-erősítő bekötés
4.) gyújtás beállítás
5.) két első féktárcsa csere
(anyagár nélkül)

Ez így összesen 6500Ft volt. Elég korrekt nem?

A magnót jobb, ha eladod és veszel egy levehető előlapost, mert manapság egy kis kínai vacakért is hazavágják a szélvédőt. Ráadásul a Gazdagréti lakótelep melleti parkolók igencsak sötétek... Tudom, mert ott lakik a barátnőm.

[előzmény : bandita, 1999.05.03 14:46]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 23:30:49
Eclipseboy_!

Az latszik a beirasaidon hogy mar sok mindent lattal, de most mar ne is haragudj, de nagyon nagy butasagot sikerult irnod! Meghogy a Honda-k motorja nem tartos... Nekem egy kozel 12 eves CRX-em van ~190000km-el, es a motorja minden szemponbol _kifogastalan_. Egyaltalan nem eszi az olajat, keveset fogyaszt, es meg mindig nagyon dinamikus, pedig azt nem lehetne mondani hogy nagyon kimelnem :-) Termeszetesen a motorhoz soha sem kellett szerelot kozelengedni. Mellesleg jo sok Honda-tulajt ismerek (fokent Civic-eseket), de olyat meg nem hallottam, hogy a motorral barkinek is barmi baja lett volna. Bar sem a Toyota-kat, sem a Mitsubishi-ket nem ismerem kozelebbrol, batran merem allitani, hogy egy megbizhatosagi osszehasonlitasban a Honda-k megallnak a helyuket.

Papaja!

Gratula az autohoz!!! Fokent hogy nekem is a regi almom egy yo kis Prelude... De ha minden jol megy, a nyar vegen mar nekem is lesz egy (BeBeeee :-)) Irhatnal egy kicsit tobbet rola: mennyiert vetted (ha nem titok), mennyi km van benne, hogy performal, mennyira valik be, stb...

Bandita, Hrichard
Nektek is mindenkeppen gratrula a jarganyokhoz!

Fec a japanofil Hondabuzi :-)

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.04.28 10:45]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 23:29:27
Eclipseboy_!

Az latszik a beirasaidon hogy mar sok mindent lattal, de most mar ne is haragudj, de nagyon nagy butasagot sikerult irnod! Meghogy a Honda-k motorja nem tartos... Nekem egy kozel 12 eves CRX-em van ~190000km-el, es a motorja minden szemponbol _kifogastalan_. Egyaltalan nem eszi az olajat, keveset fogyaszt, es meg mindig nagyon dinamikus, pedig azt nem lehetne mondani hogy nagyon kimelnem :-) Termeszetesen a motorhoz soha sem kellett szerelot kozelengedni. Mellesleg jo sok Honda-tulajt ismerek (fokent Civic-eseket), de olyat meg nem hallottam, hogy a motorral barkinek is barmi baja lett volna. Bar sem a Toyota-kat, sem a Mitsubishi-ket nem ismerem kozelebbrol, batran merem allitani, hogy egy megbizhatosagi osszehasonlitasban a Honda-k megallnak a helyuket.

Papaja!

Gratula az autohoz!!! Fokent hogy nekem is a regi almom egy yo kis Prelude... De ha minden jol megy, a nyar vegen mar nekem is lesz egy (BeBeeee :-)) Irhatnal egy kicsit tobbet rola: mennyiert vetted (ha nem titok), mennyi km van benne, hogy performal, mennyira valik be, stb...

Bandita, Hrichard
Nektek is mindenkeppen gratrula a jarganyokhoz!

Fec, a japanofil Hondabuzi :-)

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.04.28 10:45]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 22:02:58
Halihó!

Az Immobilizerrel nem érdemes kacérkodni, mert még ellopják közben az autódat. Meg kell venni kacérkodás nélkül.
Lentebb már írtam: nekünk megmentette egy autónkat. A fickók egyértemlűen próbálkoztak, a másik, gyári indításgátlós kocsit el is vitték, de az Immobilizerrel nem bírtak.
Szigorúan csak az Immobilizer Kft-től szabad +venni, kint rendelnek Újpesten, nem messze a közponntól.

Az Autolook 2000 is ajánlott, valamint bevált még a sebváltóba szerelt zár is.

Üdv: MaCS

[előzmény : bandita, 1999.05.03 15:51]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 20:36:48
Koszonom a hozzaszolasokat gumiugyben. Most elore kerultek az uj gumik [tobb szavazatot kapott :)], de ha hazaerek, eskuszom kiprobalom, hogy felcserelem oket. Akkor majd megirom a szemelyes tapasztalataimat.

Aztan eladom szegeny automat, jaj de fogok sirni :( :( :(


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 19:42:45
bandita!

Indításgátló, riasztó ügyben próbáld meg a BERATON-t, nekik van egy két trükkös rendszerük, pl. "tolvajfogó" motoros ülés. T:250-0666


konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 16:12:42
bandita:
Engem egyaltan nem zavar, igaz a 9.-en lakom.
Ezentul figyelni fogom a kocsidat, hatha talalkozunk...:)

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 16:05:01
Azt nem tudom hol lehet kapni, de megpróbálok utánnanézni. Egyébként gondolom, hogy autósboltokban előfordul.
Ez az egyetlen kormányra szerelhető kütyü, amit az Auto2, vagy akármelyik autós újság szerint semmivel sem bírtak leszedni. A fél kormányt betakarja, így nem segít az sem, ha kormánykereket elvágják. Nem a legolcsóbb, de a legjobb.
[előzmény : bandita, 1999.05.03 15:52]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 15:52:52
Eclipseboy_:
Hullamzo. A hetvegen otthon voltam Mosonmagyarovaron, szombaton koran reggel indultam. A hazaut nagyon jo volt, semmi forgalom az autopalyan, nagyon szep ido. Kesobb az 1-es uton Gyor es Movar kozott sem volt nagy forgalom. Delutan voltam Gyorben meg egyszer, majd vasarnap reggel vissza Pestre. A 10-es uton mentem majdnem Esztergomig, aztan at a dombok Tatabanyara. Ott mar volt egy-ket meredek kanyar, szerpentin. Aztan vissza a palyara delutan 3 ora fele, mindenki ment mint a golyo. Ott sem mindig ereztem jol magam.
Este ott all lent a parkoloban a jargany, ra sem latok, ez sem jo erzes. Felek tole, hogy reggel nem talalom ott, vagy nem ugyanugy ahogyan hagytam, megzuzva, betort uveggel.

Az Autolook 2000 mit zar? Hol lehet kapni? Inmobiliser-el erdemes kacerkodni?

konor_:
Reggel nem sokkal a borulas utan jartam arra, a KA meg elallta a fel utat. Nem zajos ott az ut mellett?

Udv:
Bandita

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.03 15:14]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 15:51:19
Eclipseboy_:
Hullamzo. A hetvegen otthon voltam Mosonmagyarovaron, szombaton koran reggel indultam. A hazaut nagyon jo volt, semmi forgalom az autopalyan, nagyon szep ido. Kesobb az 1-es uton Gyor es Movar kozott sem volt nagy forgalom. Delutan voltam Gyorben meg egyszer, majd vasarnap reggel vissza Pestre. A 10-es uton mentem majdnem Esztergomig, aztan at a dombok Tatabanyara. Ott mar volt egy-ket meredek kanyar, szerpentin. Aztan vissza a palyara delutan 3 ora fele, mindenki ment mint a golyo. Ott sem mindig ereztem jol magam.
Este ott all lent a parkoloban a jargany, ra sem latok, ez sem jo erzes. Felek tole, hogy reggel nem talalom ott, vagy nem ugyanugy ahogyan hagytam, megzuzva, betort uveggel.

Az Autolook 2000 mit zar? Hol lehet kapni? Inmobiliser-el erdemes kacerkodni?

konor_:
Reggel nem sokkal a borulas utan jartam arra, a KA meg elallta a fel utat. Nem zajos ott az ut mellett?

Udv:
Bandita

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.05.03 15:14]

konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 15:22:02
bandita:
Azert csak ovatosan!
(egy masik Gazdagreti :))

Szerintetek csak egy no kepes egy Ford KA-t megboritani a nyil egyenes uton?
(ma reggel, Gazdagreti ut, ablakom alatt)
Csak a szegeny parkolo mercit sajnaltam, ami alol kilokte a bal elso kereket.


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 15:14:25
Bandita!
Milyen érzés Autósnak lenni?
Autolok 2000
Mechanikus lopásgátló ügyben az Autolok 2000, amit érdemes megvenni (kb 25.000Ft), a többi kormányvédő nem ér semmit.
[előzmény : bandita, 1999.05.03 14:46]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 14:46:21
MaCS:
Koszonom, bizom benne, hogy tenyleg jo valasztas volt. A kocsi 4 ajtos, garfitmetal. Ora szerint 96000 km van benne, ugyhogy el akarom vinni 100000-es szervizre, nezzek at, csereljenek olajat, vezermuszijat es a tobbit.

vsz:
A szerviz, amit ajanlottal foglalkozik Toyota-kkal is? Meg tudnak csinalni a nagyszervizt?

Szeretnek inmobiliser-t (remelem igy irjak) szereltetni a joszagba, tudtok ajanlani valamilyen ceget, amelyik ezzel foglalkozik? Akarok mechanikus lopasgatlot is venni, milyet ajanlotok? Es honnan?

Az autoban gyari radios magno van (szinten Toyota), egeszen korrekt darab, RDS-es, minden ami kell. Viszont fix beepitesu es raadasul meg az elolapja sem cserelheto. Mi a velemenyetek, bent merjem hagyni? Bezuzzak egy ilyen miatt az ablakot? (Gazdagreti lakotelep)

Ha a varosban lattok benazni egy grafitmetal Toyota Carina-t (a hatuljan hamarosan egy Bandita felirattal :), akkor legyetek elnezoek, nem szandekosan benazok.

Udv:
Bandita

[előzmény : MaCS, 1999.05.03 04:13]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 14:34:08
Régebben én igy úgy tudtam, hogy előre kell, aztán pár hete azt olvastam, hogy hátra. a fene se érti, de én előre raknám.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 13:57:17
Tényleg ?????? Inkább csússzon az eleje, nem? Majd kinyomod a kuplungot, igaz?
Kezdek baromi kíváncsi lenni a híres tanpályára. Nem vagyok 1 Mickey Shoemaker, de az eddigi -nem kevés- tapasztalataimmal szöges ellentétben áll minden, amit onnan "tanultam".
[előzmény : robicsek, 1999.05.03 11:04]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 11:04:08
hátra tedd a jobb gumit. Ugye az autó stabilitásában nagyban segít ha nem csúszkál a háta jobbra/balra.

(egyébként az ezerszer emlegetett tanpályán is ezt tanácsolták)
a legjobb persze négy új gumi :-)

[előzmény : stevie wonder, 1999.05.02 21:26]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 10:47:43
Van a régi balatoni úton is egy nagy gumilerakat (Kerékország vagy valami hasonló a neve). Budafoknál van a MOL kút után jobbra a sarkon. Náluk elég nagy választék van felniből és gumiból is.
[előzmény : stevie wonder, 1999.05.03 08:35]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 08:43:18
Valaki be akar jönni, nem (vagy ki, a csomagtartóból... :))) ?

Amúgy kopoghat pl. a lengéscsillapító is, vagy a felső megtámasztása... meg kell nézetni mindenképpen.

[előzmény : papaja, 1999.05.03 07:23]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 08:35:59
Igazi hos,

koszi, de elobb haza kell jutnom Bulgariabol, raadasul Romanian keresztul :( 1000+ km :(

[előzmény : igazi hős, 1999.05.03 08:28]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 08:28:46
Ha el akarod adni, minek vennél rá új gumit? Én inkább vennék két "kissé használtat" (úgy 4,000-ért darabját, de hatért már egész szépet is találsz) és feltenném hátulra. (Ha Kispest útba esik, a Határ úti gumisokhoz érdemes beugranod, ha nem extra méret biztos találsz megfelelőt.)
[előzmény : stevie wonder, 1999.05.02 21:26]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 07:59:04
papaja!

Ha gépkönyv kell, akkor a XX. Nagykőrösi út. 91. alatt van egy bolt, ahol minden tipushoz lehet kapni. Tel.: 285-66-08

Ez ugyan nem kölcsön lesz, néhány ezer forint, de legalább bármikor átnézheted. Kellemetlen, ha az éppen visszadott gépkönyvből szeretnél még valaminek utánanézni. És kéthetente visszakérni a könyvet megint nem szerencsés. Szóval szerintem jobban jársz, ha veszel egy sajátot!

A következő cím és telszám nem tudom, hogy jó-e még.
Kezelési útmutató autóhoz:
Simon Zoltán
Tel.:404-15-79

Nekem is innen lett a Golf GTI-hez könyvem.

[előzmény : papaja, 1999.05.03 07:23]

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 07:23:59
Üdv mindenkinek!

Hasonlóan az előttem pötyögőkhöz eladtam a régi kocsimat és a két kinézett típus helyett vettem egy harmadikat. Ez egy Honda Prelude, tele extrákkal. Nem lehetett otthagyni !Fantasztikus kocsi, csak nagyon el van hanyagolva. Egy régebbi tulaj telepakolta az extrákon túl még mindenféle mütyürrel, de a következő már elfelejtette, hogy mi mire való.
Lassan kiderítem, nem lesz könnyű.

Egyelőre abban kérnék segítséget, hogy ha valaki egy jó Honda szervíz nevét címét megadná, de lehetőleg nem a város szélén. Valami kopog hátul, de az utolsó tulaj esküszik, hogy a szilent blokkok most lettek cserélve. De akkor mi kopog? No szóval szeretném tetőtől talpig, izé papucsig átvizsgáltatni.

Előre is köszi a segítséget. Egyébként ha tud valaki valamiféle leírást adni (91-es Prelude 2.0) kölcsön, visszaadnám !
p.


vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 04:44:22
Célszerű a hajtott kerekekre tenni az új gumikat, mert a hajtott kerekekkel tudod korrigálni a megcsúszást és ugyebár kopott gumikkal ez nem igazán menne...
[előzmény : stevie wonder, 1999.05.02 21:26]

vsz válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 04:39:44
bandita!

Amennyiben budapesti vagy úgy tudok egy jó szervízt,én is hozzá járok.
Az Andrássy út mellett van a Jókai téren. Ha a Hősök tere felől nézed, akkor a jobb oldalon. Nincs semmi kiírva csak egy keskeny autó bejáro van egy udvarra, aminek a végében található a szervíz. Nagyon olcsón dolgoznak,és gyorsan!!! Reggel odaviszed a kocsidat és kora délután már el is hozhatod.

[előzmény : bandita, 1999.05.02 17:17]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 04:24:17
Mint emlitettem, fronthajtasu.
[előzmény : MaCS, 1999.05.03 04:13]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-03 04:13:18
Halihó!

Milyen hajtású a kocsi? Mer nem mind1!

Bandita!
Gratulálok! Nagyon jól választottál! Milyen a kocsi vége? Lépcsős, csapott, kombi?

Üdv: MaCS

[előzmény : stevie wonder, 1999.05.02 21:26]

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-02 22:16:47
Én biztos, hogy előre tenném, de nincs rá semmi tudományos magyarázatom, hogy miért.
[előzmény : stevie wonder, 1999.05.02 21:26]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-02 21:26:32
Nagy sz..., azaz pacban vagyok. Szalszakadas van az egyik gumimban. Mivel a nyaron autot akarok cserelni, nem lenne kedvem negy uj gumit venni. Igy csak kettobe ruhazok be. A kerdes: a ket ujat hova tegyem? Az elso vagy a hatso tengelyre? Nekem az elso tengely lenne logikus (fronthajtasu auto), de valahol azt olvastam, hogy a jobb minosegu gumikat a hatso tengelyre celszeru szerelni. Ja, a regi gumiban 43 ezer km autopalya hasznalat van. Szoval?
[előzmény : Heavy_D, 1999.05.02 21:07]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-02 21:07:36
Hello!
Nem tudtok véletlenül egy olyan helyet ahol kocsi kárpitott lehet tisztitani?
Ti milyen tisztitószereket használtok a müszerfal és egyebek tisztitására?
És a legfontosabb az illatositó milyen legyen?

Egyébb szervíz BMWnek idősebb de jó állapotú namármost a BMW szervízben csak a compuert ismerik a srácok meg, hogy a számlát vastagon kell kitölteni viszont a mekkmesterhez se szeretném vinni mert az meg a DACIA karburátorhoz van szokva.

ajánlatok tanácsok?
thanx


Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-02 19:51:32
Hogyé' adták? (Csak hogy képbe' legyünk...)
[előzmény : bandita, 1999.05.02 17:17]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-05-02 17:17:11
Sziasztok!

Tul vagyok az autovasarlason, egy Toyota Carina E lett. 1.6-os 93-as, 96000 kilometerrel. Egyelore nagyon tetszik (bar az elso auto mindig szep), de a varosba nem mereszkedem be vele. Tudtok ajanlani valami korrekt szervizt (az sem baj, ha nem tul draga)?


Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-29 15:48:32
így asszem egyszerübb lesz:

`Dires honlap


Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-29 15:45:23
root!

Szívemből beszélsz! (Esetleg kukkants be a honlapomra! :)

[előzmény : root, 1999.04.28 16:31]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-29 15:36:19
Mikori? Mennyiért? Hány km?
Mi van benne? (légkondi, ködfény, tempomat, elektomos ablak, ABS, kipörgésgátló, fedélzeti komputer, stb)
[előzmény : hrichard, 1999.04.27 22:42]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-29 13:49:12
viheted a BMW-t. Ide nekem egy XJS-t. :-)))
[előzmény : root, 1999.04.28 16:31]

root válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-28 16:31:26
a jaguar fos. nem izlik. hangos. a BMW az isten. nekem csak a nemet auto auto. ez van.
[előzmény : Porter, 1999.04.26 16:56]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-28 12:36:30
Gratulalok!

Mennyi idos a joszag?

Szivem szerint Toyota-t vennek, de egen-foldon nem lehet kapni (csak 1.4-est, de szeretnek nagyobbat). Most nezegetem a Lancer-eket is, ha elobb talalok egyet mint Toyota-t, akkor megis Lancer lesz.

[előzmény : hrichard, 1999.04.27 22:42]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-28 10:45:22
A Toyotát, vagy a Mitsubishit én is megbízhatóbb és tartósabb konstrukciónak tartom, mint az eléggé kihegyezett motorú Hondákat. Pláne, ha azt nézem, hogy sokan sportautóként használják a Hondákat (pláne a fiatalok)nem hiszem, hogy túl tartós lenne a motorjuk.
[előzmény : Cgo, 1999.04.28 10:16]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-28 10:16:28
Hello,

Az apam vett 3 eve egy '91-es 1.6 GLi Toyotat, kb. 1,5 evig jartam vele. A 3 eve alatt csak olaj lett cserelve benne, 0 Ft lett javitasokra aldozva. Gyorsulasban (120ig, aztan mar nem)lehagyta a sogornom 316i BMW-jet, 5 szemely + 3 borond utaztunk 160-nal gond nelkul, 180-ig lehet huzni, szeret porogni, a fogyasztas soha nem volt 8 folott. Egyetlen problemam volt vele, hogy vizes uton abszolut labilis, de ez azert lehetett, mert Matador MP11-es gumik vannak rajta. Egyszer Kassan 60-nal le akartam fekezni, hogy leterek balra, es a kovetkezo leteroig csusztam (szinten tele kocsi). ABS sincs, csak szervofek (bar a viselkedes ua, mint ABS-nel). Keves benne az elektronika - hianyolom az el. ablakemelest, es nincs szervo sem. Mikor kocsit mentem venni, ugyanilyet akartam en is, de vegul nem tudtam annyit osszekaparni - az apam 1 millio 50 ezret adott erte (1m lett volna, de a ficko kicsereltette a kipufogot 1 hettel az eladas elott, ezert lett + 50e. Alkudni nem lehetett, Becsbe jart szervizbe, szervizkonyvben pecset minden 10e km utan - 100e volt benne, most 136e).

Tehat csak ajanlani tudom.

Csaba

[előzmény : oRaNGe, 1999.04.27 19:41]

hrichard válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-27 22:42:05
Xedos 6 v6.2.0
Megvettem.
Gyorsulása:0-100 gyomrom a torkomban
Fogyasztása:1.családdal:9-9,5
2.egyedül:11-12
[előzmény : bandita, 1999.04.23 14:56]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-27 22:37:08
Adalék. A Lancerba öntöttem STP injektor tisztítót, érezhetően rugalmasabb lett tőle a motor, és nem ingadozott utána az alapjárat. Öreg dízel Patrolokba jó volt a szintén STP cetánszám növelő, és adagoló tisztító, érezhetően jobb lett a kezelések után a hidegindítási hajlandóságuk. Nagyon jó a Golden Eagle hidegindító, és a Golden Eagle dízel adalék (mindkettő egy vagyon).
Az olajba szerintem nem érdemes semmit belelocsolni, az égéstérben változásokat pedig fölösleges remélni az üzemanyagba kevert löttyöktől.

oRaNGe válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-27 19:41:18
Egyertelmuen Honda! A Totoya nagyon megbizhato, de keves unalmasabb auto van nala.
Sokaig vezettem egy Corolla 1.6GTi 16V-t. Jol ment nagyon, csak sajnos feelingje az nem volt szegenykemnek.
[előzmény : bandita, 1999.04.27 13:43]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-27 19:23:38
Halihó!

A Honda 2ségtelenül dögösebb, dinamikusabb kocsi, mint a Toyota. Sajnos azonban kényesebb is. MEgbízható kocsi ugyan, de a Toyota vagy a Nissan elpusztít6atlansága már nem jellemző rá, és bizony nagyon borsosak a szervizszámlák!

MAgyarországi viszonyok közé 1értelműen a Toyotát választanám.

És íme néhány a szerintem lexebb járgányok közül:
6-os BMW *
8-as BMW *
régi 900-as SAAB *
régi, még domborodó Chevrolet Corvette
911-es Porsche *
928-as Porsche
Opel Tigra
régi Ford Mustang
Mitsubishi 3000
Nissan 300ZX
156-os Alfa
Renault Laguna
W126-os Mercedes (régi S Klasse)*

A *-gal jelöltek különösen kiérdemelték a tiszteletemet!

Üdv: MaCS

[előzmény : bandita, 1999.04.27 13:43]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-27 13:43:45
Sziasztok!

Lehet, hogy a Toyota Corolla helyett egy - szinten 1.6-os - Honda Civic-et veszek. Errol van valakinek valamilyen tapasztalata?


Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 16:56:12
Hali,
Tegnap volt szerencsem kiprobalni egy vatta uj, 363 pacis, V8-as kompresszoros XJR Jaguart. Az a kocsi egy ALLAT! Ugy megy, mintha sugarhajtomu lenne benne.... Nem eleg, hogy 5,4 alatt van 100-on, de meg 180-rol is ugy gyorsul, mint egy atlagauto 0-rol...
Ha nagy leszek, ilyet veszek!

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 10:49:10
Volvo 260 GLT
Volvo... huhhh az Angyalnak is iJJen vót, mijaneve, b#>& + ...
VW Karmann Ghia
Borgward Isabella
BMW 2002 tii
BMW 635 CSi
A hosszú Merci, de nemtom a típusszámát...
Jaguar XK8
(így hirtelen a jobbak...)

Adalék: épp ezér' csodálkozom. Ott van pl. a Metabond, amiről elég meggyőző bemutatóval szokták tanúsítani a hatását. (Igaz, a fene tuggya, micsinál a motorba'...) De a tapasztalatokhoz képest a Wynn's vagy az STP má' időtlen idők óta ott van a piacon, és olyat még nem hallottam, hogy bajt okoztak volna. Ha annyira hatástalanok, már csak kikoptak volna, nem?
A hűtőtömítő az tényleg más tészta, azt én is használtam (Dacia :) ).

[előzmény : fargo, 1999.04.26 10:30]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 10:30:50
Ízlések és pofonok ;-)

Ami nekem tetszik?
- Volvo 745 (a kombi) 742 (a kétajtós kupé) -- hát nem egy szopott szappan egyik sem, hehe
- Porsche 911 (monnyuk egy '82-es targa, bár a maiak sem rondák)
- Alfa 155 (csak hogy az italofilek ne érezzék nélkülözöttnek magukat), Alfa GTV6 (nem az új, a húszéves, ha valaki esetleg ismeri)
- A Ferrarik közül egypár (348, 456, 355, stb) Testarossa: broáf!

Biztos akadna egypár, de sajna a 'maiak' nagy része nem tetszik, túl sokat pofáztak bele a formatervezôk dolgába a marketingesek.

[előzmény : arszt, 1999.04.26 08:49]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 10:21:00
Egy idôben kísérleteztem (a jócskán megnövelt turbonyomás miatt) oktánszám emelô löttyökkel, de semmilyen pozitív változást nem lehetett érezni.

Régen egyszer egy hűtôradiátor tömítô lötty kihúzott a slamasztikából, de az más tészta...

[előzmény : Gorcsev, 1999.04.26 08:33]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 08:56:19
Én egyszer a Lancerembe 270.000km környékén beletöltöttem valami amerikai vackot, aminek az volt a lényege, hogy a henger falán levő kopást eltüntesse, illetve a benne lévő részecskék azokat betöltsék. A nevét nem tudom, de nem hiszem, hogy bármit is használt volna, mivel ugyanannyi olaj fogyott, mint előtte. Egyébként sok atutógyár pl a Honda - ha jól tudom - tiltja az olajadalékok használatát. A mai olajok már olyan magas szinten álnak, hogy nincs szükség adalékokra. A mo-n kapható benzinről nem tudok mit mondani, de elméletileg azok is tartalmaznak mindenféle adalékokat, tehát szvsz ahhoz se kell semmit keverni. Sokan pedig azt mondják, hogy szerencséd van, ha az adalék nem árt a motornak.
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.26 08:35]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 08:49:55
Amit a 156-os alfa design-rol irtal az "letaglozott". Abszolut ellentetes velemenyen vagyok ebben a kerdesben. Mar csak az furja az oldalam, hogy Neked mi az a szeria kocsi aminek a formaja minden izeben tetszik?
[előzmény : fargo, 1999.04.23 22:32]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 08:35:04
Ez lemaradt: elsősorban persze saját tapasztalatra gondolok, vagy pl. ismerős, megbízható szerviz véleményére.
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.26 08:33]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-26 08:33:08
Speciel az ujabb Alfák nekem se tetszenek...
Más (ha már szóba került): mi a véleményetek ezekről a mindenféle adalékokról/tisztítókról/kopáscsökkentőkről? Van róluk vkinek _hitelt érdemlő_ információja?

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 23:56:57
fargo:
Vegyél Neki STP injektor tisztítót is, hogy "tisztán" kezdje a harmadik évet! :-)
[előzmény : fargo, 1999.04.23 23:29]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 23:29:31
Nem, nem sürgôs, de azért köszi.

Ma van a 2. szülinapja (nálam) a verdának, úgyhogy holnap kicsit megfuttatom, nagy zingetés leszen az Ôrségbe. Jövô héten szervízbe viszem (+0.2 bar turbonyomás ;-), meg kozmetikába (műköröm? szoli?), s csak aztán fogom szétszedni a kárpitokat.

[előzmény : Alfred, 1999.04.23 22:48]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 22:48:17
fargo:
Érkező félben a spré. Ugye nem túl sűrgős?

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 22:32:29
Porter,

legyen jó napod -- nekem pl. egyeltalán nem tetszik az Alfa 156. Olyan az eleje, mintha fának mentél volna vele, a kerékívek nem elég karakteresek, a széria gumi/felni kombináció bűn ronda, ahhoz, hogy jól is nézzen ki, újat kell rá venni. A hátulja az dögös, de az egész autó nekem túlságosan "szopott szappan", jót tett volna neki ha kissé jobban "definiáltak" lennének a karosszéria ívei. Valahogy olyan határozatlan és megfoghatatlan az egész kocsi formája, nincsenek rajta igazi "kapaszkodók" a szemnek, bár el kell ismerni, hogy ezzel együtt karakteres. Kár hogy az orrát elszúrták azzal az otromba lökhárítóval, az az érzésem, hogy nem elég kiforrott annak az elemnek a formaterve. A fényvonalak kuszák.

Ízlések és pofonok... C'est la Vie...:-)

[előzmény : Porter, 1999.04.23 14:59]

hrichard válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 19:16:44
Köszi!!!!
[előzmény : bandita, 1999.04.23 14:56]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 16:07:04
Bandita, egy jo tanacs: az autovasarlasrol csak annyit,hogy en egy honapig orlodtem 3 tipus kozott - elolvastam az elmult ev magyar es nemet szakirodalmanak jelentos reszet - aztan egy nap beultem egy 4. autoba es negyed ora alatt dontottem. Es nem csalodtam.
Szoval, a lenyeg az, hogy barmi mellett is dontesz, utolag ugyis szeretni fogod. Ezert is dicseri mindenki a maga autojat.
[előzmény : bandita, 1999.04.23 15:22]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 15:22:46
Eclipseboy_!

Mint emlitettem soha nem volt autonk. Ezt azert hangsulyozom ki, mert eppen ezert nagyon sok embert megkerdeztem, hogy szerinte milyen autot vegyek. Mindenki arra a tipusra voksolt amilyen autoja eppen volt.

Ezert nekialltam statisztikakat olvasgatni es egyeb objektiv dolgokat nezegetni (mint teljesitmeny, fogyasztas, stb). A kollegaim kozul sokaknak japan autoja van (nem egy kozuluk a tizedik eve fele kozelit - igaz ujonnan vettek oket, tehat ok voltak az elso tulajok) es semmi gondjuk, kenyelmesek es nem olyan dragak, mint peldaul a VW.
Igy jutottam el a japan autokhoz. (Egyebkent reges-reg -kb 2 honapja- az Opel Astra-tol indultam.) Eloszor a Lancer-re voksoltam, mivel a Mitsubishi-k regtol fogva tetszettek es szimpatikusak voltak a parameterei is. Aztan olvastam itt a forumon egy-ket pozitiv kijelentest a Toyota-rol ami felkeltette az erdeklodesemet. Utananeztem a katalogusban es lattam, hogy a parameterei szinte teljesen megegyeznek a Lancer parametereivel. Ettol kezdve akarok Corolla-t venni. Olvastam tovabba, hogy 1968 ota gyartjak es hogy mar tobb mint 20 millio darabot gyartottak belole. A katalogus is pozitivabban iteli meg, mint a Lancert. (Ez nem azt jelenti, hogy a Lancert negativan itelik meg.)
Egyebkent ha erdekel szivesen bemasolom, hogy mit irnak roluk.

[előzmény : Eclipseboy_, 1999.04.23 09:24]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 14:59:34
Teljesen igazad van - orulet, hogy egyes autok mennyire polarizalni tudjak az embereket (Multipla, Focus).
Amugy a Multipla-t kepen latva nekem se tetszett, de amikor eloszor ultem benne, akkor egeszen megszerettem.
Persze vannak orok szepsegu autok: nekem ilyen pl. az Alfa 156. Meg nem talalkoztam olyannal, akinek ne tetszett volna.
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.23 13:48]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 14:56:18
hrichard:
Mazda Xedos 6 v6. 2.0
160 loero, 180 Nm max nyomatek, 200-nal van vege.
Sajnos sem a gyorsulasrol, sem a fogyasztasrol nincs adat.

A 2.5 V6-os(92-97):
165 loero, 217 Nm, 220 a vege, 8.5 alatt van szazon, 9.5-ot fogyaszt.

A 2.0 16V-s (97-tol):
135 loero, 178 Nm, 208 a vege, 9.6 alatt van szazon, 6.5-ot (??) fogyaszt.

A 2.0 16V-s (92-tol):
115 loero, 170 Nm, 200 a vege, 10.4 alatt van szazon, 7.9-et fogyaszt.

[előzmény : hrichard, 1999.04.22 22:15]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 13:48:11
Ez van... ízlések és pofonok. A nejem pedig meg van érte őrülve. Szerintem közömbös (mongyuk az eleje, a "szája" imho kicsit olyan, mint a bentlakóké a szoc. foglalkoztatóba' :)). De hát érik az embert ilyen meglepetések néha: MaCS-nak pl. még a Multipla is teccik, pedig amúgy egy jó fej ;-D
[előzmény : Porter, 1999.04.23 13:23]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 13:23:47
Igaz, hogy ez szemelyes velemeny (habar van "nemi" kozom a design-brancshoz) - de en az uj Toyota Corollakat nagyon csunyanak tartom. Nincs igazi egyseges arca a kocsinak, inkabb osszeferceltnek hat. A regebbi szeria sokkal szebb.
Persze egy eset kivetel: lattam egyszer egy gyonyoru metalkek, 3 ajtos, vattauj Corollat, leultetve,felspoilerezve, oriasi felnikkel, duplacsovu sportkipufogoval. Az jolnezett ki.
[előzmény : bandita, 1999.04.22 18:09]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 10:40:21
Ja, és nagyon nem is kellett erőlködni :))
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.04.23 09:24]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 10:38:51
" nagyon sportosan megy (kb úgy, mint egy Golf II GTI 8V)"
Ez igaz, nemrég lerajtoltam 1et. Nem szoktam, de oJJan provokálóan csinálta a kölyök -gázfröccsök, lenéző oldalpillantások-, hogy nem bírtam megállni...
[előzmény : Eclipseboy_, 1999.04.23 09:24]

Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 09:24:27
Bandita!

Igaz hogy én nagyon elfogult vagyok Mitsubishi ügyben, de bármlyik tesztet megnézed a 92-től gyárttott Lancer 1.6GLXi-ről, csak a legjobbakat írják róla. Valamelyik Autó Motorban egy szerelő nyilatkozta (neki is ilyen Lancerja volt), hogy ilyen 1.6-os motort Mo.-n szétszedve még senki sem látott, annyira megbízható. Ráadásul nagyon sportosan megy (kb úgy, mint egy Golf II GTI 8V) és alig eszik. Nekem 89-es Lancer 1.5GLXi-m volt, majdnem 300.000 (!) km volt benne mikor eladtam és a motorja annak sem volt soha szétszedve, pedig hajtottam rendesen. Egyébként Lancer ügyben itt már elég sokan elzengték a dícséreteiket.

Én úgy látom, hogy engem nem a japán, hanem a német autótípusok veszélyeztetnek. Különösen az osztrák Audisok. Én nem tudom miért sztárolja mindenki a német és osztrák vezetőket, szerintem nagyon szemét módon vezetnek. Amikor pl egy Suzuki Swift-tel voltam Münchenben nem engedtek be maguk elé, csak nyomták a dudát, pedig látták, hogy külföldi vagyok.

[előzmény : bandita, 1999.04.22 21:47]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 08:45:08
Marhaság. Szerintem épp fordítva van. Aki szeret olyan sitty-sutty stílusba' közlekedni, az kisebb, fürge autót vesz, nem 1 nagy, lomha dögöt...
[előzmény : Bau, 1999.04.23 00:40]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-23 00:40:25
Nekem csak az a bajom ezekkel a japcsi és egyéb távol keleti kocsikkal hogy iszonyú agresszivvé teszi a benne ülőt... (tisztelet a kivételnek) Az utóbbi pár hónapban direkt figyeltem kik azok akik megpróbálnak leszorítani, letolni, buszsávban előzni, megölni :) engem és 90%-ban ilyen autók voltak.
(csomó Civic, Mitsu Lancer, Corolla)
A pörgős motor, a sivító hang, és a kocsi feelingje megteszi a hatást :)
A nagy dög V6-os Ford Sierrák persze tudnak szép nyugisan menni hiába
van 130 ló a seggük alatt (ez csak egy példa volt)
Nem akartam senkit megbántani, lehet egy japcsi kocsiban is normálisan
vezetni de sok a negatív példa......
Én meg már lassan jobban félek a Lancerektől mint a sárga Wartburgtól kalapos vezetővel...:))
[előzmény : bandita, 1999.04.22 21:47]

hrichard válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 22:15:48
Na mégegyszer.szeretnék venni egy Mazda Xedos 6 v6 2.0, 1992-est.Erről milyen infod van?
[előzmény : hrichard, 1999.04.22 22:12]

hrichard válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 22:12:17
[előzmény : bandita, 1999.04.22 21:47]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 21:47:31
Majdnem Lancer lett. Egy darabig - miutan tudatosult bennem, hogy japan autot fogok venni - a Lancerrel kacerkodtam, de aztan olvastam (itt a topicban is, MaCs tollabol, hogy "A Nissan a Toyota mellett „az” elnyűhetetlen autó"), ugyhogy ez dontotte el a kerdest, az egyeb parameterei egyebkent a katalogus szerint megegyeznek.
1.6-os Lancer: 113 lovas, 137 Nm nyomatek, 190-es vegsebesseg es 9.8 alatt van 100-on, fogyasztas 7.2. (Most latom csak, hogy a Corolla egy decivel tobbet fogyaszt, meg meggondolom. :)
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.22 20:51]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 20:51:23
Kb. reális adatok, még a foyasztás is. (Jót röhögtem a napokban, az AM-ben vmi kisautóról írtak: tesztátlag majd' 10 l... Ehhez képest én tankoltam a Lancerbe 620 km-re 41 l-t. Az 6,65... Több, mint fele városi-városkörnyéki forgalom...)
Ha nincs benne 100e km-nél több, imho nyugodtan megveheted. Leginkább olyan szerelővel érdemes megnézetni, akiben megbízol.
[előzmény : bandita, 1999.04.22 18:09]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 18:33:58
Halihó!

Egy érv a márkakereskedőtől vétel mellett: ha esetleg lopott is a kocsi, a tulajdonjogot mégis mexerezted. Ha magánszemélytól veszel, és az nem volt az övé, akkor a tulajdonjog az eredeti tulajdonosnál marad.

Üdv: MaCS

[előzmény : bandita, 1999.04.22 18:09]

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 18:09:19
Sziasztok!

Koszonom a biztatatast Corolla ugyben. Valoszinuleg egy 93-94-es darab lesz.

Dr. Égely Palánk:
Katalogus szerint: 114 loero, 145 Nm max nyomatek, 195 vegsebesseg, 10 sec gyorsulas 0-rol 100-ra, fogyasztasra 7.3-at irnak.

Szerintetek hol vegyem? Maganszemelytol, markakereskedotol? A korabbi irasokban altalaban nem voltatok nagy velemennyel az eredetvizsgalatrol. Hol erdemes csinaltatni? Szeretnem - vasarlas elott - elvinni egy szervizbe is, hogy nezzek meg nem-e egy roncsot akarnak ram, a laikusra sozni. (Soha nem volt a csaladban sem autonk:(
Egyaltalan mivel jar a vasarlas, atiratas, torzskonyvezes?


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 10:53:08
Aludj az autodba, kulonben ellopjak ;-), viccen kivul mindenkeppen orzott parkoloba hagyd, de ne ott ahol gyanus figurak maszkalnak.
[előzmény : Neil Armstrong, 1999.04.22 10:17]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 10:50:22
Halihó!

Ismerem, én is Skodáztam egy kicsit. Egy idő után már egészen jó kis forgatókönyve volt a dolognak, benne volt, hogy hányadik beinduláskor mit kell csinálni. Ha jól emléxem, a harmadik után lehetett nagyon finoman elindulni.
A Skodában mindazonáltal a kedvenc alkatrészem a kézi zsírzású vízpumpa. Amikor először megláttam, aszittem, valami aranykezű ezermester varázsolta oda. Amikor aszonták, gyári, nem akartam elhinni!

Üdv: MaCS

[előzmény : Alfred, 1999.04.22 00:33]

oRaNGe válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 10:37:20
Eroskezu Neil:
Attól függ, hogy Bp-i nyaralás lesz vagy a vidéket veszed célba. Vidéken talán nem olyan vészes a helyzet mint Pesten, de ott se hagyd kint éjszakára az autódat! Ha Budapestre mész akkor a leheto legkevesebbet használd az autódat. Állj be egy zárt parkolóba és P+R vagy taxi. A külföldi rendszám miatt jobban veszélyeztetett az autód.
[előzmény : Neil Armstrong, 1999.04.22 10:17]

Neil Armstrong válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 10:17:22
Üdv Mindenkinek!

Egy dologban szeretném kérni a segítségeteket. A család (3 apró gyermekkel) készül haza Magyarországra, 1 hónapos nyaralásra egy új Astrával. Az autóban ugró-kódos immobilizer van, de semmi más riasztó, stb.-vel nincs felszerelve. Most jön a naiv kérdés: mi az esélye, hogy feltörik, ellopják, ..? Tudnátok -e adni valami jótanácsot?
Azért kérdem, mert itt Skandináviában nem igazán vagyunk felkészülve az ilyesmire. Akár napokig is itt állhat az autó lezáratlanul a parkolóban, akkor sem nyúlna senki hozzá... (Négy éve jártunk otthon utoljára autóval és elég rossz híreket hallani az autólopásokról).
Minden ötletet előre is köszi!


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 08:07:34
Az egyik kollégám feleségének van egy Corollája, de néha ő is használja, eddig csak dícsérte. Az biztos, hogy egy nagyon megbízható, kellemes autó. Én csak javasolni tudom.

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 00:54:09
Engem is érdekelne a Corolla. Ha jól tudom, az 1.6-os forma kb. 110 lóerot jelent. Milyenek a menettulajdonságai (gyorsulás, végsebesség)?
És mennyibe kerül egy ilyen autó?
[előzmény : MaCS, 1999.04.22 00:22]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 00:33:54
MaCS:
Ma már az injektoros autók korában csak el kell fordítani a kulcsot és indul. Bezzeg egy tízenöt éve! A mi családi 105-ös Skodánk. Külön művészet volt beindítani, és a neheze csak utána következett - lefulladás nélkül járatni, sőt, akár el is indúlni...
[előzmény : MaCS, 1999.04.22 00:22]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-22 00:22:10
Halihó!

Atomjó kocsi. Megbízhatóságban szinte verhetetlen. Nem egy betonszaggató, de stabil, kedvező fogyasztású, ráadásul nem egy sűrűn lopott fajta. Csak jól járhatsz vele.

Alfred:
1et értünk. Rettenetesen tudnak bosszantani a tökölős úrivezetők. A motort a pirosnál én is gyakran kikapcsolom, de még soha nem ragadtam be.

Üdv: MaCS

[előzmény : bandita, 1999.04.21 17:24]

jpmaster válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 21:10:31
proba!
HREF=http://internetto.hu/forum/forum.cgi?a=f&f=1
[előzmény : hosszu, 1999.04.20 23:10]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 19:38:55
bandita:
Gratulálok hozzá, már előre is!
Úgy hallottam, nagyon megbízhatóak, és elég tágasak.
[előzmény : bandita, 1999.04.21 17:24]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 19:36:17
Eclipseboy_ :
És minden megállásnál be kell húzni a kéziféket, a lakotterület tábla vonalában le kell kapcsolni a világítást, a sávváltáshoz le kell lassítani, főútvonalra való kihajtás előtt egészen bent kell megállni a mellékutcában, hogy semmit se láss... stb... :-)

bandita válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 17:24:24
Sziasztok!

Eletem elso autojanak megvetelere keszulok. Szorgosan olvastam a topic-ot es mindenfele egyeb forrast, es arra jutottam, hogy egy 1.6-os Toyota Corolla lesz. Mi a velemenyetek rola? Van valakinek valamilyen tapasztalata ezzel a tipussal?


Eclipseboy_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 08:45:54
Azt elfelejtetted, hogy pirosnál a motort le kell állítani. :-)
[előzmény : Alfred, 1999.04.21 01:04]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 01:04:00
MaCS:
Más taktikai okokból időben lassítani, majd a zöldülő lámpán egy laza hármasban enyhe gázzal elsuhanni a lámpa alá magát befékező kolléga mellett, és más tökölődni negyvennel fél kilométerrel a lámpa előtt, majd visszakapcsolva mégis gázzal elcsorogni a sor végéig - szóval amit lejjebb leírtam.
A nyugis vezetés, és a forgalom ritmusától teljesen eltérő vezetés két különböző dolog. Én sem várom el senkitől, hogy legyen egy Fittipaldi, de legalább induljon el az előtte állóval együtt, és ne várja meg, míg az eltűnik a látóhatáron...
Másik töketlen szokás, mikor a pirosnál áll tizenöt autó. A második szépen előbbre gurul húsz centit. A második negyvenet. A harmadik hatvanat. A tizenötödik már majdnem két métert, de mire az egész sor előbbre ment, pont zöld a lámpa és egyik se bír elindulni, mert éppen üresbe tette, és kipiheni az előbbre állást.
Le ne írjátok, hogy ezt így kell csinálni, és ettől kisebb lesz a fogyasztás, valamint alacsonyabb a hűtővíz fagyáspontja! :-)
[előzmény : MaCS, 1999.04.21 00:31]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-21 00:31:21
Halihó!

Bevallom férfiasan, én is lassan szoktam gurgulázni a piros lámpa felé, mivel szerintem ezzel benzint és féket takarítok meg. Valahogy eddig még sosem számítottam el magamat, viszont igen jól szoktam szórakozni azon, ha valaki elhúz mellettem, lefékez, aztán én kettesben-hármasban vidáman elautózom mellette, amikor én lendületből érkezem a kizöldülő lámpához.
Va valaki bevág elém, annak magamban gratulálok egy jót, ha pedig valaki mögöttem be akar kanyarodni, annak szintén lassítania kell. Ha ő a kanyart zuhanórepülésben közelítené meg, és most tíz méterrel korábban kell lassítania, akkor valóban veszíthet néhány értékes tizedmásodpercet. Szörnyű lehet.
Én egy alapvetően nyugis és előzékeny vezető vagyok. Nem hajtok gyorsan, de lassan sem, és maximum azokat tartom fel, akik agresszíven nyomulnak, ezek viszont őszintén szólva nemigen érdekelnek. Ellenben kb. 1 literrel kevesebbet fogyaszt a kocsim, mint a márkatársaké, és az eddigi szerelőim alig győzték dícsérni, hogy milyen megkímélt a szerkentyű. A Szamarám pl. 70e km után az eredeti fékekkel, kuplunggal és gumikkal kelt el, ráadásul úgy, hogy még volt bennük kb. 20e km. A régi Astrában 20e km után a szerelő azt hitte, hogy frissen voltak cserélve a fékek.
Szóval szerintem megéri nyugisan vezetni, különös tekintettel arra, hogy általában még többlet időbe sem kerül.
Kedvencem volt pl. az a fickó, aki a Móriczról próbált lenyomatni egy Nissan 300-assal. Én Kispolákkal voltam, és egy pillanatra sem léptem át az akkoriban megengedett 60-as tempót. A lámpáknál mindig elhúztam mellette, majd a lámpák között ő bőszen elhúzott. A Maros utcai lámpánál aztán taktikai hibát követett el, minek következtében a János Kórháznál már én voltam elöl. Ugyan esyem ágában nem volt versenyezni vele, mégis jót muattam rajta. Szegény figura RETTENETESEN ideges volt, a Szilágyi E. fasorban csikorgó kerekekkel húzott el mellettem.

Üdv: MaCS

[előzmény : Alfred, 1999.04.19 20:12]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 23:10:46
Off:on
Talan mar sokan megprobaltak elottem, de majd en...
... megtanitalak benneteket linket gyartani! :)
Szoval a kovetkezokben a zarojeleket megfelelo iranyu kisebb-nagyobb jelre cserelve, es ertelemszeruen helyettesitve hasznalhato linkeket kapunk a topic-ban:
(A HREF=http://ez.a.szervernev/ez/meg/a/konyvtanev/ezittahtmlfileneve.htmvagyvalami)Ide jon a soder, ami megjelenik a topicban !?.(/A)
Ilyen egyszeru. http://-t nem kihagyni, kisbetu/nagybetu is szamit a cimben. A legegyszerubb a copy-paste a Location-bol. Igy csak egyszer kell, aki olvassa, annak mar nem.
Jo linkelest! ;)
Off:off

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 23:10:09
igazi hős :
Persze vannak fokozatok, ha szoktál azért beszorulni ilyen "gurigázós" fazon mögé, akkor a jó oldalon állsz! ;-)
[előzmény : igazi hős, 1999.04.20 07:00]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 23:03:29
Cgo maniakusan elszurja a per jeleket
Helyesen: http://www.madnet.sk/ftc/tipo/tipo.htm
Az oldal egyebkent szerintem jol sikerult. Egy doboz formaju autoval valoban nem lehet sokat tenni, de azert lehet rajta javitani :)

arszt:
Azert egy cim-feleseg johetne maganba. Szakmai becsvagy, vagy mifene, korulneznek :)

[előzmény : Bau, 1999.04.20 22:24]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 22:24:02
Nem lehet tul sok Silver Line Felicia az orszagban, ez az elso amit lattam. Nekem kifejezetten tetszik, csak azzal az 58 LE motorral kellene valamit csinalni mert azt nem tudom elkepzelni hogy mire eleg... Nem szoktak ezt valahogy tuningolni? Kulsore nagyon kiraly!
Cgo Tipoja viszont nem jon be, ezek a Tipok mind ugy neznek ki mint egy szappanosdoboz akarmit is csinalnak vele :)) De viszont kifejezetten praktikusak es tagasak belul.
[előzmény : stevie wonder, 1999.04.20 00:36]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 07:00:12
Alfred,
az autó motorfékkel is ugyanott áll meg, ahol normál fékkel (azaz az utolső autó mögöt fél méterrel). A különbség inkább az, hogy azoknál a lámpáknál amit ismerek nem fékezek le 0-ra (70-ről), hogy aztán újra gázra léphessek, hanem inkább lassan lassítok és 30-40-nel megyek át (a már zöld) lámpa alatt.
(Megjegyzés: a motorfék csak közepes/magas fordulatszámon ér valamit, tehát 80-ról 40-re le lehet lassulni vele 40-ről megállni nem, olyankor tényleg csak gurul az autó. Egyébként a motorfékkel majd olyan erősen lehet fékezni mint az üzemi fékkel (na jó vészfékezni nem), rám már szóltak [még az R5-tel, annak jobb nyomaték/kg aránya volt], hogy nem jók a féklámpáim.)
[előzmény : Alfred, 1999.04.19 20:12]

Lou válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 01:04:29
Üdv Mindenki !
Nem tudjátok, gyártotta a VW a II-es Jettát TD motorral ? (mint a Golf GTD-t) Köszi !

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-20 00:36:49
Cgo,

teccik a Tipod. Eredetileg 13"-as kereke van? Ezt nem is tudtam.

Akit erdekel az en autom, az megnezheti maganak ott, hogy

http://ural2.hszk.bme.hu/~s7664kov/skoda/nyul.html

Hat ezt sajnos copypesztezni kell...

[előzmény : Cgo, 1999.04.19 10:29]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 21:17:24
Hehe.... 1* láttam 1 Diablót pár méterről az egyik saroktól a másikig elmenni... rohadjak meg, megfájdult a nyakam :))
[előzmény : arszt, 1999.04.19 15:49]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 21:15:43
Ne is hozd elő, vazze... brrrrrrrrr....
[előzmény : Alfred, 1999.04.19 20:12]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 20:12:41
igazi hős:
". Kedvencem: a piros lámpa, szolídan, motorfékkel lassítok, ..."
Én sem szeretem, ha előttem "gurigázik" valaki a lámpáig. Az elmúlt egy-két évben terjedt ez el ennyire, azelőtt jellemzően az autók ott álltak meg ahol kellett. Mostanában egyre többen gurulnak, gurulnak, egyre lassulnak, és igen gyakran az autó sokkal hamarabb áll meg mint kellene, na ekkor emberke kettesbe teszi, és szolíd gázzal elmegy az elötte álló fenekéig... Őrjítő!
Ilyenkor én is kikerülöm, elé megyek, gurigázzon mögöttem.
Sokszor a gurigázó mögötti autó tőle nem tud balra/jobbra kanyarodó sávra ráhajtani, vagy a lámpa előtti kereszteződésben elkanyarodni mögüle.
[előzmény : igazi hős, 1999.04.19 08:41]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 20:04:13
Cgo:
Megnéztem a Tipódat, szép! Ha teheted, tényleg cseréld le a hűtőrácsot, sokkal markánsabb, és egyénibb lenne az az új.
Látszik, hogy nagyon szereted az autódat!
[előzmény : Cgo, 1999.04.19 10:29]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 16:58:08
Cgo!
Klaszka autó. Gratula a köbön.

Ha kész lesz a web-em akkor majd az én "kicsikémet" is megnézhetitek. :o)))
Zeuss

[előzmény : Cgo, 1999.04.19 10:29]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 15:49:23
Na az mar szent igaz, hogy ha nagy es eros autod van akkor szepen lassan vonulhat, mindenki csak tatja a szajat es csorog a nyala. Pontosan ez tortent ma velem egy Ferrari 456 poroszkalt vagy 15-el lassabban az uton es megis mindenki lenyugozve bamulta a csodat. Szo mi szo nem sokkal kesobb egy kis szurke kondenzcsik jelezte a Ferrari hult helyet. Hajajjj ha egyszer egy ilyenben poroszkalhatnek az uton...

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 12:24:03
-=* off *=-

Kérek egy hozzáértő illetőt, hogy emilben (a cím az adatoknál megtalálható) küldje el nekem, hogy hogyan lehet itt belinkelni egy címet. Előre is nagyon köszönöm!

-=* on *=-


Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 12:16:45
Beigazolódni látom az elméletemet, miszerint, ha valaki érzi, hogy 150 LE + van a feneke alatt és nagy méretü autó (tehát nem sportkocsi!!!), az megnyugszik, mert tudja, neki nem kell állandóan bizonyítania, hogy megy a kocsi. Akinek viszont csak 100 LE - van, az mindig jobban rálép a gázra, hogy lássák: ő is tud haladni, ha akar. És ebből rögtön adódik a két eltérő vezetési stílus.

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 11:40:26
Mondhatni szánt szándékkal ültem át egy Golf GTI-bôl Volvoba, mert észrevettem magamon, hogy 'vaddisznó' módra vezetek, ezt 'követeli' az autó stílusa. Reméltem, a Volvoban lehiggadok, mielôtt árokparton ér a halál. A számítás bevált, annak ellenére, hogy a Volvo immár jobban megy mint a Golf, sokkal higgadtabban vezetek. Néha szinte öregurasan.

Az nem igazán zavar, ha megelôznek, hadd menjen az illetô, ha mennie kell. Az viszont feldühít, ha valaki köcsögöl velem, akkor általában odalépek én is.


Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 10:34:25
Termeszetesen az ilyedhet az ijedhet.
Megesik...
[előzmény : Cgo, 1999.04.19 10:29]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 10:29:55
A fene vigye el, mind a szivembol beszeltek. De akkor ki a sok fajanko az uton :-))
En MINDEN kocsi elol lehuzodom, ami nagy sebesseggel jon hatulrol, az mar mas dolog, hogy ami tolem gyorsabban megy, az >2,0 l motor, es az ugye Trabiban nincs gyakran. A buszt is mindig elengedem, amiert gyakran kapok dudat, pedig ez itt szabaly. A kedvencem a teherauto, amit megelozok, aztan a varosban visszaeloz. Meg az, ha megallok a keresztezodesben, mert pirost kaptam, es jobbrol az utpadkan elem vag ket kocsi es athajtanak a piroson. A leg-leg a mult heten tortent - nagyon sietett a BMW, dudalt, hogy engedjem, de nem tudtam, mert piros volt. Zoldre valtott, picit meghuzattam, igy a masik savba ment, hogy elozzon, de beszorult. Hatalmas dudalas, mindenki lehuzodott neki, igy a kovetkezo pirosnal egymas melle kerultunk. Gazolgatott, habzott, es sargara kistartolt - eppen bele egy kiugro Passatba. Soha nem nezem le azokat, akik gyengebb kocsival 70-nel toporognak, de akkor mar igen, ha ezt az ut kozepen teszik, a feher csikot kopirozva. Ilyeneket mar tobbszor megeloztem jobbrol, de utana mindig nagyon szegyenlem magam, hisz meg is ilyedhet, es nekem kapja a kormanyt.

Mas: irtam par szot a kocsirol, es felraktam a halora. Akit erdekel: http:\\www.madnet.sk/ftc/tipo/tipo.htm

Csaba

[előzmény : igazi hős, 1999.04.19 08:41]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 08:41:24
Úgy látszik én még nem ültem be a kellően nagy autóba, de elém még bejön az összes kretén. Kedvencem: a piros lámpa, szolídan, motorfékkel lassítok, mögöttem Lada gyorsít, kielőz, majd satufék. (Bevallom ilyenek után én is rálépek a gázra...) Taxikat _mindig_ elengedek (ha siet nyilván oka van, ebből él), néha meg is köszönik :-), BKV-t is támogatom némi előzékenységgel. Egyedül a zárt teherautókkal szoktam kivételt tenni, mert nem szeretem, ha nem látok át az előttem haladó autón.
[előzmény : arszt, 1999.04.17 23:08]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-19 08:00:43
arszt és Dr. Égely Palánk témájára:

A helyzet úgy áll, ahogy leírtátok. A kis autóban az ember a sebességgel kompenzálja azt, hogy nem egy batárban ül. Nekem az első 3 autóm kicsi volt. Trabant, Golf, Seat. A vezetési stílusom viszont nyugodtabb lett, mióta beültem a méretben nagyobb kocka Ladába.

Aki nagyobb autóban ül (pl. régebbi Opel Omega, ill. Mercedes), az egyszerüen letolja a kisebb kocsit az útról azzal, hogy "mit akarsz itt ezzel a kis sz*rral?". De, hogy mindenkit megnyugtassak, a Lada sem számít a "nagy autók" közé. Most is bemásznak az orrom elé, és megpróbálnak letolni. Próbálnak. A poén ott kezdődik, hogy az apósom autószerelő, és karosszériás, fényező ismerős is van. Meg egy 2000 Km-t futott új motor, ha a mostaninak valami baja lenne. Úgyhogy nem szégyenlem odatenni a kocsit a barom elé, ha nem fér a bőrébe. Csak 2 dolgot tartok szem előtt:
1.: Személyi sérülés SOHA ne legyen belőle. Maximum egy kis kocc.
2.: NE én legyek a hibás. Úgy teszem oda a kocsit, hogy ő jöjjön nekem. (Lett volna rá már példa...)

A másik poén, hogy mindezt meg is tudom csinálni, mert van néhány év rutinom, és eddig még csak nem is koccantam, pedig naponta vezetek (!).

És hogy miért írtam le mindezt? Nos azért, hogy - ugyan kissé szélsőséges eset az enyém - nem kell hasra esni valaki előtt csak azért, mert akkora kocsiban ül, hogy ha nincs kivilágítva, azt sem tudja, hol az eleje meg a vége.

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.04.18 01:05]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-18 01:05:27
Szia arszt,
Én is észrevettem ilyesmit. Van valamifajta, (az is lehet, hogy öntudatlan) tekintély tisztelet az emberekben a nagyobb, erosebb autók iránt. Persze ennek lehetnek tudatos, logikus okai is. Pl. az, hogy a drága, nagyobb autó tulaja esetleg befolyásos ember, netán maffiózó, vagy az, hogy egy drága autó épségét kevésbé merjük kockáztatni, még ha fizet is a kötelezo biztosító, nem tudom. Azért szeretnék megjegyezni egy másik szempontot is. Messze nem csak az autón múlik, hogy milyen konfliktusokkal találkozik az ember, a vezetési stílus is rengeteget számít. Én elég dinamikusan, de másokat nem veszélyeztetve vezetek. Nagyon tanulságos volt beülnöm olyanok kocsijába, akik nálam vadabbul, vagy nálam jóval óvatosabban vezettek. Mindkét eltérésnél azt láttam, hogy megnott a konfliktus helyzetek száma. Aki vadabban vezetett, annál érthetoen azért, mert másokat veszélyeztetve ügyeskedett. Aki meg óvatos volt, annál azért, mert arra "rászálltak" olyanok, akiket én szinte észre sem vettem az úton. A nagyon óvatos vezeto mindúntalan beszorult az elfogyó sávoknál, stb. Ilyen esetekben olyan élménye van az embernek, mintha nem is ugyanabban a közlekedésben mozogna, mintha a három esetben más-más dimenzióban lenne.
Egy utolsó hozzáfuzés. Az autó maga is alaposan befolyásolhatja a közlekedési stílust. Régen Trabantot, utána meg egy Fiat Uno-t, vagyis kisautókat vezettem. A stílusom "pattogós" volt. Állandóan azon kaptam magam a városban, hogy túl gyorsan megyek. Mintha kompenzáltam volna azt, hogy kisautóban ülök, vagy a fene se tudja. Mostanság egy igen nagy, sokkal erosebb autót vezetek. A vezetési stílusom szerintem visszafogottabbá vált.
Üdv, Palánk
[előzmény : arszt, 1999.04.17 23:08]

rez válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-18 00:12:08
Sziasztok!

Mit szoltok az uj ford focus szemehez? (elso lampa) A "szempillakban" is van index vagy csak a lokharitoba epitett az igazi? Ha nincs benne index, akkor mi akadalya lehet, hogy valaki lefujja az uvegnek a "hasztalan" reszet, es ezzel egy uj stilust allitson elo? Nem lehetne ebbol egy oriasi bizniszt csinalni? Kisse konzervativabb szem csinalas focushoz...

Peace!
Rez


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-17 23:08:01
Van egy dolog ami nagyon illik a topicba és már régóta foglalkoztat. A közlekedés többi résztvevője miként viselkedik a különféle autókban ülőkkel szemben? Megosztanám a saját tapasztalataimat ez ügyben, vitaindítónak.

Nos én azt vettem észre, hogy addig amíg egy fehér kombi astrában csücsültem, addig mintha Pest összes kreténje elém akart volna "bepofátlankodni". Szinte állandó bizonyítási kényszert éreztem, hogy ha egy régi merzsdós nemzetiség rajtam akarta acélozni az egóját, akkor letörjem az ambicióit. Aztán átültem egy nagy fekete VW Passatba és mintha egy másik emberré váltam volna. Mintha mindenki "emberszámba" kezdett volna venni, nem kellett bizonyítanom semmit, 1 éven keresztül nem volt semmi "atrocitásban" részem (na jó csak 1x). A sors "visszakényszerített" az astrába és ismét azt érzem, hogy a közlekedés többi résztvevője visszadegradált volna 2 lépcsővel hátrébb. A konkrét szitut nem írom le, mert nem is érdekes és teljesen tipikus, csak annyit, hogy merci taxis hiéna érezte úgy, hogy érezzem megtisztelve magam, hogy udvarias lehetek vele. Szerintem a közlekedési morálom nem változott meg. Ha nem elvárás, hogy udvarias legyek, akkor az vagyok. De a pofátlankodást azt nagyon rühellem. Rossz belegondolni, hogy a trabisoknak, skodásoknak mit kell kiállni.
Na tessék véleményezni!!!


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-17 23:07:06
Sajna nem merek belevágni az Alfa megszerzésébe. Az ember aki volt olyan rendes, hogy eljött és megnézte velem a kocsit, azt mondta, hogy egyrészt több helyen is kapott ütést, másrészt a motornak valami komoly defektusa lehet. Ezt már én is hallottam amikor beindult a motor. Ha autószerelő lennék bevállalnám, de így nagyon lutri. Volt még egy probléma a kocsival, mégpedig az, hogy dohányosé volt a járgány és nagyon átható volt a szag.
[előzmény : stevie wonder, 1999.04.16 18:58]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 22:50:47
Gorcsev:
A Patrolon karvastagságú volt a cső, de mivel mozgott, kijárta oválisra a kúpos fészkét. Ezért először műhelyben kapott tömítést, de fél év múlva azt is kiverte, és akkor nomád körülmények között jött a zsír, ami több mint másfél évet bírt.
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.16 20:16]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 20:16:21
Jaaa! Nemtuttam, mi csattog :)))!
Megjegyzem még, hogy tömítés csak akkor kell, ha nem kúposak az illeszkedő felületek. Azt -a kúposat- meg kell pucolni és jól összehúzatni, annak nem szabad kifújni.
[előzmény : Alfred, 1999.04.16 18:59]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 18:59:03
Gorcsev:
Ez az!(most a homlokomra csaptam)
[előzmény : Gorcsev, 1999.04.16 18:52]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 18:58:45
arszt,

ha csak ugy veszel egy autot, lehet hogy torve volt. Ez legalabb _biztosan_ torve volt. Remelem, nincs nagy zur az autoval, es sokaig fogsz neki orulni :)


Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 18:52:13
Klingerit. Mennyi kell :)) ?
De még jobb kipufogótömítőmasszával megkenni.
[előzmény : Alfred, 1999.04.14 21:34]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 15:51:05
peszeltem=beszeltem

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 15:49:24
Eddig csak telefonon peszeltem a kereskedovel, tehat papirokat miegyebet nem lattam. A foszer azt allitja, hogy levamoltan papirmunkakat elintezve van az autonak egy vegfelhasznaloi ara. Mivel az auton nincs semmifele rendszam, ezert feltetelezem, hogy muszakiztatni kell, talan akkor kapja a magyar forgalmi engedelyt is. A bal elso fenyszoro es az index hianyzik, elvileg jarokepes mankokerek van rajta. Az latszik, hogy kisebb javitasokat eszkozoltek ideiglenesen (gondolom, hogy ne bukjon el a vam vizsgan), de meg nem lattam csak keritesen keresztul. Vannak ott egyebkent mindenfele koccanasos, ajtohibas, betort uveges autok amelyeknek a javitasa kijon 100-1000 eFt-bol. Az arfekves a "kedvezo" kategoriaba tartozik, de ott a riziko, hogy zsakba-cicat veszel. Ha ennel tobb erdekel, akkor az tenyleg maganba kuldom, nehogy lenyulja valaki az alfat :)))
[előzmény : hosszu, 1999.04.16 15:12]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 15:12:53
Ha jol ertem, meg talan vamolva sincs? Akkor elvileg latod, mit veszel. Ez az uj rendszer nagyon furcsa nekem. A 10% es az forgalomkepesseg (futomu, fenyszorok, stb.) feltetelek ellenere hallok olyan autokrol, amiket rendesen megboritva, vagy rendesen osszetorve hoznak be.
Ha nem indiszkret a kerdes, akkor mi a konstrukcio? Fizeted amit mondanak vetelar cimszoval es levamolas utan a vamterheket kulon, vagy levamolva forgalomba helyezes elott fizetsz egy osszeget? Milyen "kisebb" es "kevesbe kisebb" autoik vannak es kb. milyen arfekvesben?
Johet akar maganba is.
[előzmény : arszt, 1999.04.16 14:10]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 14:10:20
Halas koszonet az infoert. A kocsit, ha jol ertettem a kereskedot a mult heten hoztak kintrol. Legfeljebb 3 eves (96-os) es egy 2 literes T Spark motor dohog benne (150-155 LE), 75 eKm. A kereskedes udvaran pedig csak kisebb hibas autok vartak a sorsukat, tehat gondolom "nagyuzemben" hozzak be a legfeljebb 10%-ig serult jarganyokat. Mar szereztem egy alfa specialistat akivel holnap szemrevetelezzuk alaposan a gepet.
[előzmény : hosszu, 1999.04.16 13:55]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 13:55:35
A serules merteke nincs osszefuggesben a szarmazasi orszaggal altalaban. Az viszont elmondhato, hogy a kis kategoriaban Svajcban ritka az 1.2-es motoros, inkabb az 1.4-es es nagyobb motorok futnak, ertheto okokbol (hegyek). Ez a teny is egy kicsit ellene szol annak, amivel fokent a budapesti, de mas kereskedok is szeretnek peldalodzni, hogy a Svajcbol hozott autok "megkimeltek".
A masik dolog az idojaras. A Del-Olasz autok altalaban kevesbe rohadnak akar 10 ev felett is, ellenben Nemeto. es Svajc bizonyos teruleteirol hozottak mar akar 6-8 eves korukban is, aminek az oka az utak sozasa es az autok nem megfelelo tisztan tartasa egyuttesen.
A harmadik dolog, az eredeti forgalmi engedely. A par evvel ezelott (a Merkur-telepes vamolast megelozoen) behozott olasz es svajci autok nem szamitanak biztonsagosnak evjarat es eredet szempontjabol, mivel -foleg az olaszoktol importaltak eseteben- elfogadtak a fenymasolt forgalmi engedelyt is. Vamolas utan minden papir alapja az az okmany, ami a vamolas eredmenyekent keletkezett, tehat ezekkel az adatokkal eli tovabb az eletet az auto. Ez ellen egyszeru a vedekezes, alvaz- es motorszam alapjan markakereskedo kb. 5eFt elleneben nagyon sok informaciot elmondhat az autorol. Ennyit mindenkeppen meger.
Egy szemelyes velemeny: elenyeszo kiveteltol eltekintve a kintrol maszekban behozott autok torve voltak, meghozza rendesen. Lehet, hogy csak latvanyosan, lehet, hogy kevesbe latvanyosan, annal inkabb vitalis ponton. Egy sarvedo cseret es festest kint is meg lehet fizetni, egy huzopad-kezelest nem, illetve nem eri meg, ezert adjak le a torott autokat. A kerdes az, hogyan sikeredett a helyrehozatal. Keress olyan ismerost, aki mar latott nehany import autot, es szakertsetek meg egyutt. Az eredetvizsgalatot pedig felejtsd el, lasd korabbi hozzaszolasok.
[előzmény : arszt, 1999.04.16 11:49]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 13:38:55
A C/CL/CLX/Ghia a Ford-oknal komfortfokozatot jelez. Adott fokozathoz adott szamu extra felszereles jar "alapban", es elofordul, hogy az auto helybol nagyobb motorral indit a valasztekban.
Pl. az Escort Ghia-nal 1.6-os a legkisebb motor, es alap az elektromos ablak is.
[előzmény : ribizli, 1999.04.16 13:14]

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 13:14:59
Köszi! :-) Nem tudom, hogy katalizátoros-e. Mi a fenét jelent a CL?
Több kérdésem nem lesz. ;-)
ribizli
[előzmény : NewBalage, 1999.04.16 09:16]

GrG válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 12:40:18
Én rendszeresen stoppolok és ha én vagyok autóval akkor felveszek, szerintem az egy barom, aki két órát, fél napot áll az út szélén csak hogy rosszalkodhasson

MAMAhal válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 12:30:58
Nem tudjátok,hogy miért tették tilalmi listára az Enforcer riasztót? Minden biztosító,vagy csak a Provi?

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 11:49:09
Van vkinek. tapasztalata Svajcbol hozott enyhen serult autokkal kapcsolatban. Nagyon erosen gondolkozoba estem egy 145 Alfa 2.0 QV. kapcsan. Az auto a bal elejen serult, de lehet hogy nem csak ott. A gondom az, hogy itthon szinte lehetetlen hasznaltat kapni, az uj meg 5 milka. Minden megjegyzest szivesen fogadok. Jo lenne megkaparintani, mert pont ez a tipus almaim autoja.

NewBalage válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 09:16:29
Escort 1.6i limuzin 3/5 ajtos valtozatok:
motor: 1567 ccm; furat x loket: 79,96/79,52; telj.: 90 LE/5800 1/min; forg. nyom.: 123 Nm/4600 1/min; surites: 8,5:1; Befecskendezes: KE-Jetronic; gyorsulas: (0-100)(limuzin): 11,5 sec; vegseb.: 178 km/h; fogyasztas: 5,9/7,7/10 l/100 km;
Ez szabalyozott katalizatorral ertendo. Katalizator nelkul a gyorsulas max 1 sec-el jobb, a fogyasztas pedig 1-2 dl-rel kevesebb.
Milyen adataira vagy meg kivancsi?
[előzmény : ribizli, 1999.04.14 16:54]

NewBalage válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 09:11:04
Meg tudod mondani, hogy melyikre gondolsz?
En a katalizatoros valtozatok adatait tudom megmondani.
[előzmény : ribizli, 1999.04.14 16:54]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 07:17:28
Hello,

mi a velemenyetek a stopposokrol? Felvesztek valakit, vagy elvbol senkit/csak ismerost/???

Alfred: koszi, kiprobaljuk.

Cs.


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 01:27:14
fargo:
Persze, hogy egyszerűbb lenne, de ez az Essonak valami központi elosztó raktára, én se tudom hol van. Egy-két hét, és fújkodhatsz...
[előzmény : fargo, 1999.04.16 00:26]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-16 00:26:36
Alfred:
OK, persze! Tkp. nekem az is elég, ha megmondod, hogy *pontosan* hol lehet kapni, szívesen elmegyek érte, s nem akarlak Téged terhelni a dologgal.

De ha úgy alakul, akkor küldj egy emilt, hogy egyeztessünk...

[előzmény : Alfred, 1999.04.14 22:42]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 22:42:54
fargo:
Ennek a dolognak azért átfutása van, a leghamarabb is egy hét.
[előzmény : fargo, 1999.04.14 21:59]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 21:59:43
Sz'al azt akartam mondani Alfred kollegának, hogy akár össze is futhatnénk valahol, és hogy elvileg tudok hozzá igazodni idôpontilag.

Meg hogy elôre is köszi...

[előzmény : Alfred, 1999.04.13 23:43]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 21:57:50
hoppá, eltűnt egy hozzászólásom. Na de mér? A Gleitmo 300 tán feketelistás? Vagy anyázásnak számít?

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 21:34:45
Cgo:
Nem jut eszembe annak az anyagnak a neve, amit lehet kapni táblában, abból kell szabni karikát a csővégbe.
Nekem viszont egy olcsóbb, egyszerűbb szisztéma jött be az egyik Patrolomon, ahol folyton nyikorgott a kipufogó. Széthúztam, és vastagon bekentem hőálló grafitos zsirral az egészet, majd összehúztam. A zsír kiég, a grafit ott marad, nincs nyikorgás.

fargo:
Szóltam apósomnak, meglesz.

[előzmény : Cgo, 1999.04.14 06:58]

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 16:54:18
Valaki szagember megmondaná nekem egy '86-os Escort CL 1.6i műszaki paramétereit?
köszi
ribizli

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 16:39:28
Hali,

annyira off-topic voltam, hogy kihalt a lista? Van itt meg valaki?

Cs.

[előzmény : Cgo, 1999.04.14 06:58]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-14 06:58:00
Hello,

egy ismerosomnek Favorittal van gondja: Ahol a leomlocso osszekapcsolodik a kipufogo kozepso reszevel (azzal a ket rugoval kombinalt csavarral), nos ugy latszik valami kikopott ott, es minden valtasnal nyikorog, mint az istennyila. Allitolag ez Favoritos tipushiba, de milyen a megoldas?

Koszi: Cs.


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-13 23:43:07
fargo:
Szólok apósomnak, biztos tud egy dobozzal adni, mikor a nevét kérdeztem, akkor is ajánlotta, hogy ad.
Hova küldjem, az adatokban lévő címre?
[előzmény : fargo, 1999.04.13 23:34]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-13 23:34:48
Alfred,

én már egy csomó Esso kútnál érdeklôdtem a nyiszorogástalaníttatósító GLEITMO 300 iránt, de mindenhol csak ostobán néztek ram, végig is kutattam a polcokat, és megkérdeztem több más helyen is, de eddig még sehol nem sikerült rálelni.

Tudnál esetleg pontosabb infoval szolgálni azt illetôen, hogy melyik Esso kútnál vette az anyagot az apósod, illetve adhatnál valami leírást, hogy pontosan mit is keressek (szín, méret, forma, stb). NAGGGYON idegesít ez a kárpit nyiszorgás, a végére akarok járni.

Ha nem sikerül felfedni a nemes matéria forrását, esetleg nem maradt T. apósodnak egy kevés abban a flakonban, amit jó áron el akarna adni egy elkeseredett sorstársnak?

Elôre is kösz :-)

[előzmény : Alfred, 1999.03.28 16:59]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-13 19:00:28
Felnivedelem:

- Garazs: talan a legjobb, de mint megtudtam, 275e Ft-ba jonne ki, es 9-10 orat vagyok otthon naponta, tehat mashol nem vedene.

- Riaszto - erdeklodni kellene, mibe kerul a meglevo Avital-ra raszerelni az emeleserzekelot, ez lenne a legjobb megoldas, ha olcso, a munkaban az o"rbodeval szemben parkolok, otthon meg az ablak alatt.

- Kerekor - ha ez az, amit en biztonsagi csavarnak hivok, akkor ilyenbol mar van 2 mindegyik kereken, es egyelore maradok ennel a vedelemnel. A gumis meg nem fog utalni, mert SOHA nem megyek olyan szervizbe, ahol nem asszisztalhatok. Telen fel napot alltam a ficko mellett, mire kicserelte a kupplungot, de bennem a jo erzes, hogy ujat rakott be, meg hat meg is tanultam valamit.
Az viszont nem biztos, hogy mas kocsit fog keresni a csavarok lattan, ugyanis a kornyezo falukban 5 kocsin van alufelni...

Remington: nem jo... es nemcsak a fenyezes esetleges megsertese miatt... Mint otlet nalam is felmerult, egy ejszaka a kocsiban aludtam a keresztapam stukkerjaval, de ugy latszik kiszurtak...

Cs.

[előzmény : CrX, 1999.04.12 23:19]

hec válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-13 09:22:57
A 25. Salgó Rally lapja: www.sac.hu.

CrX válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 23:19:39
Garázs?

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 18:25:01
Ha van rigasztó a kocsidban, akkor esetleg lehet hozzá csatolni emelésérzékelôt. Ez akkor riaszt, ha a kocsit kicsit is megemelik / mozdítják.

Aztán lehet hozzá venni 4 vagy 5 garnitúra kerékôrt, mindegyik különbözô legyen. A gumisok utálni fognak, de legalább biztonságban lesz a kereked -- remélhetô, hogy a tolvaj inkább keres másikat, minthogy 16-20 csavarral külön bíbelôdjön.

Vagy egy héten keresztül egy Remingtonnal a kabátod alatt ôrzöd a kocsit. Ha felbukkan az illetô, és elkezdi babrálni, akkor célozz a háta közepére. A kocsi fényezésére vigyázz!

[előzmény : Cgo, 1999.04.12 14:37]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 14:58:04
A gumis szerint egy profinak is beletelik min. 30 percbe, mire leszedi a biztonsagi csavart. Es 2 kerek meg van vilagitva, csak a kocsi bal oldala van arnyekban. Masnapra viszont kesz a kulcs, es mind a 4-et leszedi 3-4 perc alatt. Es csak ugy mellekesen 132 ezer Ft nem kis penz (ennyi ujan), ha eladja 100ert, akkor is jo biznisz.
[előzmény : Eclipseboy, 1999.04.12 14:51]

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 14:52:10
Természetesen a kulcot=kulcsot

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 14:51:09
Én csak azt nem értem,hogy minek csináltatna hozzá kulcot, ha így is le bírta venni? Egyébként szerintem nem tudsz a keréklopás ellen védekezni (ugyanúgy, mint az autófeltörés ellen sem). Valaki mesélte, hogy úgy lopnak kereket, hogy csak egyet lopnak le, ilyenkor persze mindenki felrakja a pótkerekét. Miután feltette lelopják az összeset róla, így nem négy, hanem öt kereket tudnak elvinni.
[előzmény : Cgo, 1999.04.12 14:37]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 14:37:03
Akkor jon a kerdes:

Hogyan kell vedekezni az alufelni ellopasa ellen? Ma megyek megvenni a 2. keszlet biztonsagi csavart, tj. 10.000 forintot dobtam mar ki biztonsagi csavarokra, megis a kocsiban kellett a hetvegen aludnom, mert nem akartam ido elott megvalni a felniktol. Hogy lehetne valami riaszto fe´lese´get csinalni? Megsem vezethetek 220at a kocsiba...

Cs

[előzmény : originalqszi, 1999.04.12 13:02]

originalqszi válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 13:02:39
Cgo:Sajnos DE:((((((((((
Egyébként minden autós hazudik, ha a saját kocsiját dícséri:DDDDDDDD

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 12:12:48
Hello,

penteken 1 hetesek lettek a vadiuj alu-felnik es Kleber gumik. Ez alkalombol valaki ejjel lelopta az elso kerekrol a biztonsagi csavart, de a kereket otthagyta. Valaki nyugtasson meg, hogy azert vitte el, mert gyujti, nem azert, hogy kulcsot csinaljon hozza es visszajojjon mind a 4ert... :-((

Csaba


Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 12:10:14
Egerben egy warbis neni gurult nekem, mert lefulladt es inditoznia kellet. Persze en is kiakattam, hogy me nem huzza be azt a k'b'szott kezifeket. A neni meg is volt szeppenve. Mikor elindultam es mentem vagy 200metert mar bantott, hogy igy kiakadtam mivel az en anyam is ugyanigy elfelejti behuzni a feket es ezert addig gurul mig eszre nem veszi vagy valami meg nem fogja. Ugyhogy bant a lelkiismeret.
Ha netan egy piros skodas gurulna nektek akkor ne kiabaljatok vele, mert lehet, hogy az edesanyam. :o))))
[előzmény : Cgo, 1999.04.12 11:58]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 11:58:59
Ha mar mindenki leirta, mit utal, jovok en is:

- nagyon szeles uton, ahol 3 auto is elferne, kopirozza a csikot es fustol es 70-nel megy. Nem mondom, hogy mindenki hajszoljon, meg a 3. (fiktiv) savban jarjon, de nalam elso a folytonossag (a biztonsag utan). Bejovok moge 120-szal, aztan fek 60-70, majd mikor letolja a segget, akkor megint gyorsulni.

- Ha varosban elem vag valaki ugy, hogy fekeznem kell.

- Ha nem kepes felkapcsolni a lampait - szuper, hogy Mo-n kotelezo...

- Ha 12 percig tart egy elozes

- Ha ralep, mikor elozni kezded. Ezt mondjuk en is praktizaltam parszor, mikor mentem ki a falubol, a skoda meg meg a falu vege elott 50-60 méterrel elkezdett elozni. Mikor kiertem a falubol, raleptem, o meg nezett, hogy hova tuntem :-)

- Ha nem jelez legalabb akkor, ha indul elozni, ha maszik vissza, mar nem erdekel, de kifele JELEZZEN!

Ezek voltak a ma reggeli eseteim.

A voros kodot (szerencsere) 1 eve nem tapasztaltam, akkor viszont egy 70-80-nal (varosban) elem vago neni a Rapidjaval megjarta, mert a pirosnal megkocogattam hatulrol :-( Utana szegyelltem is magam, szegeny nem kapott levegot sem, nekem meg belapult a rendszamtabla...

Csaba


Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 11:41:33
A multkor jovok...ja sziasztok.

Szoval a multkor jovok a Lagymanyosi hidon es latom, hogy egy trabit tolnak visszafele a kulso savban. Megallok kerdezem segithetek-e. Azt mondja a papa, hogy kifogyott a benzin. Allitolag meg allt mellette egy rendor es azt javasolta, hogy toljak VISSZA!!! a hid labahoz, mert ott van egy benzinkut. Allat, hogy a rendor nem segit, de azt tanacsolja, hogy toljak szembe a forgalommat a hid kozepetol visszafele. Megjegyzem a hid masik labanal is van 2! benzinkut(en is oda vontattam oket).
Kovetkeztetes, amit a rendor mond azt kell tenni, nem szamit a biztonsag, a Kresz.

[előzmény : Bau, 1999.04.11 18:53]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-12 08:07:10
macsó!

Nem tudom, hogy mióta vezetsz, nekem 8 év rutinom van koccanás nélkül (!!!). Én nem attól tartok, aki odalép a gázra, mert attól tudom, hogy mit lehet várni. Odafigyelek rá, és ha látom, hogy megindul, akkor inkább segítek neki, nehogy másokat törjön össze. Az ilyen vezető KISZÁMíTHATÓ.

A gond ott kezdődik, amikor valaki már attól is megijed, ha a belső visszapillantó tükörben meglátja a saját tükörképét. Az ilyen ne üljön autóba, nem neki való! Aki nem tudja az utót kezelni és a forgalmat is figyelemmel kísérni EGYSZERRE, az ne vezessen autót!

Engem már számtalan esetben összetörtek volna, ha nem figyelek. Nem az erőszakos vezető a legrosszabb, hanem az, akiről nem tudod, hogy a következő pillanatban mit fog csinálni!

[előzmény : macsó, 1999.04.09 12:55]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-11 21:52:43
MaCS:
A Budafokin a Lágymányosi hídtól a Hunyadiig 60km/ó korlátozás van...
;-) (<-- ez it kajánul próbál vigyorogni)
[előzmény : MaCS, 1999.04.11 21:41]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-11 21:41:38
Halihó!

Bocsi, de mi ezzel a gond? Ha jól emléxem, ott 50 a sebhatár...

Üdv: MaCS

[előzmény : Bau, 1999.04.11 18:53]

hec válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-11 19:59:40
off t: Őrzött parkolókkal kapcsolatban van topic?

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-11 18:53:23
fargo, teljesen igazad van én is toltam már félre nagy autót de ezt nem biztos hogy egy vasággyal együtt 50kg -os ember is meg tudja csinálni. Én csak arra akartam célozni hogyha ilyen történik akkor álltalában mindenki csak nyomja a dudát, integet és b@szik segíteni. Nekem se segített senki 3 évvel ezelött amikor kora reggel lerohadtam az Üllői úton egy megpakolt Astra kombival. Integetés és duda persze volt dögivel....

Vezetési magatartásban pedig engem az idegesít a legjobban amikor egy kétsávos úton (pl.Budafoki út) egy kocsi 51-el előz a belső sávban egy a külső sávban 49-el haladó autót... Amikor végre 15 perc alatt befelyezi a nagy előzést akkor jön nálam a vörös köd....

[előzmény : fargo, 1999.04.09 19:56]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 22:56:08
Ma jártam az egyik Volvo márkakereskedésben, a szerelô srácok épp egy vadiúj 1.6-os S40-est készítettek fel átadásra. Fel volt emelve a kocsi, épp a futómű csavarokat húzták meg rajta, azt mondták hogy az összes S40/V40-t át kell húzni, a típus bevezetésekor sorban hozták vissza ôket mert zörögtek / kopogtak / nyiszorogtak. Mióta átadás elôtt áthúzzák az összes futómű csavart, azóta nincs velük baj.

Hát besz@rás..

Azt is láttam, hogy a kocsi alján a hossztengely mentén egy 40-50 centi széles sávban nincs semmilyen alvázvédelem -- a meztelen, alapozó-festékes nyers lemez virít. Lehet, hogy rozsdamentes acél, vagy galvanizált, vagy mi, de azt mondták a srácok, hogy 10 év átrozsdásodás elleni garancia van rá, és még senki nem hozta vissza ilyen panasszal a kocsit, korróziónak nyomát sem látták rajta... Ezek tudnak valamit?


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 19:56:49
Igen, toltam már másfél tonnás autót. Nem egy nagy kunszt. Persze aki lusta, meg nemtörôdöm, annak egyszerűbb ott állni ahol a legjobban zavar, várni egy órát az autómentôre.

Az ilyesmit rettentôen tudom rühellni, és büdös bunkónak tartom az illetôt, aki így viselkedik.

[előzmény : Bau, 1999.04.08 21:59]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 13:07:22
A kamikazet ugy ertettem, hogy gyorsan de csak a szabalyoknak megfeleloen(kiveve a sebesseget). De aki szabalytalanul valt savot, eloz lezart helyeken, nem belathato uton, vagy ep egy piroson megy at(korultekintessel) az nem csak a sajat testi epseget veszelyezteti.
Az is igaz, hogy a seggem alatt 115paci van, ez mind egy nagy Granadaba csomagolva, de ha egy grand cherokee, vagy egy kamion gyurne maga ala nem biztos, hogy tulelnem.
Egyebbkent is csak akkor virgonckodom, mikor csak a sajat testi epsegem forog a rubik kockan(pl. egyedul, autopalyan fenyes nappal).
[előzmény : macsó, 1999.04.09 12:55]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:55:54
Hat igen, a 17 eves kisgyerek friss tintas jogsival jobb esetben papa autojaval, rosszabb esetben a sajat tuningolt menesgyaraval bravuroskodik, majd egy pillanatban elvesziti uralmat a gepjarmu felett es kesz a baj. De ot megvedi a legzsak, meg majd a papi fizeti a javitast, de a masik speciel skodas csaladapa jobb esetben csak az autojat siratja, rosszabb esetben ot siratjak. Arrol most ne beszeljunk, hogy ott a biztositas, mert az egy kalap szar.
Bocsi ha durva off topic-os votam.
[előzmény : Dires, 1999.04.09 12:41]

macsó válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:55:09
"A kamikaze dolog nem gond. Ha látom, hogy valaki marhára siet, vagy csak élvezi, hogy legalább 150 LE van a feneke
alatt, azt elengedem, mert tuti, hogy az első adandó alkalommal el fog húzni, és inkább hagyom, minthogy elvigye a kocsi
oldalát. Ezzel nincs is probléma. "

Hát, számomra nem egyértelmű... Én pont azoktól félek, akiknek 150 LE van a fenekük alatt, és rögtön azt hiszik, tudnak vezetni.
Másrészt gyakran eltévedek, és nem tudok mindig megállni, hogy megnézzem a térképet (különben sincs rajta pl. hogy melyik utca egyirányú)

[előzmény : Dires, 1999.04.09 12:41]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:41:39
macsó!

Azt hiszem egyértelmü.
1. Aki nem tudja, hogy az úton mit akar, illetve azt sem tudja, hogy a kocsiban merre található a kormánykerék

2. Aki mások testi épségét veszélyezteteve ökör módon vágtat az úton.

Magyarul: arra, aki nem tud vezetni!!!

[előzmény : macsó, 1999.04.09 12:26]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:40:14
Es a vegen nyakadba varrnak egy Kovetesi tavolsag be nem tartasa-t. Jo, jo, nem errol van szo, de ki tudja?
[előzmény : Zeuss, 1999.04.09 12:35]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:35:08
Azon mar en is elgondolkodtam, hogy veszek valami nagy autot(nagy vas) es aki bevag elem annak amortizalom az autojat. Csak egy a bibi, ha 1 2ajtos szekreny a sofor, ja es nincs egyedul...
[előzmény : Dires, 1999.04.09 12:21]

macsó válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:26:06
Most akkor kire is haragszol???
[előzmény : Dires, 1999.04.09 12:21]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 12:21:36
Zeuss!

A kamikaze dolog nem gond. Ha látom, hogy valaki marhára siet, vagy csak élvezi, hogy legalább 150 LE van a feneke alatt, azt elengedem, mert tuti, hogy az első adandó alkalommal el fog húzni, és inkább hagyom, minthogy elvigye a kocsi oldalát. Ezzel nincs is probléma.

A gond ott kezdődik, mikor valaki BAROM ! Számtalan esetben fékeztem már ki olyan helyzetet, ahol az illetőnek nagy mázlija volt, hogy én úgy vezetek, hogy folyamatosan tudom, hogy mi történik a kocsi előtt, mellett, és mögött. (nem nagy kunszt, gyakorolni kell) Nem tudom elhinni, hogy az emberek nem értik meg, hogy ha összetöri a kocsiját, akkor még vehet másikat. De nem vehet magának másik lábat, kezet, életet! Nem is beszélve arról az szerencsétlenről, akit a hülyesége miatt balesetbe sodor!
Ha egyetlen napig megtehetném, járnám a várost, és aki hülye, attól elvenném a jogsit, az autót pedig azonnal vitetném a zúzdába! (Merthogy a kocsi benzinnel megy, nem pedig jogsival, mint tudjuk)

De van még egy ötletem! Ahogy valaki levizsgázott, mielőtt kézhez kapná a jogsit, el kellene töltenie három napot egy baleseti sebészeten. Okulás képpen. Utána a kezébe adni a jogsit azzal, hogy "tessék pajtás, lehet száguldozni!"


Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 10:01:42
Sziasztok!

Dires!
Én is már kb. 8éve vezetek, és eddig 2 koccanás a csúcs(mindkettő tél ónos esső). A vezetési stílusom hol öregemberes, hol kamikáze. De, azt ki nem állhatom ha valaki szabájtalanul előz, leszorít az útról és ha kinyitom a számat(a duda) akkor még neki áll feljebb. Na ekkor szokott jönni a vörös köd.
Az index használatával kapcsolatban, ha már vagy 2 napja jelzek, hogy engedjenek be mert le van zárva a sávom, és senki nem akarja észrevenni, akkor megint vörös köd(azért higgadt vagyok) lassan elkezdem kitenni a kocsi eljét és amikor már senki nem fér el, na akkor beengednek(persze nem kispolszkim van).
Ellenben ha más akar kijönni elém akkor ha meg tudok állni én beengedem. De ha nem képes megköszönni akkor kap egy kis fényt(magyarok vagyunk).

[előzmény : Dires, 1999.04.09 08:18]

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 09:30:21
A kereskedőkről nekem is van egy történetem: A barátom kereskedőnek adta el a kocsiját. A kocsiban kb 80.000Km volt. A barátom otthon felejtette a kocsi szervízkönyvét, ezért a kereskedő megkérte, hogy következő héten vigye be. Következő héten viszi a szervízkönyvet és amíg várakozott megnézte a régi kocsiját, 50.000Km volt benne....

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 09:00:05
A kereskedokrol es penzekrol jut eszembe. Az egyik kocsit ismerosom Kepes Auto Extraban kinezte kb. 2.1-2.2 milkoert. Meglatogattuk a kereskedest, erre ott csak egy 2.5 millas van. Rakerdeztunk, es ugyanaz volt. Nem semmi. Az ember meg orul, hogy a kirt vetelarbol elengedtek neki egy szazast es 2.4-ert elvitte a kocsit.
Egy masik pelda, itt benazott egyet az elado. Markakereskedes, beszamitott auto. Hogy az ujsagban mennyiert irtak ki, nem tudom, a papiron 2.1 milla allt. Aztan megszakertes es rovid parbeszed utan megmutatta az auto papirjait -forgalmi, szervizkonyv, allapotfelveteli lap. Az utobbin az orrom elott firkalta at a javasolt eladasi ar: 1.8 milla sort. Meg utana is latszott. Nana, hogy telefonon az ismerosomnek ezt is megmondtam :))
[előzmény : igazi hős, 1999.04.09 08:16]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 08:50:29
Cgo,
egyelore sehol se kell fizetni, csak a Gyor/Hegyeshalom szakaszokon.
Mérni meg biza szoktak, de ha nem állítottak meg, akkor valószínuleg nem mértek.
Zöld Skoda Favoritok szoktak lenne, meg nemrég láttam tök civil Golfot is . Különösen szeretnek beállni a leállósávra tett teherautó mögé, pont egyvonalban pl. egy 80-as táblával.
[előzmény : Cgo, 1999.04.09 06:54]

Dires válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 08:18:41
Cyactok!

Jééééééé, a konkurencia! Hmmm. Pedig végig is néztem a listát, nincs-e hasonló téma :-) Minden esetre Tiszteltetem MaCS kollegát! :-)

És ha már vezetési gyakorlatokról van szó: én magamat enyhén sportos vezetőnek tartom 8 év gyakorlattal, nulla koccanással vagy karambollal. Pedig már több, mint 80.000 Km-t vezettem. De amit nem bírok: a tetyem-totyom vezetőket. Azoktól meg tudok őrülni. Rendben, vezessen valaki lassan. OK, megértem, Ő nem siet. Az ember az ilyen vezetőt kikerüli, és megy tovább. De azt nem bírom, amikor nem tudja eldönteni, hogy most melyik sávban is megy, hogy kiteszi-e az indexet, vagy nem, hogy befordul-e, vagy nem! Az "erre mennék, de nem is olyan biztos, hogy erre akarok menni" stílustól kihullik a hajam. Én ha olyan helyre megyek, amit nem ismerek, akkor előbb megnézem térképen, hogy merre kell menni, és csak utána undulok el. Ha közben mégis eltévedek, akkor félreállok, és ott kezdem tanulmányozni a térképet, és nem egy közlekedősáv kellős közepén...

Mégegy! 1-2 éve bejött a köztudatba az a szokás, hogy ha kitettem az indexemet, akkor én már mehetek is. Teljesen mindegy, hogy esetleg a mellette lévő autót áttolja a harmadik sávba (jobb esetben, ha van), Ő jön. Mert Ő jönni akar. És ha valaki nem engedi át, akkor befurakszik az illeő mögé, és rááll a kocsira 20 centire. Én két hete törettem volna meg így a kocsimat, de az illető még időben elrántotta a kormányt. Nagy mázlija volt, mert követési távolság be nem tartásáért Ő vitte volna el a balhét. Ha meg tovább hajt, akkor ott, ahol vagyok leállok, kihívom a helyszinelőket, és renszám, tipus, szín alapján feljelentem. (Az már más kérdés, hogy én rendszám alapján meg tudom kerestetni a kocsit, és kromofággal megkínáltatni...)

Na vezetési stílusokról ennyit. Ja, ha valakiben azt az érzést hagytam volna, hogy az úton a "ki-ha-én-nem" stilusban vezetek, azt megnyugtatom, hogy én is beengedem az autós kollégát, ha normálisan kéri...


igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 08:16:00
- kereskedőtől ne (10-20 %-kal drágább és simán letagad minden sérülést, hibát)
- a piacok: Bp-en a Nagykörösi úti a legnagyobb, ha valahova, akkor oda érdemes kimenni, de ott is inkább a magánemberektől
Egy apró "trükk": nagyon sok kereskedésbeli autó az Expresszben (v. más újságban) is meg van hírdetve, ha egy autó megtetszik a kereskedőnél, érdemes megnézni az újságokban is.
[előzmény : SL, 1999.04.08 19:01]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-09 06:54:43
Mikey:

eppen ezert nem irtam ala semmit, de mikor mutattam a horpadast, felirta a rendszamom. Mikor megkertem, hogy dobja el, azt mondta, hogy ez csak neki van, senki kezebe nem kerulhet. Ugy latszik jol ismerik egymast a zsarukkal, mert a masik azt mondta, hogy estere atnez hozza es szol neki...

A hetvegen magyarorszagi turan voltam, 700 km-t nyomtam le, Visegrad alatt lehagyott 2 merzso: Gabor-9 meg valamilyen noi nev - tul gyors volt, hogy elolvassam. Szoval ami meglepett,
hogy Tatan felmentem az M1-re, elmentem Gyorig, es sehol nem kellett fizetni. Azt hittem, minden csatlakozosavnal fizetobodek lesznek. Mennyire mernek az M1-en? Kb. 16 perc alatt voltam Gyorben, ami 150 koruli atlag lehet. Hol kell megfizetni az autopalyadijat a Gyor-BP szakaszon?

Koszi:
Csaba (from Pozsony)

[előzmény : Mikey, 1999.04.08 23:30]

Mikey válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 23:30:38
Cgo:nem akarlak elkeseríteni, de engem nem felejtett el az a srác aki ellen aláírtam egy rendörségi papirt(autókat rongáltak,és tanúnak kellettem a jegyzökönyvhöz).Egyik este lerúgta a tükrömet és összekarcolta a fényezést. De lehet hogy a te esetedben rövidebb az eszük.
Üdv.
[előzmény : Cgo, 1999.04.07 12:21]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 22:10:37
Bau:
Én nagyon szívesen vontatok bárkit, aki megesküszik rá, hogy meg bír állni, ha fékezek, és nem szalad rá kanyarban a kötélre.

Csak német autót szabad venni, semmi mást! - szoktam ilyenkor mondogatni...

[előzmény : Bau, 1999.04.08 21:59]

Bau válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 21:59:35
fargo, toltál te már 1,5 tonnás autót 15 méteren keresztül? Mert ilyenkor sajnos senki sincs aki segitsen, egyedül pedig nem megy...

Más, tegnap reggel láttam a Fő utcán egy félretolt új IV-es Golfot. Nyitva volt a motorháza és dölt belőle a füst a tulaj meg ott állt elötte és vakarta a fejét. Én ilyet eddig még csak Skodától láttam ilyen megbizhatóak ezek a új Golfok, vagy mi?

[előzmény : fargo, 1999.04.07 22:42]

SL válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 19:01:23
Üdv Mindenki !
Tök jó a topic,örülök, hogy sok hasonló érdeklődésű ember ilyen
jól összejön.Én is odáig vagyok az autókért, és végre úgy néz ki,
kb. 2 hónapon belül megveszem életem első autóját. Ez nem is rossz,
csak az a gond, hogy fogalmam sincs hol keressek gépeket. Ha tudtok
Bp-n jó nagy! használt-autó kereskedéseket, kérlek, írjátok meg ide,
vagy a címemre. Arra is kíváncsi lennék, szerintetek hol érdemes autót
venni (Bp, vidék, ker, háztól ?) A válaszokat előre is köszönöm.

konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 14:41:51
robicsek:
Telszamot sajnos nem tudok, de a helyet latni lehet az M3-as kivezeto szakaszanal. A palya gumikkal van korberakva, igy lehet megtalalni...

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-08 13:48:49
Kérdés:
van egy valami terepautózós őrület, ha jól emléxem valami Madonna sport vagy valami hasonló nevű, (de ilyen csak divatbolt van a telefonCD szerint) valahol a Pólus mellett.

Nem tud valaki telszámot véletlenül?


Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 23:24:46
Sajnos szégyen a futás de hasznos.
Még ha nyersz is biztos, hogy megtalálnak és utána ha nem téged akkor
a kocsidat verik szarrá!.

Kellemesebb ma este ugy 8 tájban a Domus elött a Roberton kez
M3-as versenyzett.
Ez jobb mint egy nudi bár esküszöm igaz csak par masodpercig lattam
oket utanuk a vizozon.
Csak, hogy jol induljon a napotok.


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 22:42:52
Ma délelôtt, csúcsforgalom, sikerült 50 perc alatt átérni a Lánchídon. A Clark Adam téren, a körforgalom közepén egy lerobbant Audi 100-as, nyitott motorháztetôvel, a söfôrje a kocsit támasztja, majd kezet ráz az épp megérkezô autóklubos szerelôvel.

A manóba is, 15 métert kellett volna tolni a sz@ros tragacsát, hogy ne álljon mögötte feltorlódva a fél város, ez a segg inkább megvárta a sárga angyalt, csúcsforgalomban, a város egyik jellemzôen porblémás csomópontján keresztbe állva.

Ilyenkor kicsit bedurran az agyam, és kedvem lenne enyhén megrugdosni az ignoráns állatját...


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 16:46:18
Na ezzel a tarsasaggal mar en is talakoztam (vagy a barataikkal). Nalam ott fenyes nappal volt, Ulloi ut Nagyvarad ter kornyeken. Mivel a lampa eppen zoldre valtott csak az artikulatlan uvoltesig es a "megollek , budos szemet g#ciig jutottak. En teljesen lebenultam es szolni sem tudtam, csak bamultam bamban. Aztan elhuztak a verbe. Akkor sokaig gondolkodtam gazspray-n. De az ilyenek ellen leginkabb egy lefureszelt csovu a hathatos ellenszer. Jol tetted, hogy menekultel. De egy feljelentest csak megerne a dolog meg ha rendorek nem is foglalkoznak vele. Ha sok hasonlo tortenik nem hagyhatjak figyelmen kivul.

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 13:51:58
Marha jo, hogy a rendorok ismerik oket es ennyi. De legkozelebb majd mast esetleg jol helyben hagynak, es akkor esetleg, ismetlem esetleg ejnye bejnye lesz. Addig viszont reszkessetek autosok, mert egy nap minden indok nelkul valaki biztos agyonver, vagy nem ver agyon csak az autot viszik el egy utolso korre, marmint az auto utolso korere.
Mert ugyebar szolgalnak es vednek, de kit(igaz az o kezuk is meg van kotve).
[előzmény : Cgo, 1999.04.07 12:21]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 12:21:18
A rendorsegen nem is kellett a rendszamot keresni, megmondtam, es tudtak ki(k)rol van szo. Kerdeztem, hogy most adjam-e el a kocsit vagy mi legyen, erre a hekus, hogy reggelre kimegy a fejukbol a drog es elfelejtik. De azert tele a gatyom... Ahol a racsapott a tetore, ott van kis melyedes (tenyernagysagu, fel centi mely), az elso ajton 2 kisebb horpadas, a hatson 1 - szembol nem latszanak, csak oldalrol.

Cs

[előzmény : Zeuss, 1999.04.07 12:16]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 12:16:04
Hat akko szerintem valakit nagyon meg akartak agyabugyalni, es rad akadtak.
Ajtodnak annyi, vagy egy bambi csak?
Ilyenkor tenyleg semmit nem tudsz tenni hacsak nincs nálad valami fegyver, amivel targyalo pozicioba tudsz helyezkedni.
Zeuss
[előzmény : Cgo, 1999.04.07 12:06]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 12:06:05
A 3. rugas (hatso ajto :-(() utan kistartoltam, de 160 korul utolertek - vegig reflektorral, mikor elozni kezdett, lefekeztem es megfordultam - irany a rendorseg. Meg SOHA nem mutattam be senkinek kocsibol, amugy is este volt...

Cs

[előzmény : Zeuss, 1999.04.07 12:01]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 12:01:11
Nem tudom abban a pillanatban csinaltam-e volna be, vagy csak kesobb, minden esetre en elhuztam volna a csikom ha lehet(persze adott az auto kepessege).
Esetleg beintettel nekik, vagy miert akartak (ideg)roncsot csinalni beloletek(te + auto)?

Egyszer velem is elofordult, hogy bevagott elem egy mazda, erre en satu+duda, erre o beint. Kovetkezo 100m o savvaltas, majd 100m mulva ismet vissza persze elem. Na 2x satu+5xduda, es akkor nezem, hogy 1 hosszuhaju no, na ezt a kis k'vat itt integet. Kovetkezo 100m vegig duda erre o satu erre en satu, sajna meg is poccintettem. Na tobb se kellett a nonek kiszall, na akkor mar egy hosszuhaju 2ajtos szekreny, ja meg a haverja detto, es elindultak felem. Vegul is csak az eppen nyilo ajtomat csapta vissza, de hogy mert nem gyurte be az orromat azt a mai napig nem ertem.
Na meg azt sem, hogy mi a francert akartam kiszalni?

[előzmény : Cgo, 1999.04.07 11:40]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-07 11:40:32
Hello,

szerintetek mit kell csinalni, ha mentek az uton 30 km/h, mert vasuti atjaro, mogottetek egy oreg Opel kadett jon reflektorokkal, eletek vag, lefekez, kimaszik 5 kopasz 200 kilos csavo es ordit, hogy nyissam ki az ajtot. En csak kinosan vigyorgok, tarcsazom a zsarukat, erre mind az oten elkezdik verni a tetot meg rugni az ajtokat.

Hogy vedekeztek a facanok ellen? Tegnap elvitte egy az ablaktorlomet motorostul, meg az antenat.

Csaba


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-06 23:16:53
MaCS:
Idén télen hallottam a Csúcsforgalomban a latyak-gumit, ami szerintem az átlag, de erre igényes autós legjobb választása lehet. Belegondoltam, Budapesten hó maximum évente 4 reggel van, latyak viszont akár hetekig, és ez a gumi esőben is jó, ami viszont akár minden második héten lehet.
Hála Istennek, engem már ez a probléma nem érint... :-)
[előzmény : MaCS, 1999.04.06 10:05]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-06 11:16:18
Mer' mindég csak a flanc, ugye ;-P ?
[előzmény : MaCS, 1999.04.06 10:05]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-06 10:05:58
Halihó!

Pontosan! Csak azt nem tudom, hogy pl. egy alagút esetén mit tegyen az ember.
Komolyan: nálunk novembertől márciusig kellene az esős gumit használni, és kifejezetten csak hó esetén a télit. Bár a téli és az esőgumik elég közel állnak egymáshoz (jóval közelebb, mint a nyáriakhoz), mégis más követelményeknek kell eleget tennie egy guminak havas-jeges úton, és más a helyzet esőben-latyakban.
Ez persze csak az elmélet, a gyakorlatban nyilván egy jó kompromisszummal megválasztott téli gumi megfelel. Én jasnos rosszul választottam a Michelin XMS-sel. Havon-jégen tényleg kiváló, a vizes utat viszont nem szereti.

Üdv: MaCS

[előzmény : Fec, 1999.04.03 00:20]

kozmaj válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-06 09:58:00
...meg az utánfujtatás kézi fujtatóval... :)

KJ


Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-06 09:45:59
A 7mp-ben biztos benne van a kézmosás és guminyomás-mérés is. :-)

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-03 12:57:19
7mp!? Mi a sz@#t molyolsz annyi ideig? ;-D
[előzmény : Fec, 1999.04.03 00:20]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-03 00:20:12
Aha, es nyaron amikor megered az eso, csak lehuzodsz az utpadkara, kikapod a 4 esogumival felszerelt kereket es egy 7mp-es kerekcsere (ahogy ugye a F1-ben csinaljak) utan nagy gaz es tovabb :-)))
[előzmény : MaCS, 1999.04.02 23:49]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 23:49:30
Halihó!
Sajnos igazad van, ez anyagi kérdés idehaza.
A 4évszakos sajnos mindig kompromisszumot jelent, de különböző mértékben. Van, amelyik a nyárihoz van közelebb, van, amelyik a télihez.
Szerintem amúgy 3 garnitúra lenne az ésszerű kompromisszum -- egy gazdagabb társadalom esetén. Téli-eső-nyári.

Üdv: MaCS

[előzmény : tuddki, 1999.04.02 21:24]

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 21:55:39
Igen, igen, közben én is láttam már a MOL-nál, hogy szerencsére nem kell külön töltögetnem. A Shellnél viszont 31-én nem lehetett kapni már ólmosat, az új 98-as meg ezek szerint még nem volt.

Köszi
bot

[előzmény : MaCS, 1999.04.02 13:09]

tuddki válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 21:24:52
MaCS:
Elfogadom a fenntartásaid a 4évszakos gumikkal kapcsolatban, de:
-nincs pénzem 2 garnitúra gumira,
-igazán havas időben éppen ezért inkább nem járok autóval,
- ha a felirata szerint (asszem' treadwer) keményebb gumikeverékből készül, mint egy nyári, akkor mér' kopna jobban?
A legjobb megoldás egyébként az lenne, mint a Forma1-ben: más-más gumi száraz útra, vizesre, havasra. Sajnos kompromisszumot kell kötni, kinek-kinek lehetőségei szerint...
[előzmény : MaCS, 1999.04.02 13:09]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 15:44:01
Pirelli P5000 Drago van nekem is fent, es nagyon elégedett vagyok vele, elôtte valami Michelin MXT meg nemisemléxem milyen Goodyear (valami eccerűbb) volt rajta. A P5000 nagyon yol bevált nekem. Stabilabb, kiegyensúlyozottabb viselkedésű, vízen ugyan jobb volt anno a másik kocsin a Goodyear Aquatred, de ezt is szeretem. Egyetlen baja, hogy nagy a gördülési zaja - de kit érdekel.... :-)

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 14:28:26
No igen, ez 1értelmű, azér' is teccett meg a tegnapi Pirelli (szilika-adalékos).
[előzmény : MaCS, 1999.04.02 13:09]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 13:09:27
Halihó!
bot:
A 98-as benzinhez eleve olyan adalékot adnak, ami alkalmassá teszi régi típusú motorokhoz való használatra is. Ha drágállod, és 95-öst akarsz használni, akkor kell neked töltögetned.

Gorcsev:
Szívből nem ajánlom a 4évszakos gumikat. Ma már nem annyira a mintázat, mintsem az anyag számít, aminek a hőmérséklet miatt van jelentősége. A 4évszakos gumi nyáron többet fogyaszt és kopik, télen viszont nem fog annyira jól, mint az adott évszakhoz való darab.
Én Michelint használok télen-nyáron, de télire nem igazán jó választás kis hazánkban. Amikor leesett a hó, elég nagy király voltam, de az inkább jellemző nyálkás, vizes utakon gyengébb a tapadása mint mondjuk egy Uniroyalnak.

Fifi:
A Nissan a Toyota mellett „az” elnyűhetetlen autó. Rendkívül megbízható gépek, különösebb nyúzás nélkül 4-500000 km-t lefutnak nagyobb hozzányúlás nélkül. Hátránya a kocsinak, hogy baromi unalmas. ;-)

Üdv: MaCS


Horváth Péter válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-02 08:34:36
Én egy éve vettem egy Nissan Primerát 100 ekm-el.
Stabilizátorokat kellett azóta cserélnem.Csomagtartó zár és a benzinszint
jelző romlott még el. A motorral eddig még nem volt problémám 7 éves kora ellenére még megfogja a 200-at.
Ezt a típust Angliában gyártjak, egy jó átlagos szinvonalú nyugati autónak úgy gondolom megfelel. A kocsi beltere és csomagtartója is jó.
Az adott konkrét kocsinál nyilván még az ár és műszaki állapot aránya
ami meghatározó.
[előzmény : Fifi, 1999.04.01 13:05]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 22:01:54
Ja, én amúgy állandóan járkálok a géppel, de inkább csak rövid távon. Sz'al 1 szerencsétlen téli gumit (no meg a nyárit is :))) vagy 10* kéne föl-le szerelni :((
[előzmény : tuddki, 1999.04.01 20:18]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 22:00:22
Ok, ez jónak tűnik, meg fogom nézni! Köszi!
[előzmény : tuddki, 1999.04.01 20:18]

tuddki válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 20:18:26
Gorcsev!
Én sem állandóan járok a kocsival, nem szeretnék két garnitúra gumit tartani, éppen ezért a Matadort most lecseréltem erre. Itt, Székesfehérváron 11.250 Ft volt, bár épp Te írtad, hogy a Feliciára elég lenne a Barum is, de láttam már Suzuki Swift-et is Michelinnel :-))) A lényeg: eddig úgy tűnik mintha az új guminak kisebb lenne a gördülési ellenállása és jobb az úttartása (még Skodával is észrevehető!). Ha érdekel, késöbb írhatok a további tapasztalataimról.
[előzmény : Gorcsev, 1999.03.31 21:46]

Fifi válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 13:05:21
Most készülök használt autót venni. Van egy NISSAN Primera ajánlatom. Tud valaki valami jót/rosszat róla?

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 01:05:17
Gumikerdeshez szemelyes tapasztalat. Az elozo automhoz vettem Uniroyal Rallye 380-as gumikat: az nagy pozitiv valtozas volt az elodjehez kepest (mar nem emlekszem mi volt, de regi). A fogyasztas hirtelen csokkent vagy 5%-ot, de az egesz auto stabilabban mozgott.

A mostani automhoz egy iszonyatos katyuba valo 130-as belehajtas utan "hirtelen" kellett uj gumikat szereznem. A nagyon szuk valasztekbol a Barum Brilliant-ra esett a valasztasom, foleg mert olcsobb volt, es jokat olvastam rola egy autosujsag tesztjeben. Hat nem is volt vele problema, de most, 40e kilometer utan mar elegge elkopott, a legkisebb mintak mar "leradirozodtak."


bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-04-01 00:33:10
mától megszűnt az ólmozott benzin. nekem sajnos nem katalizáros autóm van (Lancia Thema évj:90). szerintetek tartósan bírja az ólommentes benzint? nem nagyon szeretnék minden tankoláskor adalékanyakgot öntögetni...

surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 23:11:19
mislen: j nélkül (franciák ejtenek az s és az l közé még egy nagyon elnyelt e-t is, de magyar akcentussal közelebb van a korrekt kiejtéshez, ha nem mekegünk bele... mondjuk hogy hogy oda kell gondolni azt az e-t)
[előzmény : Gorcsev, 1999.03.31 21:46]

redneck válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 22:32:27
Rendorsegi adatbazisrol csak annyit, hogy nekem siman atirtak az automat, amirol aztan kiderult, hogy a motorja egy 1 evvel korabban ellopott autobol volt. A motorszam mar 1 eve korozes alatt volt, persze nem is illett az alvazszamhoz, megis atirtak.
Igaz, ez 3-4 eve volt, de nem hiszem hogy jelentos valtozas lett volna naluk.
[előzmény : hosszu, 1999.03.31 21:14]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 21:46:47
Én is kihúztam most a Sava Exact-tal ezt a telet, de azé' nem az igazi. Most egy négyévszakos gumin töröm a fejem (a Sava-k még elég jók, el lehetne passzolni): láttam Michelin-t (Apropó, tudja vki, hogy kell ezt _helyesen_ kiejteni? Én Miselin-nek szoktam, a Mislejn-től föláll a szőr a hátamon. Gondolom, egyik se jó :))) kb. 16-ér', meg Debica-t (a GoodYear előző típusa) 7,5-ér'. Nem megyek annyit, hogy megérné 2 garnitúra igazán jó gumit tartani...
Van vkinek ilyenekkel tapasztalata?
[előzmény : tuddki, 1999.03.30 18:10]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 21:14:11
Az mar regota kozismert, hogy a rendorsegi adatbazis szart sem er. Ha tegnap loptak, nincs benne az auto. Lopott rendszamok, lopott autok nem cserelt rendszammal, illetve rendszam alapjan nem stimmelo auto (FALCON kamera?). Ujabban megkapjak a lejart zoldkartyas es muszakis autok adatatait KozlFelugy.-tol, hogy kameraval kiszurjak oket.
A felugyelet mar tobbet tud. Vannak vaskos katalogusaik, motorszam alapjan a motor tipusat siman azonositjak, kemenyen vadasznak az atutott szamokra, de csak vizualisan. Sajnos a kocsirol az van a forgalmiban es az adatbazisban, amit behozatalkor az "eredeti" forgalmi tartalmazott, magyarul svajci es olasz autoknal siman a modellvaltasi ev, ami 2-3 ev is lehet minuszban a korbol. Viszont azt is meg tudjak mondani, ki es mikor, valamint hol helyezte forgaomba, hanyszor kertek uj forgalmit "elveszett" jeligere.
A markafelugyeletek elvileg mindent megmondanak, sajna nem ingyen, es nem is egyforma a szolgaltatas szinvonala. Dragabb autorol dragabb szervizkoltsegert tobbet (ld. Volvo), olcsobbert kevesebbet. Kb. 5000Ft az alapdij, de megeri.
Szerintem a vasarlando auto megtekintese utan egy rendszamot kell csak felirni, az alvaz es motorszamot csak ellenorzeskeppen. Rendorsegnek max egy telefon ellenorzeskeppen. Kozlekedesfelugyeleten rendszam alapjan a tobbi adat, aztan markaszerviz. De ettol meg lehetett torve. En nem viszolygok a torottol, azt viszont nagyon tudom sajnalni, ha egy osszeganyolt karosszeriamunka miatt a teljes festesen atesett amugy gyonyoru auto elkezd levedleni.
[előzmény : fargo, 1999.03.31 20:38]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 20:38:21
Egy példa az eredetvizsgálatra:
Pár hete majdnem lecseréltem a kocsimat egy Volvo 850 T5-re, az Auto Néro árulta. Ôk azt mondták, '94 decemberi a kocsi, 120e km-t futott, nem volt törve.

Nomármost, nekem vannak ismerôseim az egyik Volvo márkakereskedésben (jelenleg is Volvom van), oda mentem el érdeklôdni az elkért alváz- illetve motorszámmal.

A Volvo svédországi (gyári) adatbázisából 1 óra alatt jött a válasz, a következôk derültek ki: A kocsi nem '94 decemberi, hanem '93 augusztusi. '94 januárjában volt a 90e km-es (!) kötelezô szervíze Németországban. Az elejét és a két elsô sárvédôt márkaszervíz cserélte, ezután került Magyarországra. Motorszám, alvázszám stimmelt, még azt is megmondták, milyen felszereltséggel adták át az autót. Azt is mondták a szervízes srácok, hogy van egy eldugott szervízkomputer a 850-esben, arról pontosan le lehet kérdezni, hogy mennyit futott a kocsi, nyílt-e már ki benne légzsák, stb.

Azt is hozzátették, hogy ezt más márkakereskedések is meg tudják tenni. A Volvo, ha hivatalosan keresed meg ôket, akkor 10 Ft/köbcm áron végeznek eredetvizsgálatot, amirôl papírt adnak, és garanciát vállalnak rá, magyarul, ha késôbb kiderül hogy lopott a kocsi, akkor visszaadják az árát. Tehát ha teheti az ember fia, akkor keressen egy ismerôst valamelyik hivatalos szervízben, és ott nézzen utána a megvásárolandó autó adatainak, SZVSZ az egyéb fellelhetô eredetvizsgáló helyek könyékig túrnak a kakában, kerülni kell ôket. (Valószínűleg a tolvaj többet fizet az igazolt eredetért, mint a vásárló a vizsgálatért.)

A másik az, hogy ha öreg autót vesz az ember, akkor ne számítson csodákra. A durva törés utáni javításokat mindig észre lehet venni, kicsit jobban oda kell figyelni. Autó van elég, lehet válogatni, ami gyanús, azt legjobb otthagyni. A papírok meg nem sokat érnek, én ügyvédtôl vettem a kocsimat, belehamisította a pecséteket a szervízkönyvbe, nevetséges. (A taknyát meg fél évig vakartam a belsô tükörrôl, zsilettel is alig jött le, de ez már más téma)


hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 18:27:38
Es a Tipo TD? :))
Egyebkent nem olyan veszelyes az a hidraulikus felfuggesztes, bele kell kalkulalni az araba, egyszer rendbetenni, utana nagyon jo. Nem veletlenul emliettem a TurboD-t, keves van belole, de nagyon jo, es jobb felszereltseg is tartozik hozza. Ha nem, nem :)
[előzmény : M.a.f.f.i.a., 1999.03.31 17:37]

M.a.f.f.i.a. válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 17:37:08
Köszi, de asszem a BX nem az én világom. Volt 1-2 ismerősnek, nem voltak túl jó tapasztalatok vele (légrugó és tsai). Bár az átlag ettől még eltérhet, de igazán a pofája sem az esetem.
Az eredetvizsgálat valóban egy nagy büdös átverés (reméljük csak egyelőre), nagy pénzt akasztanak a nagy büdös semmiért.

M.a.f.f.i.a.

[előzmény : hosszu, 1999.03.29 23:12]

Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 10:02:26
Egy nagy loszar az egesz, enyitt fog erni a torzskonyv is. Es jelenleg az orszagban ot ilyen hely mukodik (a kereskedoi szerint). Fasza kis penzgyar a nagy budos semmiert.
bocs, az elozo erre volt valasz hosszunak.

Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 10:00:19
Egy nagy loszar az egesz, enyitt fog erni a torzskonyv is. Es jelenleg az orszagban ot ilyen hely mukodik (a kereskedoi szerint). Fasza kis penzgyar a nagy budos semmiert.
bocs, az elozo erre volt valasz hosszunak.

Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 10:00:18
Egy nagy loszar az egesz, enyitt fog erni a torzskonyv is. Es jelenleg az orszagban ot ilyen hely mukodik (a kereskedoi szerint). Fasza kis penzgyar a nagy budos semmiert.
bocs, az elozo erre volt valasz hosszunak.

Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-31 09:59:09
Nézd meg, hogy ki a tulajdonosa szinte valamennyi cégnek és keresd meg a rendőrség vagy VPOP nyugdíjazási listáján....
[előzmény : hosszu, 1999.03.30 20:46]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 20:46:51
En nem is azon problemazok, hogy tele vagyunk torott autokkal, ezen mar reg tultettem magam. Nekem is volt, allitom, hogy lattam gyari minosegben helyretett autot. A valoszinuleg megvasarlasra kerulo auto is torott volt, annal joval tobbet kapott az elettol, mint azt a kereskedo bevallotta, de neki az az erdeke, hogy eladjon, szemuvegesek elonyben. Amin kiakadtam, de mint a rugo, hogy pont ez villogott az eredetvizsgalatos papirjaval. Es hogy az a papir x*10eFt, enelkul ma ne vegyen senki autot. A hulye meg ne vagyok. Gyakorlatilag igazoljak, hogy legjobb tudomanyuk szerint nem volt atutva az alvaz es motorszam. OK, egye rak. Na de mit mutat az alvazszam es a motorszam. Evjarat stimmel??? Napra pontosan megmondhato a gyartas. Pontosan milyen motor is van az autoban (emlekezzunk csak az 1.3-askent importalt 1.6-osokra...). Milyen szinu is pontosan az auto eredetileg es most??? Esetleg milyen a felszereltsege (jo, ez extra igeny)? Eredeti a motor benne, vagy mar csereltek? Szerintem ettol eredetvizsgalat egy eredetvizsgalat. Ezen kivul meg ra lehetne vesni az okmanyra, ha kirivo karosszeriajavitas nyomaira bukkantak csucstechnologiajuk mukodtetese kozben. En EZT vartam az eredetvizsgalattol. Bukjon meg az osszes fiatalitott, kisebbre vizsgaztatott motorral furikazo redva. Egy nagy loszar az egesz, enyitt fog erni a torzskonyv is. Es jelenleg az orszagban ot ilyen hely mukodik (a kereskedoi szerint). Fasza kis penzgyar a nagy budos semmiert.
Es ez utan megneztunk egy masikat, aminel allitolag a ket elso sarvedot csereltek. Ja, meg az alvaznyulvanyokon pattogott le a gitt es folyt ki a rozsda. Aztan vigyorgott, hogy volt eredetvizsgalaton. Gyorsan 180 fokos fordulot vettem. Most neztem az Extraban, kezdik igy hirdetni az autokat. Megyek nyugtatot venni.
[előzmény : CrX, 1999.03.30 20:31]

Totyasrác válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 20:42:10
Nos, ha erdekel valakit, van egy 1981-es Scirocco II-m, ami szerintem nem volt torve, de nem is rozsdasodik. Ja, es elado. 235.000km van benne, 1.6GTi, tenyleg jo allapotban. Hm? Nem draga, jo allapot, nem eszik sokat, stb. (Nem is adnam ell, de kell a piz.

A Srác


CrX válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 20:31:16
hosszu: örülök, hogy engem már idéznek az asztalon :)
Sajnos teljesen egyetértek veled, ma Magyarországon olyan autót találni ami nem volt törött szinte lehetetlen! Ami itthon vásárolt -esetleg. Ami kintről hozott: 1% esély! Oka: kint se olcsók az autók, kivéve a törött és öreg. Ezek viszont sokkal olcsóbbak, tehát behozzák tömegesen. (igaz öreget most már nem lehet) Régen a keresleti piacon a Ladáknál és Daciáknál az öregecske, esetleg már törött nyugatiak is kelendőbbek voltak. Manapság nő az igényszint és a kb 6-8 éve létező magyarországon vásárolt autók piaca is kialakulóban van. Sajna a vásárlóerő még mindig a töredéke a nyugatinak, így nem várható 10 éven belül egy olyan igényszint kialakulása, mint ott. Addig is marad a szegény magyar mentalitás: "jó az, majd én megcsinálom magamnak" illetve "lehet, hogy törött volt, de sokkal olcsóbb, mint a másik"
Ez viszont a gazdag nyugati társadalmak pazarló életmódjánál takarékosabb és racionálisabb életvite, úgyhogy nem teljes mértékben negatívum.
Csak ugyebár addig is alaposan nézzük meg vásárlás előtt a kiszemelt autót...

tuddki válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 18:10:06
No igen, a Sava rövid ideig volt fenn, mert másfél év múlva eladtam, de addig lényegesebben jobban viselkedett az autó, mint a régi Goodyear-rel (nem csúszott kavicson, még hóban is jó volt, ez nagy szó, mert az Exact nyári gumi). Én is úgy érzem, hogy az MP 11 nem jó nedves útra, ezért is akarom lecserélni.
[előzmény : Cgo, 1999.03.30 11:25]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 14:45:14
A mai delelottot egy ismerosomnek szant auto kinezesevel toltottuk. Tapasztalat (copyright by CrX): az osszes eredetvizsgalo hosszu tomott sorokban elmehet a picsaba.
2-2.5 millas autot akart venni, ennyi penzert szeretett volna egy nagyajbol egyben levot. Mondtam neki, hogy ne nagyon szamitson tok ep autora, esetleg Mo.-n vasaroltnal, de kocc meg ott is elofordulhat. Megneztunk nehany autot, tulaj/kereskedo termeszetesen mindent keszsegesen megmutatott, semmi serules, esetleg egy sarvedo. Mindegyiknek volt eredetvizsgalatos papirja is, kiemelten festekvizsgalattal. Kinyitjuk az ajtot, elso sarvedon belul porog le a festek a regi fenyezesrol, mashol 2 millimeteres gitt pattant szet es torik darabokra, illeszteseknel kezd folyni a rozsda hala a preciz karosszeriamunkanak, lecsiszolatlan gitt vagy csiszolas nyomok a fenyezes alatt. Akkor most mi van? Mi a szarnak az eredetvizsgalat???
Megneztem kozelebbrol a papirt. A kovetkezoket igazolja roviden. Alvazszam a tuzfal kornyeken (vagy alvaznyulvanyban, tipusfuggo), motorszam mart feluleten eredetinek tunik, atutesre, modositasra utalo nyomot nem talaltak. OK. Mi van, ha a motorszam csak alulapon van, felszegecselve, mint arra van pelda gyarilag is? Tovabb. Gyari cimkek (alu lapok a motorterben) eredetinek tunnek (szegecs es maga a lap). Fasza. Ilyet en is himzek, ha megfizetik. Tovabb. Gyari azonosito jelzesek a csomagterben es motorterben eredetinek tunek (vonalkodos ontapados matricak egy csomo adattal). Nem allitom, hogy konnyu munka, de levarazsolhato a helyerol. Tehat az elso ket parameteren kivul mindegyik kamu -szerintem. Festekrol szo sincs, pedi ezzel hirdetik magukat, ultrahangos retegvastagsag meressel. Es a fent emlitett adatok valodisagaert garanciat vallalnak. Milyen garanciat????
A festek eredetiseg es az egyeb azonosito cimkek "komolyan vetele" utan azt is ketlem, hogy a motorszamot nem csak es kizarolag ranezessel hitelesitettek. Es ezert penzt kell fizetni. Allitolag a tulaj nem is lehet jelen, mert titkos technologiat alkalmaznak. Nagggyon fasza. Ugy tudtam, a karosszeriaban legalabb ket helyen benne van az alvazszam. Gondoltam, kicsomagoljak az autot a megfelelo helyen. Ehelyett baromkodnak azonosito cimkekkel, holott ordit az autorol, hogy szarra volt torve, a fel hatuljat csereltek.

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 12:43:55
Bocs mindenkitol, hogy most copy-paste-elek, de talatam egy par erdekes adatot az autolopasokkal kapcsolatban:
(Magyar Hirlap)
"A BM Adatfeldolgozó Hivatalának statisztikai kimutatásai szerint 1996 júliusa és 1998. december között 50848 eltűnt gépjárművet körözött Magyarország területén a rendőrség. Ebben az időszakban négyszer annyit tulajdonítottak el, mint ahány megkerült.
Az elmúlt két és fél évben kialakult a kedvelt márkák erősorrendje is, eszerint a lopási statisztikát a Lada (5837) vezeti, a Volkswagen (5530) és a Trabant (3404) előtt. A "népszerűségi listához" tartozik még a Mercedes (3013) és az Opel (2913)."

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 11:25:58
Uj jobb:
Igen, termeszetesen, csak ilyen Sava meddig marad uj?

MP11:
Amikor a gumis meglatta, hogy ilyennel jarok, fejehez kapott :-) Ha mar Matador, akkor MP12, nalunk most nagyon nyomjak a Kleber gumikat (michelin liszensz), akcios arban ugyanaz, mint a hazai Matador. Az MP11-est vesd le, vagy ne jarj ki esoben...

Cs

[előzmény : tuddki, 1999.03.29 18:04]

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 08:48:39
Nekem volt egy 89-es 1.5GLXi Lancerem. Amikor eladtam 292.000 Km (!) volt benne és nem rozsdásodott. A motorja sosem volt szétszedve, bár kicsit ette már az olajat de valószínű, hogy egy újragyűrűzés után megint a régi lett volna. Én nagyon hajtottam és kb. 250-280 ezer Km körül kellet csak egy-két dolgot kicserélni. (teleszkópok, igaz az elsők még ekkor is jók voltak, kuplung, váltócsapágyak, féktárcsa + egy két apróság). Szerintem totálisan megbízható autó, én dízel helyett az 1.5-öst ajánlom, 7 liter körül simán elmegy.

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-30 08:36:58
a gumikérdés nem oly egyszerű. Egyszer olvastam valami lapban egy összehasonlítást, és az gyütt ki, hogy pl az egyik gumi igen jó 14-es méretben, de ugyanannak a gyárnak ugyanaz a típusa meg igen rossz 15-ben.
Szóval ízlés dolga is.
Én télen Dunlop Wintersportot, nyáron meg Michelint használok, és mindkettő tecc.
Egyszer volt Firestone-om. Na az újonnan is sz@r volt.
Még egy - ne vegyetek ritkán kapható gumit, mert ha pl. van egy defekted, lehet, hogy nehéz lesz pont egy darabot venni.
[előzmény : tuddki, 1999.03.29 18:04]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 23:12:39
Ha mar dieselt keresel milla korul, mit szolnal egy Citroen BX-hez? Szigoruan 87-88 vagy kesobbi, inkabb 1.9, mint 1.7, esetleg a turbodiesel, de abbol kevesebb van es dragabb. A futomuvet altalaban meg kell piszkalni, nem kerul tul sokba, mas alkatresz boven van bontott, kenyelmes batar, jol fogyaszt es ha nem nyirtak ki, akkor jo diesel motort veszel, jobbat, mint a nemetek.
[előzmény : M.a.f.f.i.a., 1999.03.28 17:09]

uborka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 21:24:31
Nem, tökhajtásos! Tök jó hajtásos!
[előzmény : Samuka, 1999.03.28 17:59]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 20:57:58
annak idején nagyon meg voltam elégedve a Pneumant és a Barum gumikkal. Imho egy ilyen autóra bőven elég.
[előzmény : tuddki, 1999.03.29 18:04]

tuddki válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 18:04:23
Sziasztok!
Valahol azt olvastam, hogy az (akármilyen) _új_ gumiabroncs lényegesen jobb, mint egy akár márkás használt. Nos az én tapasztalatom egybe vág ezzel (Ford Sierrán kopott Goodyear helyett új Szlovén Sava Exact - lényegesen jobb lett). Ennek ellenére szeretném a véleményeteket kérni, milyen gumit ajánlotok (nyári, eső menő). Jelenleg egy Skoda Felicia LXI-vel járok, ezen gyárilag Matador MP11 van (ez egy kemény gumi - treadwer 185). Már 50.000 km-t futott, jó lenne kicserélni, de milyenre? Ti melyik márkát favorizáljátok és miért?

Lexes válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 15:44:18
A sztorit én is hallottam a nyolcvanas évek vége fele....Azóta is mesélegetem, ha tuti lopásgátló kerül szóba. Volt valami olyasmi benne, hogy a tulajt azért büntették meg keményen, mert nem csak éle volt a cuccnak, hanem ilyen halszálka-szerű volt, és ez különösen veszélyeztette a "sértettet". Naná, majd hagynám, hogy simán levegye a kezét a váltóról!!! :)
[előzmény : arszt, 1999.03.29 09:05]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 15:37:23
Mit adsz egy Tipo 1.9 Tds Digit-ert ;o)
(Epp egy hete van a csaladban)
[előzmény : M.a.f.f.i.a., 1999.03.29 15:19]

M.a.f.f.i.a. válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 15:19:41
Hát nagyon köszönöm a tanácsokat. Lehet, hogy valami kissebb csoda mellett döntök majd, de részletre sajnos csak 1 milla körüli autókat láttam. Másik ötletem még egy 1.9TD Grand Tourismo Tipo. Az szép, jó, elég nagy, és megy mint állat. Hát nem tudom. Azt már 8-9 kiló körül meg lehet kapni, de hogy van-e részletre?? Egyébként Alfred én még nem gratuláltam a kis gyönyörűhöz! Gratulálok, igazán csinos a kicsike! 1-2 teljes nap kellett, hogy a topicot végigolvassam, de megérte. Ezek az eszmefuttatások a lapos gumiról! Sajnos nem vagyok nagy spíler, szóval belekotyogni nem tudok, de érdekes volt.Sziasztok:

M.a.f.f.i.a.


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 09:05:32
Lopasgatlo szerkezetrol egy regi sztori jut eszembe (nem tudom, hogy ha'ny Ha'rival meseltek). A foszer a kocsijanak a sebvaltojaba egy szigonyt helyezett el, amit rejtett kapcsoloval lehetett hatastalanitani. A tolvaj kezet az elso valtas odaszegezte a valtohoz. Reggelig ott kokadozott szetb. kezzel. A slusszpoen az egeszben, hogy kit marasztaltak el bortonileg?
Igen, az amator nyilpuska keszitot. Kivancsi lennek, hogy a hatosagok mennyire erdekeltek az autotolvajlasban? Gondolom nagyon, mert kulonben tennenek is ellene valamit (tolvajok kezlevagasa, szemkinyomas, stb).

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 07:20:16
Korábban már írtam, hogy nekem a ZX mellett az egyik fő érv az volt, hogy nem lopják, Astraval ellentétben. A Xsara-k már sokkal kapósabbak (nyilván jobban sikerült autó) és a jobban motorizált 205-ösök is kelendőek. (Kollégám azután adta el a 205 GTI-jét, hogy egyik reggel nem volt a helyén csomagtartózár: nem akarta megvárni amíg visszajönnek a "pótkulccsal".)
Immobilizerek: bármelyik kiszedhető egy műhelyben 2-3 óra munkával. Szóval ha helyben nem megy: tréler, aztán műhely. A gyáraik sem (sokkal) rosszabbak. mint az utcán kaphatók, a probléma inkább az, hogy ha egy "szakember" egyet látott, akkor az összeset látta. Az enyém meg úgy van bekötve, ahogy Sanyi bácsinak épp kedve volt. (Jó vicc volt: a _szerelő_ kérdezett engem, hogyan kösse be, merthogy lehet olyan 8-10 feleképpen, mind egyforma hatású=3 ponton szakít. Mondtam hogy "hmmm", azóta se tudom mit csinál :-))
[előzmény : Porter, 1999.03.26 15:33]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-29 00:15:07
Heavy_D :
Az a Lancer amit én használtam, illetve az az évjárat, egy érdekes kompromisszum árán nagyon kényelmes rugózású. Ugyanis a rugók és a lengéscsillapítók lágyak, viszont maga az autó eléggé le van engedve az útra, így nem ráz, de mégsem dől le kanyarban az útról. Járdára azonban meg se szabad próbálni fölállni...

M.a.f.f.i.a. :
Volt a családban Galant GTi, egyidős a Lancerral. Légrugós volt, de nem a Bartók Bélára méretezték... Minimum két és fél literrel fogyasztott többet a Lancer hat literénél, és minden szempontból a "nagyok" közé tartozott: Szervíz költség, alkatrész, biztosítás, stb. (Ha probléma az első részlet, fölösleges ilyen nagy autót vállalni szerintem.)


bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 23:41:42
a családban van egy. pontos adatokkal nem tudok szolgálni, de szubjektív benyomás alapján tök jól megy. főleg ahhoz képest, hogy 1.3-as. végsebességét nem próbáltam, de 160-al mentem már vele. pozitívum még, hogy nevetségesen alacsony a fogyasztása (6 liter városban, nem spórolós vezetéssel, télen-nyáron) gyorsulását egyébként úgy 11mp körülire saccolom (hivatalosan azt hiszem több). szervízköltség ugyancsak minimális, csak kötelező volt rajta eddig (2,5 éves). szóval eszméletlen gazdaságos. a futómű is egész jó.

negatívumok: a fék mintha kicsit gyenge lenne, zajos, kicsi az utastér, karambolozni nem szeretnék vele (nagyon vékonyak az ajtók, borító lemezek).

[előzmény : uborka, 1999.03.28 18:32]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 22:49:44
Hiba az nincs a Coltokon hmm....
Hááát izzééé személyes tapasztalat, hogy tényleg nem volt vele hiba.
De itt megint a Japán Európai vitát kell feujitanom. Szerintem szarul voltak
vannak osszerakva es silany anyagbol. Kemeny a rugózás akkadozik a valto. stb Az hangulat nem megfelelo de megbizhatonak megbizhato
Boccs a szemelyeskedesert

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 19:26:55
Ez az! Lancer rulez! :)) (Trebitsch, hol vagy :))? )
Most volt szó az AM-ban a használt Colt-okról (ami technikailag ua.). A "típushibák"-ról annyit mondtak a szerelők: "Hiba? Az nincs."
[előzmény : Alfred, 1999.03.28 17:31]

M.a.f.f.i.a. válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 18:55:35
Alfred!

Nagyon köszönöm a segítséget, megerősítettél hitemben (mármint hogy Mitsut vegyek). Az 1.5-ös benzines szintén nem tűnik rossz választásnak, igazad lehet, általában egy benzinessel a gond is kevesebb (téli hidegindítás és tsai). Bár még nem tudom, mikor tudok majd fél millát letenni egyben a kezdőrészletre, de majd nagyon igyekszem. És egy hasonló korú Galant, mondjuk 2.0GLS vagy GTI? Bár azért a fogyasztás nekem igencsak nem mindegy, a fizum nemigen engedi meg a benzintemetőket, viszont a mellékhelységbe is autóval járok...Esetleg van vmi ötleted hasonló árú-korú verdára, amiben nem csalódnék?

M.a.f.f.i.a.

[előzmény : Alfred, 1999.03.28 17:31]

uborka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 18:32:05
Ki tudja, mennyi a suzuki sedan 1.3 végsebessége és gyorsulása?

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:59:38
mér az mittud?lökhajtásos?:))
[előzmény : BlackLion, 1999.03.28 17:47]

BlackLion válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:47:31
Punto GT volt nyilván. Nincs min csodálkozni.
[előzmény : Samuka, 1999.03.28 17:40]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:40:03
Ma hajnalban jövök a Váci út mellett gyalog(a kocsi felé),és látom,hogy egy 3-as BMW+egy Punto turáztatja a motort,gondoltam itten verseny lesz,megnézem,hogy beég a Puntos,de 10m-en 20 vert a bömösre:))
csak lestem,a BMW is olyan gyorsan lött el,hogy esélyem se volt megfigyelni,hogy van-e rajt írás,vagy ha nem akkor szimpla vagy dupla kipufcső van rajt,a Puntóból meg annyit láttam,hogy sárga+füstüveg+3ajtós,és kb 7sec alatt gyorsulhatott százra(a hangokból ítélve derekasan meghuzatták a kocsikat)

szóval mit is jelent az a picit felpiszkált?:)

[előzmény : CABO, 1999.03.26 19:10]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:31:39
M.a.f.f.i.a. :
Idáig egy '90-es 1.5-ös benzines Lancert használtam. Megmondom őszintén nem dédelgetett családi autóként használtuk. Egy késői kezdővezető hölgy tanult rajta újkorában, majd miután ő letett arról, hogy napi közlekedés szintjére emelje tudását, a családja hajtotta szerte-széjjel, aztán én nyüstöltem. 190000 körül jár a számlálója, elfogyasztott ezalatt egy kipufogódobot, egy garnitúra kerékcsapágyat, egy garnitúra sebváltócsapágyat, egy bal féltengelycsuklót, egy pár hátsó lengéscsillapítót, több garnitúra kereszt-stabilizátor-gumit, egy akkumulátort, sok-sok gumit, fékbetétet, és kuplugtárcsát.
Nincs olyan elem rajta, amit ne cseréltek, vagy lakatoltak volna, ennek ellenére az első rozsdásodás-nyomok csak most, a tél végén jelentek meg a csomagtartó ajtajának az ezerszer kalapált élén.
Ha nem tudod elszámolni a gázolaj áfáját, én a helyedben benzinest vennék. Ahhoz, hogy hat liter körül fogyasszon nem kell nyugdíjas stílusban vezetned, ha viszont menni akarsz, robbanékony, gyors csendes.
Ha Lancert veszel, nem bánod meg!
[előzmény : M.a.f.f.i.a., 1999.03.28 17:09]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:10:04
Ez az, csak így tovább, ilyen konstruktívan :))!!!
[előzmény : fargo, 1999.03.28 12:46]

M.a.f.f.i.a. válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 17:09:07
Sziasztok!

Bocs, hogy belekotyogok. Nekem csak egy igen öregecske Fiat Ritmom van, szóval rozsdaügyben illetékes vagyok!
Cgo!
Annak a mechanikusnak a címe engem is érdekelne!
Van esetlek vkinek tapasztalata a 89-91 körüli Lancer-ekről (különösen 1.8D). Lassan le kéne cserélnem a vén mákdarálót (1.7D, és jövőre nagykorú lesz!), és arra gondoltam, hogy részletre bevállalnék egy 1M körüli valamit, elsősorban dízelt szeretnék, és ha lehet, japánt, mert a német drága, ill. nagyon viszik (nem mintha a japánra rá se néznének...). Szóval van vkinek vmi 5lete? Előre is kösz!

M.a.f.f.i.a.


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 16:59:00
fargo:
Megkérdeztem az apósomat:
GLEITMO 300
Az Esso forgalmazza. (Biztos nem olcsó!)
[előzmény : fargo, 1999.03.28 12:47]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 12:47:55
Kösz a tippet, Alfred, utánanézek.
[előzmény : Alfred, 1999.03.26 22:43]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-28 12:46:36
Ja! Esetleg leveszem a kárpitot, a kocsit letámasztom, majd a két borítással a hónom alatt fogok szaladgálni! Brrrrümmmm-brrrrü-brrrüüüüü-brrü-brrrümmmmm!

Nem nyiszorog, környezetkímélô, és az ablakot sem kell belülrôl törölgetni...

[előzmény : Gorcsev, 1999.03.27 11:27]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-27 11:27:40
Leveszed és betámasztod a garázsba. 7szentség, hogy nem zörög :))ű
[előzmény : fargo, 1999.03.26 22:25]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 22:43:25
fargo:
Lehet kapni/szerezni műanyag kenő sprét (cippzár-piktogramról föl lehet ismerni) és azzal a gyanús helyeket megfújni. Nem csillog, és szöszösödik össze mint a szilikon, vagy a varrógépolaj. Én zár-gombra fújtam, mert szorult, de megjavult.

stevie wonder :
Pont ma gravíroztattam... Úgy hallottam simán kipolírozzák az üvegből!

MaCS:
Tudom, hogy nászutaztatok. Még SMS-t is kűldtünk Alfrédnéval!


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 22:25:58
Tud valaki valami módszert arra, hogy hogyan lehet elhallgattatni a nyiszorgó műanyag kárpitdarabokat? Engem megôrjít a két elsô ajtó, mióta leszedték a borítást riasztó szerelésekor, azóta nyünyög rossz úton.

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 22:20:28
Hallottam olyat, hogy a műszerfalra fel volt építve egy aprópénztartó, s a kocsi csak akkor indult, ha abban a megfelelô darabszámú érmék voltak megfelelô sorrendben elhelyezve.

A rejtett kapcsolókat nagyon könnyű megtalálni, mikor Suzukit vettem apámnak, ezzel spóroltam neki egy csomó pénzt, ui. fogadtam az elôzô tulajjal, hogy 1 percen belül megtalálom a kapcsolóját. Gondolj csak bele, hiszen kartávolságon belül kell lennie. Az más, ha össze van kötve mindenféle okosságokkal (kettô rövid duda, egy fénykürt, tripla kuplung négy kacsintással, majd gyújtást rá...)


stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 19:52:36
Ha mar ugyis riaszto, erdemes a szirenat az utasterbe szerelni. A zart terben annyira dobbenetesen eros a hangja, hogy egy sima betorest valoszinuleg meg tud hiusitani.
Az uvegbe gravirozott rendszam az smafu? Mit tudtok a "szakemberek" hozzaallasarol?

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 19:49:29

CABO válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 19:10:13
Hi!

Szerintem az egyik legjobb lopasgatlo, amit az egyik haverom Ford Escortjaba raktak be az ugy nez ki, hogy beraktak egy kapcsolot barhova amit ha nem kapcsolsz at nem indul az auto.
Atkapcsolt allapotban is csak a fekpedal benyomasa es a gyujtas egyuttesevel indul. Lehet hogy ez picit maceras de bevalt (3-szor probaltak elvinni).

Egyebkent nekem Fiat Puntom van egy picit felpiszkalva.


MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 18:39:43
Halihó!

De, elvben igen, csak azt én indításgátlónak hívom. Immobolizer néven az Immobilizer Kft. utólag beszerelt kütyüjét értem, ami a lentebb leírtak szerint nagyságrendekkel nagyobb védelmet jelent, mint az olcsóbb kocsikba beszerelt gyári darabok, amiket a tolvaj max. 2 perc alatt a saját kütyüjével kiiktat.

Üdv: MaCS

[előzmény : Porter, 1999.03.26 17:53]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 17:53:31
A gyari inditasgatlo az nem egyenlo immobilizer?
Ertve ez alatt a kulcsban levo kis chip altal mukodtetett kis szerkezetet. Vilagositson mar fel valaki?!!!
[előzmény : MaCS, 1999.03.26 17:13]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 17:13:27
Halihó!

Tavaly nyáron a kertből, gyakorlatilag az orrom elől lopták el a Corsámat gyári indításgátlóstul.
Papám Astrájában Immobilizer volt. Látszott rajta, hogy próbálkoztak, ki is fosztották a kocsit, de elvinni nem tudták.

Alfred: nászúton voltam.

Üdv: MaCS

[előzmény : Porter, 1999.03.26 15:33]

Degeczi válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 15:53:35
...mikozben az egesz riasztokinyiras ellenszere egy parszaz Ft-os rele lenne.
[előzmény : Árpi, 1999.03.26 02:23]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 15:33:42
A Citroen-t es a Peugeot-t mennyire lopjak, nem tudja valaki? A gyari immobiliserek mennyire nyerok?

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 09:32:44
Zak:

Feketen biztos jol mutat, de nekem speciel szurke metal van... Egyebkent az oldalso kis indexekrol van szo, ugye? Sok Tipon latom ezeket letorve es leragasztva. Kerdem a tulajt, hogy miert --> aszongya igy vette...

[előzmény : Zak, 1999.03.25 13:42]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 09:25:34
fargo:
az utolsó kettő cool!!!
de ha megvarjak mig hazaersz kirángatnak a kocsibol es atöbbit már tudod...

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 09:08:00
Az Árpi által leírt olajos módszert alá tudom támasztani, nekem így vittek el egy kocsimat :-(

Az indexen keresztül adott túláram ellen már minden valamire való riasztó véd. Azt hogy hogyan, azt nem tudom, az elektronikai ismereteim addig terjednek, hogy helyes polaritással be tudok rakni egy ceruzaelemet a vókmenbe -- amennyiben az elemre rá van írva a helyes polaritás, ehhe...

A riasztókat szokták még úgy hatástalanítani, hogy a motorháztetô szellôzôrácsain át purhabot fújnak a riasztó szirénájába. Pár perc alatt kikeményedik, a riasztó vinnyog, de senki sem hallja, lehet vinni a kocsit. Ki tudja miért, de majdnem mindig erre a kevésbé alkalmas helyre teszik be a riasztókat.

Javaslataim:
- a már említett pager beszerelése: a zsebedben is riaszt...
- Immobiliser, he lehet az, amelyiket az Immobiliser Hungária Kft. árul. Ezzel NEM tudták elvinni a kocsit, szétbarmolták a gyújtáskapcsolót, amit az említett cég garanciálisan javított (!). Az ô kütyüjükkel szerelt autók közül nagyon keveset vittek el, azt is tréleren, kérésre elmondják a statisztikákat. Az elvontatás / tréler ellen nem véd, 2-3 óra alatt vissza lehet fejteni.

- A riasztót / immobilizert a motortérbe úgy kell eltenni, hogy a szellôzôkön keresztül ne lehessen hozzáférni. Ezek után a motorháztetôt (más által) nyithatatlanná kell tenni. Működjön a nyitó kallantyú, csak ne nyissa a reteszt. Esetleg a kallantyúra rá lehet kötni egy sokkolót ;-)

- Olyan kocsit kell venni, amit nem lopnak (Volvo, Saab, stb ;-)

- Át kell szereltetni a kocsi komputerét máshova, meghagyva a látszatot, mintha még mindig a helyén lenne (egy rossz, nem bekötött, csak beszerelt egység). Az esetleges fake szervíz-csatlakozón / komputer csatlakozón keresztül lehet túláramot adni. Soxor mennek a tolvajok kész gyári komputerrel, amit kompletten kicserélnek, így hatástalanítva a gyári immot. Esetleg laptoppal csatlakoznak a gyári szervízaljzatra, így kikerülve az immot. A megoldás tönkreteszi a tolvaj komputereit, a kérdés az, hogy a kocsit mi védi meg az illetô bosszújától.

- 2 riasztó

- a fentiek variációi

- kormányzár: pedált és kormányt összekötô szerkezet lefűrészelt csövű vadászpuskából fabrikálva. Szükséges hozzá a beltér műbôr burkolása, meg egy jó autómosó.

- A vezetôülésen összetekeredve pihenô kitömött vipera / kobra...


Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-26 02:23:34
Szerintem az egyetlen igazán jó mechanikus védelem az, ha körülbetonozod az autót... ez persze vicc, de azért elmondom, hogy mit hallottam, hogy lehet jó autót lopni.
Ürge hazamegy, lerakja az autót a járda mellé, két autó közé szorosan, ahogy kell. Felmegy, megkávézik, kinéz az ablakon, elájul. Autó (tele a legújabb-legszuperebb riasztóval) eltűnt. Rendőrt kihív, az körülnéz, majd elmondja az elképedt tulajnak, mi is történt. "Nézze ezeket az foltokat!" Szóval leöntötték a kerekeket olajjal jó vastagon, majd oldalra kitolák a kocsit az út közepére, utánakötötték egy lopóauótnak, és csak úgy csúszva elvontatták egy sarkot. Ott meg már visíthatott szegény autó. Másik dolog, hogy ha egy autónak csak úgy betörték az indexét, az se sok jót jelent. Ne csak a búra árát féltsétek ilyenkor, hanem az egész autóról jobb, ha tudjátok, lehet, hogy el akarták lopni. Ugyanis ugye a riasztók rá vannak kötve az indexre. Egy ilyen elektronika mondjuk 40 V feszültségre védett, vagy autókban mondjuk 200-500 V-ra. Egy jobb kondiból ha rányomnak 1000 V-ot, én azt hiszem, bármelyik riasztó némán leheli ki a lelkét. Indexbúra le, izzó ki, delej rá, és már lehet is kiszerelni az összes mechanikai védelmet... Szóval tessék csak jól odabetonozni...

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-25 23:58:09
MaCS:
Régen láttunk...

Gondolkodtam a sebváltózáron, de azt mondták, csak úgy tudják megoldani, hogy kettőt építenek be, mindegyik kapcsoló karra egyet-egyet. Így már kicsit sokalltam.

[előzmény : MaCS, 1999.03.25 21:47]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-25 21:47:58
Halihó!

Autolok 2000. Tényleg jó darab, csak az vele a gondom, hogy használaton kívül nehéz elhelyezni, mert baromi nagy.
Viszont relatíve tényleg a legjobb, a beépített sebváltózárral egyetemben.

Üdv: MaCS

[előzmény : Eclipseboy, 1999.03.25 13:48]

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-25 13:48:25
Porter!

Van egy, ami a fél kormányt betakarja (a nevét nem tudom) és azt a teszt szerint nem bírták sehogy sem levenni. Az ára 20000 fölött van.

[előzmény : Porter, 1999.03.24 19:10]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-25 13:42:28
én speciel máshogy el sem bírok képzelni egy Tipo-t, mint fehér index-szel... Az szomszéd utcánban szokott állni egy gyönyörű fekete 2.0 16v Tipo sárga indexekkel, mint mondjak... nem nyert... ;-)

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 19:57:06
nekem is nyeles bigyó van markolattal a végén,van vagy 4kiló,az pl. jól jöhet betétlap elkéréséhez:)))
esetleg felkérni valakit,hogy ugyanmán nem parkoljon az egyirányú egysávos uccában az út közepén:))
meg egyébként is a maroktelefon ütni kicsi:))
[előzmény : Porter, 1999.03.24 19:10]

Porter válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 19:10:28
Meg egyszer vissza a "mechanikus lopasvedo ketyerek" vilagaba.
Nem tudom mar, melyik ujsagban olvastam, de kiprobaltak, hogy "szakertok" ellen mennyi eselyuk van ezeknek cuccoknak - es csak lakatos szerszamokat lehetett hasznalni (erovagot,motorosfureszt, stb. nem)
Tipp?
A kormanyra szerelhato nyeles bigyo, a kezifeket es valtot, valamint a pedalt es kormanyt osszekoto bot egyenkent max. 1 percig tudtak ellenallni!!!(Nekem az elso van.....)
A 3 pedalt osszezaro rovid kar es a rovid valtozar, valamint az egesz kormanyt befedo brutal nagy szerkezet volt a legjobb, leghamarabb 3 perc, de inkabb 5 percen tul...
Ehhez mit szoltok?

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 18:37:51
Egyelore semmi komoly, most kerult a csaladba. Egy kicsit gatyaba kell razni. Nehany tipikus hibanak neztem volna utana (nehany motorteri muanyag, hatso gazos ajto kitamasztok ami elsore latszik) , es hogy miota gyartjak pontosan, mit tud a motor (amirol az elozo gazdajanak fogalma sincs). Ez feher indexes (az auto szinetol fugg, hogy dob-e rajta), 14-es kerekekkel, pluss karpittal, nem lehasznalt, de van egy-ket helyretenni-valo rajta. Esetleg az uriember cime johet maganba, hatha kelleni fog :)
[előzmény : Cgo, 1999.03.24 13:52]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 14:03:48
Cgo,
Megnevettetél...kösz.
[előzmény : Cgo, 1999.03.24 13:52]

kozmaj válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 13:59:00
A kézi mosóban is össze tudják karcolni az autót (tapasztalat).
Ha az előmosás hanyag, vagy egyéb okokból a kocsin ill. a mosó- vagy törlőruhán marad valami ( por, vagy egyéb szemcsés cucc) akkor kézzel is remekül össze lehet karcolni mindent.
[előzmény : Zeuss, 1999.03.24 10:36]

Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 13:52:18
hosszu:

Valamilyen problemad van a Tipoddal? Vagy csak otleteket keresel. En most gondolkodom nagyobb felnikrol (14"), ill. feher indexrol, de egyelore csak elmeleti szinten (az a feher index nem is biztos, hogy javit valamit a kinezeten). Egyebkent ha erdekel, leveleztem (levelezek) egy uriemberrel (MO-rol), aki fejbol tud mindent, ami Fiat... Az utolso problemam is neki koszonhetoen oldottam meg, ha a szervizre hallgatok, a javitas cca. 48 ezer Ft-tal dragabb lett volna!!!!! Zarlatos volt a fordulatszam jeladoja, ezek meg uj Multiplexet akartak velem vetetni....

Automoso:
Van egy tortenetem: a mosas alatt a kocsiban ultunk a baratnommel, kovetkezett a szaritas folyamata. Mondom neki, hogy nyissa mar ki a tukrot, ne szaradjon meg foltosan. Ajto ki, tukor ki, ajto be - sikitas. Huz, huz, ki akarja tepni az ajtot a kezembol. Segits fogni! Szoritjuk az ajtot, csak nem bir becsukodni... Majdnem letorik a fogantyu, 4 kezzel huzzuk az ajtot. Aztan vege, zold lampa, dudalnak, hogy menjek mar a francba. En meg meg mindig az ajtot huzom, csak nem bir becsukodni. Nezek alulra - :-)) - odacsukta a taskajat, azert nem lehetett becsukni.

Ha tul off-topic voltam, jelezzetek!

Csaba

[előzmény : hosszu, 1999.03.24 11:40]

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 13:04:41
Valamelyikötöknek nincsen véletlenül tapasztalata a Carisma GDI-vel kapcsolatosan? Leginkább az érdekelne mennyire kiforrott az új motor.

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 11:44:58
Robicsek!
Erre nem is gondoltam.
Bár gépi mosóban még nem keféltem...igaz kéziben sem, de ha lesz alkalmam mindenképpen lezuhanyoztatom az autót...is.
:o)))
[előzmény : robicsek, 1999.03.24 10:54]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 11:40:38
A japant en is megtalaltam, majdnem naponta van frissites, csak elolvasni nem tudom :(. Felvetettem nekik egy angolitas lehetoseget (en naiv). A nemetet is megtalaltam, kb. 2 eve nem foglalkoznak vele, de valoban jo. Az elte-st megnezem. Koszi!

A japan egyebkent pont a problemak miatt erdekelne. Azt hiszem, volt egy ilyen oldal is, eleg reszletesnek tuno leirasokkal.

[előzmény : Cgo, 1999.03.24 07:38]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 10:54:18
sétálj végig egy parkolóban és nézd meg a kocsik tetejét/oldalát. Amelyiket nagyonsokszor mosták géppel, láccik oldalfényben.

Ettől persze még ezer évig elmehet, szét nem szedi a mosó, inkább csak pici esztétikai hiba. (mileőtt eladod, szépen át kell polírozni :-))

Arra figyelj, hogy a gépi mosóban a kefélés előtt zuhanyozzák le az autót (jé, ezt nem csak az autók szokták :-))

[előzmény : Zeuss, 1999.03.24 10:36]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 10:36:44
Na szóval ezt akartam írni:

Áruljátok el nekem, mennyire károsodik a kaszni ha autómosóban mosatom és nem kéziben. Mindenki azt mondja, hogy a dukkozást sérti. Igaz ez, és milyen mértékben?

[előzmény : Zeuss, 1999.03.24 10:33]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 10:33:49
Hali!

Áruljátok el nekem, mennyire vagyok károsodik a kaszni ka autómosóban mosatom és nem kéziben. Mindenki azt mondja, hogy a dukkozást sérti. Igaz ez, és milyen mértékben?

Köszi
Zeuss


Cgo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 07:38:01
hosszu:

rengeteget kerestem a neten, de hasznalhato linket csak harmat talaltam:
1. http://komet.teuto.de/guru/phanti/phatipo.html - nemet, de szuper
2. Zak leirasa: http://hal2000.elte.hu/auto/tesztek.html - remek eszrevetelek, Brava is...
3. ez japan volt, nem talalom a bookmarkjaim kozott...

Egyebkent engem is erdekel minden, ami Tipo, picit mar ertek is hozza, hisz majd´ fele autot mar kicsereltem :-(

Csaba

[előzmény : hosszu, 1999.03.23 09:40]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 03:48:42
nem kéne hajnalban irkálnom,persze hogy Astra B volt a 2literes... :)
[előzmény : Samuka, 1999.03.24 03:47]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-24 03:47:05
ez jónak hangzik,viszont amiket Alfred említett,azok,már kevésbe,marad az Astra

tegnap láttam egy 2literes sportot fekete 3 ajtós,króm kipufogó véggel(dupla persze),és sima felni volt rajta(fekete),dísztárcsa nélkül!Tiszta röhej,miért nincs rajta alufelni(bár az asszem benne van a sport felszerelésben),vagy ha ez a téli gumihoz van,mert a sózott hólé nem tesz jót az alunak,akkor meg mér nem cserélt már???Ki érti ezt?:)
mellesleg itt a nyár,mindenki lemosatta az autóját?:)

[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.23 11:01]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 17:59:32
Hát, ami igaz, az igaz, nem biztos, hogy illett volna az egész USA-ról írnom, mert messze nem jártam mindenütt. Viszont éppen az általad említett helyekrol van tapasztalatom (eddig San Franciscoban, és Chicagoban laktam). Kaliforniában is rengeteg japán autó fut, és Illinoisban is. Hogy mit csinálnak Illinoisban télen? Természetesen igyekeznek eltakarítani a havat. Szerintem majdnem mindegy milyen autója van az embernek ha nem roncs, mert ítéletidoben egyikkel sem ajánlatos elindulni, amúgy meg nagyon hatékonyan karbantartják az utakat. Leginkább annak érdemes terepjáró-szeruséget venni, aki nehezebben megközelíthato bekötoút mentén lakik. A foutakat hamar rendberakják.
Amit érdemes megnézni, hogy milyen márkák tartják leginkább az árukat, ahogy öregszenek. Ebben a Toyota, a Honda, a Nissan vezetnek. A használt amerikai autók ára az évekkel rohamosan csökken. Amíg egy tízéves Toyota Camry, vagy egy Honda Accord még mindig 6,000 USD körül van, egy ugyanilyen kategóriájú amerikai autót akár 2,000 USD alatt megkapsz, egy Audi pedig 3 és 4,000 USD között kapható.
Az igaz, hogy az USA középso, hatalmas tájékán, vagyis "vidéken" az amerikai autók dívnak. Ennek leginkább nemzeti-érzelmi okai lehetnek. Másrészt sokan nem gondolnak hosszútávra, vagy nincs elég pénzük, így inkább valamivel olcsóbb, de kevésbé megbízható amerikai autót vesznek a japán helyett.
Üdv, Palánk
[előzmény : robicsek, 1999.03.23 10:07]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 11:01:23
Menetlevelezés: eccerű. Köll venni egy tehergépjárműveknek való menetlevél tömböt, és értelemszerűen kitölteni. Nem kell, hogy túl pontos legyen, azt a rendőrök úgyse nézik, csak hogy legyen. Például, útvonalnak be lehet írni, hogy Bp. - Piripócs - Bp., a szállított árunak, hogy "vegyes", és kész is.
[előzmény : Samuka, 1999.03.21 13:47]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 10:07:56
Palánk, bocs ha írtad már te melyik US államban élsz?
mert Az utak tele vannak tíz-tizenkét évesnél idosebb Toyota Camry és Corolla tipusokkal - ez amiatt is lehet, hogy pl. Texasban vagy Kaliforniában nem igazán kell az utakat semmivel se szórni télen - ugyanez a helyzet pl Illinoisban vagy Massachusettsben is? Tényleg , ott mit csinálnak télen a hóval?
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.23 01:18]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 09:40:06
A t. topictagog segitseget kernem. Fiat Tipo 1.9 TD Digit-rol szerettem volna informaciokhoz jutni, de szinte semmit nem talaltam. Ha valakinek birtokaban van Tipo link, amit hasznalhatonak vel (nem muszaly konkretan a fenti tipusrol), vagy sajat tapasztalata van es megosztana velem, kerem, irjon ide vagy maganba.

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 09:39:19
A Daewoo Nexiáról tudok egy kicsit mesélni, én még nem vezettem, viszont van egy taxis akivel sokat futkározok, ha éppen szervízben van a kocsim, neki Nexiája van.

Nomármost a Daewooval az utóbbi másfél év alatt szinte semmi baja nem volt, kb 90.000 kilométert futott, javarészt Budapesten, de a futóműve meg sem nyikkan, és a belsô sem nyikorog. Nagyon szép villanymotoros hangja van, amikor húzatja (bár nagy sebességnél még nem hallottam), és amúgy nagyon korrektnek tűnt.

A Zak által említett indulási porbléma típushiba, azt mondta a taxis, hogy a gyertyakábelek szakadoznak / égnek el a gyertyapipa fém csatlakozója felett, házilag egyszerűen javítható, viszont nehéz megtalálni.

Még egy elônye, hogy egy csomó alkatrésze kompatibilis a Kadettel, így viszonylag olcsón lehet hozzá azokat beszerezni.

Amúgy fapad.


Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 08:25:02
Szerintem a kóreai autógyárak nagyjából ott tartanak, mint a japánok kb. 15 éve. Olcsó de elfogadható minőségű autókt gyártanak. Le merem fogadni, hogy 10-15 év múlva ugyanolyan presztizsük lesz, mint most a japánoknak. Egyébként nem szabad figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy a koreai (és más távol-keleti)gyárak mindegyikét egy már befutott márka támogatja-támogatta.
Hyundai - Mitsubishi
Maruti - Suzuki
Kia - Mazda
Proton - Mitsubishi
Daewoo - Opel
SSang Yong - Mercedes

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 02:46:57
akkor sorban
van nekem 3haverom,akikkel mindent eggyütt csinálunk,az egyiknek egy kocka escortja(12éves) van,a másiknak egy swiftje(6éves),a harmadik az anyja polojával jár.(ezt most cserélték,egy corsáról)
Mikor nyáron megvettem az Astrát lehúztunk Balcsira,és nekem végig kellett hallgatni,minegyiktől,hogy baromi jó ez a kocsi,de ő...
(escortos) ... inkább vett volna egy régi bmw-t 200le-vel,meg egy tuti hifivel,és még pénze is maradt volna
(polos) ... inkább egy Honda Civicet vett volna,mert az sokkal jobban néz ki
(swiftes) ... inkább egy 4-es Golfot vett volna mert az néz ki sokkal jobban

mindegyiknek tetszik az autó,mindegyik elfogadná,ha úgy alakulna,de mindegyikük finoman a tudomásomra hozta,hogy ez így hülyeség volt(szerintük),ezért mivel látom,hogy te koreai autót akarsz venni,csak azt tudom mondani:
ha tetszik,van rá pénzed,fenn tudod tartani,annál jobbat nem is választhatnál

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.23 01:18]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 01:18:39
Samuka
Azt hiszem messze nincs igazad. Az USA-ban a legjobban a Toyota áll eladás szempontjábol, és a Toyota (Lexus), Honda (ill. Acura), valamint még a Nissan nagyon komolyan tartja az árát a használt autó piacon, szemben az összes amerikai, és a legtöbb európai autóval. A státusz szimbólumnak számító Mercedes és BMW kivétel csak. Akinek viszont ez számít, az rendszerint meg is tudja fizetni a tetemes szervíz költséget. Summa-summárum itt, a világ egyik legnagyobb autópiacán a japán autók a nyerok.
Hogy nem tartósak? Ezt sem tudom, honnan veszed. Az utak tele vannak tíz-tizenkét évesnél idosebb Toyota Camry és Corolla tipusokkal, amik rendkívül megbízhatóak, és tökéletesen megoldott a szervízük. Ha mégis gyakrabban váltják le az emberek az autóikat itt, annak leginkább az az oka, hogy átlagosan sokkal többet használják, mint Európában.
Üdv, Palánk
[előzmény : Samuka, 1999.03.23 00:01]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-23 00:01:36
mindhárom más világ,az amcsik dübörögni szeretne(ölni tudnék egy Dodge Viprért:),mi a nagy autót kis fogyasztással szeretjük,a japánok meg...nos igen
a japán autóknak szerintem azért kisseb a presztizse,mert 3évente modellváltás van,ami alacsony árából fakadólag a tulaj számára is cserét jelent,az adott modellnek nincs ideje kifutni.
Olyan ez mint a papírpohár+a kristálypohár,mert papírpohara akárkinek lehet,ha megunja eldobja,de a kristály,az ugye nem ugyanaz.
Ha a japcsik tarolni akarnának 6-7évente újítánák meg a palettát,mint a BMW+Merci+Volvo+többi európai cég.
a rozsdát visszavonom
[előzmény : Alfred, 1999.03.22 23:49]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 23:49:32
Samuka:
Ebben nincs igazad. A japán autók kg 15 éve nem rozsdásodnak. Ők kezdték a speciális kezeléseket és a cink fürdőt. Elektromos szempontból néha túlbonyolítják, de biztos működésűek. Az amerikai autóipart legyalogolták, az európaiakat megszorongatták, és jelenleg ők diktálnak. Nem véletlenül.
[előzmény : Samuka, 1999.03.22 23:41]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 23:41:53
Ez a baj a keleti autókkal.
Egy európai autóval 10-15éves korában is lehet autózni,a koreai(meg még a japánok is),csak egy halom rozsda már 4-5évesen.
Nem tartós!Ennyi,meg persze a rádió se Blaupunkt,a jelvény se egy ágaskodó ló,vagy egy négyfelé osztott kék fehér szinezésű kör:)))

Tündérkirálynő

még jó hogy vagy,különben itt sose tudták volna meg,hogy hogy vannak ezek a koreai autómárkák;)

[előzmény : Zak, 1999.03.22 22:12]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 22:57:55
atko:
Ha nincs gyári európai fényszóró hozzá, érdemes utána nézni német márkaképviselőn keresztül nincs-e hozzá olyan illesztő keret, amibe aztán szögletes ikerfényszórót lehet beszerelni.
Van egy cég akik a hátsólámpákba vágják bele az E-jeles borostyánsárga indexeket, ők biztos tudnak okosakat mondani. Ha végképp nem találod őket, egy ismerősömtől meg tudom tudakolni talán a számukat.
[előzmény : atko, 1999.03.22 22:44]

atko válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 22:44:49
Már felvetődött párszor ebben a topicban, hogy amcsi autók lámpáit a magyarországi szervek nem igazán fogadják el...Többek között a szimmetrikus első fényszórókkal szokott gond lenni... Problémám a következő lenne: most két hete kellett elvinnünk vizsgáztatni egy amcsi Fordot. Oszt ott derült ki, hogy hoppá, ennek az első lámpái nem igazán európai szabvány szerint készültek. Végül pénzünk bánta, de a kocsi megkapta a forgalmiba a plecsnit (matricát). A dolog annyiból zavaró, hogy sehol semmilyen magyarországi cég (tudomásom szerint) nem igazán foglalkozik ilyen autók szervizelésével, ergo: nem lehet kapni hozzá sehol Mo-n szimmetrikus első fényszórót... Ha tudna valaki ebben valami épkézláb tanácsot adni, esetleg valamilyen címet, ahol ezzel foglalkoznak, akkor hálás lennék. Amúgy a kocsi egy '95 Mustang GT 5.0 HO.

előre is köszi


Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 22:26:04
Zak,
Engem érdekelt, kösz! Ezek szerint a Hyundai eddig pozitív hozzászólásokat kapott. Az egyik kollégámnak is Hyundai Pony-ja volt odahaza. Nem szerette. Mikor kérdeztem, mi a baja vele, nem tudta megmondani. Csak nem szerette. Én szívesen megvettem volna, de el azért akkor még nem adta....
Palánk
[előzmény : Zak, 1999.03.22 22:12]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 22:12:39
háááát... nemtom. A Hyundai Ponyról nem nagyon mondanak rosszat, úgy tűnik, hogy az eléggé sikerült, relatív strapabíró konstrukcijó - én nem ismerem. Két Daewooval volt eddig dolgom, a sógorom Esperojával, meg a nejem volt cégének szolgálati Nexiájával. A sógorom autója nagyon jó volt (na jó, mondjuk mindig az a világ legjobb autója, ami éppen van neki - most pl. a Brava 1.4sx, mert neki van benne klíma meg ködlampa, nekem meg nincs az ezerhatosban), na lenyeg az, hogy 1.5 16v MPI (90 LE) motor volt benne, ami pont elég a relatív nagy kaszninak. Belül sok hely volt benne, csomagtér nagyon nagy (500+ liter), de minden tiszta sima (de csöndes!) szürke műanyag, nekem sprôd volt. Vezetni kellemesen lehetett, a relatív nagy tengelytáv miatt szépen hintázott, stabil volt, bár üresen eléggé lebegett a feneke gyors, húzós kanyarokban, stb., szóval mindent tudott, amit egy középkategóriás kocsinak tudnia kellett - ABS-en kivül benne is volt minden elektromos kütyü. Sógornak sose semmi baja nem volt vele, majdnem kétévesen adta el, addig a kötelezô szervizen kívül csak egyszer kellett vinnie, amikor a jégesô ß@rrá verte a teljes fényezést. Nekem teccett.

A Nexia más tészta. Azt sokkal többet is vezettem. Hát elég vegyes a kép... Csendes volt ugyan, az 1.5 8v SPI (80 LE) ippen elég a háromajtós karosszériához, de azért autópályán a stabil 150-et minden nyafi nélkül, csöndben, 9 l fogyasztással tudta tartani. Gyorsításkor, gázadáskor valami ritka hülye hangja volt a motornak, nem is tudom mihez hasonlítani - nem így kell szólnia egy motornak. Stabilitás? Kadett FaPad. Elektromosan sok baj volt vele. Kábelkorbács fogta magát és elégett, irányjelzô relé zárlatos lett, hátsóablak-fűtés megpusztult. De ez még hagyján, két nagy gond volt vele. Az elsô futóműnél valami q hangos lett egyik napról a másikra, olyan, mintha nyíródna a féltengely, kolléga elvitta szervizbe, megcsinálták valami 150.000-ért, de nemtom mi baj volt vele. (Ja, vadiújan vette a cég, most olyan 3 év körül van). A másik baja az nagyon megszopatott. Télen egyszerűen nem tudtam beindítani. A lelkemet kianyáztam, de nem indult a rohadék. Folyton megnézettük, diagnosztika O.K., szervizben és üzemmelegen indult, de hidegen nem. Gyújtás (AC hangja elhallgat), indítózás, semmi. Megint. Indítózás üvöltve 15 másodpercig. Megint. Megint. Aztán eccer valami miatt fogta magát és beindult. Tél végére jöttem rá, hogy: Gyújtás (AC pumpa zizeg, elhallgat), gyújtás le. Vár 5 sec. Gyújtás (AC pumpa zizeg, elhallgat), gyújtás le. Vár 5 sec. És ezután indult! Idegbaj. Szóval Nexia nem rulez. Szervizesek aszonták, hogy a Racer sokkal kiforrottabb volt, és ha már Nexia, az istenért, ne vegyünk 16 szelepest, mert meg fogjuk szívni (érdekes, az Esperóban nem volt vele gond). Ja, és már kellett rajta cserélni hátsó lengéscsillapítókat. És mindez kiskorától kb. másfél éves koráig... Szóval tisztes távolságtartás, érdemei elismerése mellett.

Na jóvan emberek, gondolom senkit nem érdekelt, de jó volt szövegelni róluk. ;-)))

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.22 20:10]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 22:03:32
A Hyundai Galloper egyébiránt az eggyel ezelőtti Mitsubishi Pajero tökéletes másolata. Bár nem vagyok szakértő, úgy tudom: a neves autós cégek a kifutó típusaikat - amelyek műszakilag tökéletesen helyt álltak, legfeljebb a karosszériájukat cserélik divatosabb vonalvezetésűre - eladják a "fejlődő" országok piacára. Ilyen volt például egykoron a Suzuki Alto, amely "Maruti" néven Indiában gyártódott tovább, és bár elég fapados kis járgány volt, mégis, a mai napig keresett kisautó; a honi piacon való tartózkodásának idestova 10 éve során sem okozott csalódást a tulajainak.
Hasonló a Daewoo/Opel sztori is.
A Hyundai Galloper a Mitsubishi Pajero előző kasznija, amelyet eladtak a koreai piacra. Ez a Hyundai Galloper itthon újonnan nagyjából az azonos tehetségű - bár modern kasznis - Pajerók árának egyharmadáért szerezhető be, 3 év gyári garanciával, és, mondom, közelről láttam, hosszabb használatot tekintetbe véve is kifogástalan kivitelben. Na ja, a karosszériája nem éppen up-to-date. De ez azoknak, akik a feltűnés ellenében a megbízhatóságot preferálják, tán nem is nagy hátrány. És tényleg nem lopják! Itthon sok extrával - pl. alapállásban klímával - árusítják. Érdemes megnézni!
[előzmény : Alfred, 1999.03.22 21:50]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 21:50:22
Dr. Égely Palánk :
Akkor itt az első jó jel! Nekem be sem ugrott a Hyundai! Ez azt jelenti, hogy a tudatalattim teljesen egyenrangúként sorolta be a japánok közé!
Az elmólt hónapokban nagyon sok Daewót adtak el itthon. Több ismerősöm is vett, az ár-szolgáltatás arányt vették egyedül figyelembe, és az OpelKadett-PontiacLaMans típusú DaewoRacer kifutása után ezek az újak kifejezetten divatosan néznek ki.
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.22 21:22]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 21:22:23
Kösz a gyors elso választ! Mellesleg éreztem, hogy nem jól írom a márka nevét, most látom is, hogyan kell helyesen. Némelyik Hyundai szerintem kifejezetten elegáns is, az USA-ban kapható modellek olcsók, és nagyon kiterjedt garanciát biztosítanak (gondolom csak az Államokon belül, bár ez sem biztos).
Szóval, 1:0 a Hyundai javára. Egyéb tapasztalatok?
Üdv, Palánk
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.22 21:06]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 21:06:38
Koreai autók, különös tekintettel a Hyundai-ra: az egyik legjobb barátnőm évek óta hűséges ehhez a márkához, bizonyára nem véletlenül! Egykoron a Mercedesét cserélte le egy Hyundai Sport Coupé (vagy S-Coupé) márkájú bűbájos, lapos, piros sportautóra, éppen azért, mert elege lett abból, hogy a Mercedest naponta 3-szor akarták feltörni/ellopni. Ezzel a Hyundai-jal olyannyira maradéktalanul tökéletesen elégedett volt a 3 éves használat, s az ez idő alatt megtett kb. 80 ezer km alatt (tudniillik az autónak sohasem volt semmi hibája, csak a pozitívumait lehetett sorolni órákig), hogy amikor átváltott terepjáróra, akkor is ragaszkodott a Hyundai-hoz, és a Gallopert választotta. Ami szintúgy tökéletesen bevált neki. Újabb 3 év Hyundai - ezúttal Galloper - után is tökéletesen elégedett a márkával. És az is igaz, hogy soha, egyetlenegyszer sem próbálták az autóját feltörni vagy ellopni. Imádja. Érthető.
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.22 20:54]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 20:54:29
Alfred,
Hát éppen ezt lenne jó tudni. Ugyanis az én szívemet sem dobogtatja meg egy Hyndai, mert mint talán mindenkiben, bennem is dolgozik egyfajta sznobizmus. Jobban mondva ez akkor tisztán sznobizmus, ha kiderül, az említett autók minden tekintetben azonos minoséguek mint egy másik, mondjuk német, vagy japán autó. Ha sikerülne elhinnem, hogy egy adott Hyndai muszakilag, és megbízhatóságát tekintve egyenértéku, egy általam kinézett japán autóval, akkor lehet, hogy legyurném az eloítéletemet. Ráadásul az is elhangzott, hogy a koreai autók nem igazán célpontok a tolvajoknak.
Üdv, Palánk
[előzmény : Alfred, 1999.03.22 20:17]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 20:17:28
Dr. Égely Palánk :
Valóban keveset tudunk róluk. Azt olvastam valahol, hogy a KIA folyamatosan csődben van, ami ugye pl hosszú távon problémát okozhat a szervizelésben. A SsangYong terepjáró Mercedes licenc motorjáról hallottam rossz tapasztalatokat, kifejezetten a hengerfejjel vannak problémák.
Amúgy, ránézésre ezek az autók semmiben sem különböznek a japánoktól, és valószínűleg tüzetesebb vizsgálattal is erre lehetne jutni.
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.22 20:10]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 20:10:58
móka miki :
Az a szomorú, hogy most már tudod???

Mert ha valami másra gondolsz, azt kifejthetnéd 4. hozzászólásként - bármelyik MÁSIK topicban...

[előzmény : móka miki, 1999.03.21 09:28]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 20:10:56
Kedves hozzáértok!
A topikban többször érezheto volt, hogy a koreai autókról nincs az embereknek jó véleményük. Legalábbis nem túl magas az ázsi(á)ója ezeknek az autóknak. Azon kívül, hogy ennek vannak nyilvánvaló történelmi okai, szólnak valódi muszaki érvek a Hyndai, KIA autók ellen?
Ha igen, mik ezek?
Üdv, Palánk

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 20:03:59
hosszu:
Sajnos igazad van, de a szerelő jó cimbim, és már így is iszonyú kínban van. A szelepeket, hengerfejet már rendbe is rakta, szóval most mindenképpen a bolt következik.

Zak:
Szerintem is rendezni kellene ezeket a szabályokat. Teljesen az ötvenes-hatvanas évek műszaki színvonalát tükrözi a KRESZ és a Műszaki előírások is.

[előzmény : hosszu, 1999.03.22 14:35]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 14:35:03
Dear Alfred,

En a verekedest a szerelovel kezdenem. Aki ilyen muveletet legalabb egyszer csinalt, az tudja, hogy osszerakas utan korbe kell tekerni kezzel a szijat, majd ismet vizualisan ellenorizni, majd tobbszor ismet korbetekerni. Pl. a fotengely vegen a szijtarcsa edesanyjara helyezett kulccsal. Ilyenkor derul ugyanis ki, nem forditotta-e egy foggal arrebb valamelyik kereket. Egy fognyit meg elviselhet a gep, bar ero szinte semmi nem lesz benne (lehet, hogy nem is indul, de atugraskor meg tuleli a motor), ketto fognal altalaban szelep gorbul, hezagolo torik.
Hany szeleped banja?

[előzmény : Alfred, 1999.03.21 09:35]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 09:26:10
gyakorlat az elettol=gyakorlat az elmelettol

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 09:15:24
Ja, hát ez valahol ugyanolyan baromság, mint a motorbicajok sebességkorlátozása. Autópályan még nem nagyon találkoztam úgy motorossal, hogy a normál 130 körüli utazósebességnél én értem volna utol ôt... Na pont ilyen hülyeség a teherautós sebességkorlátozás, imho pl.egy VITO vagy egy Fiat Scudo közelebb áll mindenben egy személyautóhoz, mint egy IFA-hoz... A Mazda E2200-al is stabil 115-öket szoktam autózni, és nem számított emelkedô... Valahol azért teherautó és teherautó között is van különbség, kéne húzni egy határvonalat. Nem egészen ugyanaz 48 tonna összgördülôvel egy Magnum 500ti, mint a teherautóra vizsgáztatott Astra kombi... A parkolósávot meg nem csak ezek foglalják el, itt nálunk az Ajtósi Dürer soron (pl. a Land Rover üzlet után... ;-))) ) rendszeresen a szélsô sávban parkolnak a népek. [Volt rá példa, hogy valakinek kiszúrták a gumiját - öreg, ha vészvillogóval állsz a sávon, legalább valami okod is legyen rá)
[előzmény : arszt, 1999.03.22 08:44]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 09:03:22
Mi bajod van, öreg?
[előzmény : móka miki, 1999.03.21 09:28]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-22 08:44:36
A felszolalasodbol is latszik milyen messze van a gyakorlat az eletettol. En meg nem lattam rendort, aki azert megallitott volna kis dobozos tgk.-t, mert a belso savban ment. Ezek csak akkor hajlandok kimenni a szelso savba, ha tilosba akarnak megallni valahol (pl. Ulloi ut). Nekem nagyon elegem van beloluk, elfoglaljak az osszes savot es rohognek magukban, hogy semmit nem lehet latni toluk. Ha meg igazak lennenek az elemleti sebessegkorlatozasok, akkor ezek jogsi nelkul jarnak evek ota. Ritkasagszamba megy, hogy ezek a tgk.- ne toljanak le a Nagykorosin amikor 80-al merek cammogni (70 helyett).
.
.
Na jo mar lenyugodtam,
[előzmény : Alfred, 1999.03.21 22:37]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 22:37:12
Samuka:
A közúti szolgáltatásról szóló jogszabályban (ez leginkább a sárga rendszámosokra vonatkozik) egy vicces kis kitétel szerepel, miszerint a nem közúti szolgáltatást végző tehergépkocsik is CSAK menetlevéllel vehetnek részt a forgalomban. Ennyi. Minden indulást, érkezést dátummal, óra-perccel, km-óra állással és címmel föl kell jegyezni egy megfejelt (tgk típusa, frsz-a, teherbírása, üzemben tartója, gk vezetője) menetlevél nyomtatványra.
A gyakorlatban elég néhány lap, amibe kric-kracok vannak, a rendőr elkéri, tartja az arca előtt, mozgatja a szemgolyóit - mintha olvasna -, aztán bólint és visszaadja.

A tgk-nak van más hátránya is:
-Lakotterületen belül max 50, ha tábla többet enged, akkor is.
-Lakotterületen kívül 70, autópályán 80
-Csak a szélsőben, ha három, vagy annál több sáv van, akkor a szélső kettőben lehet közlekedni.
-Ha nem új az autó évente vizsgázik.
-Ha tilosban parkolásért elszállítják a szgk kétszeresét kell fizetni (parkolók egy részében is dupla a díj).
-A kizárólag személyforgalmú határátkelőn nem engedik át mint tgk.

[előzmény : Samuka, 1999.03.21 13:47]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 13:54:52
ez sem garancia,mert van olyan ismerősöm,akinek az udvaráról lopták ki a kutyák mellől a Vectráját(vidéken)
[előzmény : CrX, 1999.03.18 20:46]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 13:47:31
hát ha pont ez nem is,de hasonló, mert verekedés ugyan volt,de suliban(2.általános),és a barátnőm miatt:))
meg még kuszálódás is volt(a srác a lány haját húzta meg naponta soxor=összekuszálta:))

Tündérkirálynő

meséljé mán egy pöttyet légyszike erről a menetlevelezésről,mert ilyesmivel még nem nagyon találkoztam,és még mindig nagyon teccik az L200-as:))

[előzmény : Alfred, 1999.03.21 09:35]

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 13:00:59
???
[előzmény : móka miki, 1999.03.21 09:28]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 12:20:24
Hmmm... nem inkább _motorszám_ alapján kellett volna?
[előzmény : Alfred, 1999.03.21 09:35]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 09:35:14
Két hete az újpesti Mitsubishi bontóban és új alkatrészboltban vettem vezérműszíjat és -feszítőt (újat). Elkérték a forgalmit, és az alvázszám alapján adták. Mitsubishi szervizes szerelőm nekilátott, kivette a régit, összehasonlította az újjal, és mindent rendben talált. Az első beindításnál a szíj átugrott, a szelepek összekuszálódtak. Fogta a szíjat és megnézte a szervíz gépében az adatokat. Hát nekem az újpesti boltban egy későbbi modell _majdnem_ ugyanolyan szíját adták!
Hétfőn megyek megverekedni a boltba. Volt már ilyen esetetek, és ha igen, mi lett a vége?

móka miki válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-21 09:28:07
Mostantól legalább tudom, hogy kik interneteznek Magyarországon.
Szomorú.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-19 22:02:30
Tündérkirálynő :
Köszi! A teheratós dolgokat tudom, az elmúlt évektől nekünk is tgk-ink vannak. Az autód ezek szerint kintről van. Nem sok szaladgál ebből itthon! Sajnos a fickó annyi energiát nem fektetne belé, hogy Ausztriából intézzen bármit, és neki szgk kell mindenképp. De köszönöm a beszámolót!
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.19 00:21]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-19 09:09:26
Dear Real Hero!
Ne erezd magad biztonsagban. A rendor vigyorgott a legjobban, amikor egy ismerosom bejelentette, hogy a ZX-et elloptak. Nevezetesen azon csodalkozott, hogy mar ilyet is lopnak. Nem randa auto az, es nem is rossz, bontott alkatresz meg 1-2 eve nemigen volt hozza Mo.-n, van ra igeny.
[előzmény : igazi hős, 1999.03.19 08:05]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-19 08:05:04
Mamár nincsenek adataim (régen a BM AH koromban minden gépjármű körözés és traffipax átment a kezünk alatt), de a német márkák egyérteműen vezetnek, a franciák vannak hátul [meg a koreaiak de azt hagyjuk]. (Nekem ezért is van Citroen ZX-em Golf v. Astra helyett, olyat nem lopnak.)
[előzmény : arszt, 1999.03.18 11:31]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-19 00:21:41
Alfred:
Az én autóm szuper!!! Nem azért, mert az enyém, de tényleg maximálisan elégedett vagyok vele. Ez éppenséggel '96-os, TD, bár már teherautóként lépte át a határt, mert nekem ez így jobb. A teherautó kritériumai: minimum 2,5 tonna összsúly, 2 ülés, mögöttük ráccsal. Na most nekem, mivel kutyáim vannak, ez így tökéletesen megfelel. Igaz, menetlevelet kell vezetni, de ez enyhe büntetés a dízel ÁFÁ-jának visszaigénylési lehetősége fejében. Az én autómat 10 hónapos korában Ausztriában élő rokonság segítségével szereztük be, s mindösszesen kb. 2,5 millióba került, amiből - lévén teherautó - az ÁFA visszajött. Az autó amúgy full extrás (mindenféle elektronika, klíma, természetesen az összes terepkellék stb.). Mindenkinek ajánlom!!!
[előzmény : Alfred, 1999.03.18 22:02]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 22:06:37
Badbone:
Előre is gratulálok, már a szándékhoz is!
Nagyon aranyos kis autó, én nagyon szeretem. Mielőtt döntesz, mindenképp nézesd meg lakatossal, hallottam, hogy némelyik igen kritikus ponton rohad.
Holnap - ha nem felejtem el - megkérdezem az apósomat, sok ilyen korú autót csinál, van tapasztalata...
[előzmény : Badbone, 1999.03.18 21:54]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 22:03:21
A szuleim 91-es "semmi extra" Renault Cliojat eddig mar negyszer probaltak meg ellopni, szerencsere meg mindig megakadtak a zarkihuzasnal. A helyszinelo rendorbacsi nem csodalkozott, szerinte ezek a kozepkoru nyugati kis- es kozepes autok nagyon nepszeruek, merthogy draga am az alkatresz.

Az en Favoritomat viszont meg nem probaltak ellopni ;), csak az ablakat tortek be haromszor. Az egyik ilyen alkalommal kiloptak a kalaptartot cakk-pakk. Hogy mire kellett nekik...

[előzmény : Samuka, 1999.03.18 19:59]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 22:02:01
Tündérkirálynő :
Feleségem főnöke hónapok óta vajúdik, milyen terepjárót vegyen. Eddig a te autód nem jutott eszembe, de lehet, hogy tetszene neki. Olyan '95 utáni évjárat, személyautó, turbódízel, komfortos, szóval valami ilyet akar. Milyen áron vannak a Jeepek, és te hol, hogyan vetted?

Badbone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 21:54:33
Sziasztok!
Látom, hatalmas szaktudás gyűlt össze ebben a topic-ban, hátha nekem is tudtok segíteni.
Úgy néz ki, hamarosan megvehetem életem első autóját. Egy 10-12 éves kétajtós Peugeot 205-re gondoltam, kb 4-500 ezerért. Van valakinek valami tapasztalata erről a tipusról, esetleg lebeszélne róla? Jobb ötlet?
Köszönöm.

oRaNGe válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 21:40:07
Helló Mindenkinek!
Neon: Való igaz, hogy nagyon sokba kerül újonnan a Neon Mo.-n. A használtakkal viszont nagyon óvatosnak kell lenni, mert az USA-ból behozott autók 70%-a törött volt. Csak manuálist érdemes venni a 3 sebességes automata erötlenné teszi a 132LE-s motort. Az 1,6-1,7-ért kinált autók általában alap modellek és egy Astra A-nak jobb a felszereltsége (néha hátsó ablakfütés sincs!!!) Az autó a kétliteres motorral nagyon dinamikus és az alacsony épitésnek köszönhetően élvezetesen vezethető (go-kart feeling).
Az USA-ban 96 utánit kell keresni és érdemes a Dodge Neon-okat nézegetni, mert a Plymouth többnyire gyengébben felszerelt. Az új Neon különben júniusban érkezik és nagyon sokat javult az elödjéhez képest.
Stratus: nincs sok értelme Cirrust, Stratust vagy Breeze-t behozni. Egy új 2,0 LE 5,9 milliónál kezdodik viszont egy 96-97-es modelt már maximum 3 millióért megkapsz. Ennyiért elvétve egy 2,5-ös Mitsubishi V6-al szerelt tipust is kifoghatsz.
Ami az autó homologizálására vonatkozik: az nem elég, hogy az index narancssárga. Minden lámpaburában az Európai szabvány szerint kis E betünek ott kell lenni. Ha ez hiányzik akkor a vizsgán az autó megbukhat. Ugyanez vonatkozik az összes üvegre és a biztonsági övekre. Szóval ha rendesen akarja az ember az autót átalakittatni akkor az egy fél autó ára.
[előzmény : Zak, 1999.03.18 13:41]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 21:34:08
szerintem vegyél bagóért egy 30 év feletti Mustangot, Corvettet, Chargert vagy Pontiac GTO-t (már oldtimernek számítanak) azt hozd ide, annak az itthoni árából is simán vehecc egy yo autót... ;-)))
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.18 15:13]

CrX válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 20:46:45
Én is azt mondtam, hogy csak mercit, bmwt meg VW-t lopnak, amíg oda nem lett a Hondám.
Tehát: mindegy milyen az autó, csak ne hagyd éjszakára az uccán...
[előzmény : Samuka, 1999.03.18 19:59]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 19:59:31
BMW-arra se casco,se semmi,hacsak nem tucc nagyon hathatosan érvelni
mellesleg bár lopások számában nem vezet,de a tényleges állományra vetített árányos mutatója a legmagasabb(remélem érthető)
meg általában a nagyobb kategóriás luxus márkák veszélyeztetettek,de pl.Volvot alig,az Audi most kezd felzárkózni,de bmw,merci fogy,mint a cukor:(
volt valami autósújságban statisztika(mindenévben van éves),de most fogalmam nincs hol van,szóval konkrét idézettel nem szolgálhatok
[előzmény : arszt, 1999.03.18 15:35]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 15:35:35
Engem speciel egy statisztika erdekelne inkabb, ami konkret adatokat tartalmaz, evjarat, tipus, stb. nem szubjektiv benyomasok. De azert koszi.
Udv
[előzmény : MAMAhal, 1999.03.18 15:28]

MAMAhal válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 15:28:01
Arszt,kérdezd meg bármelyik biztosítót,hogy melyik autóra nam hajlandó (?!) kötni cascót.Vagy ha igen,minden évben az évfordulóra hivatkozva "csak" fel akarja mondani a biztosítást.Na ezek a veszélyeztetett autók.
[előzmény : arszt, 1999.03.18 11:31]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 15:13:55
Ha vennék ilyen autót, akkor nem otthon vennék, hanem az USA-ban, mondjuk két-három éveset. Szerintem a Stratus itt sokkal drágább, mint a Neon. De majd körülnézek anno. Nekem nem tetszett nagyon, de ha azt a bizonyos féléves birtoklási kényszert hazavitel elott nem oldják fel, akkor kénytelen lennék itt venni valamit. Ezesetben célszerunek tunik olyan autót venni, ami itt viszonylag olcsó, és nem ideimportált európai (vagy japán) autóban gondolkozni.
Kösz az információt!
Palánk
[előzmény : Zak, 1999.03.18 13:41]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 13:41:51
A Neonnal az a nagy lelógó helyzet, hogy nem érdemes itthon újként megvenni. Emlékeim szerint odakünn ojjan 12-13.000 $ körül kódorog az ára, ehhez képest itthon 5 millió. Itt egy alap Stratus új ára nem egészen 5.5 millió - ki az a marha, aki új Neont vesz, ha ugyanannyiért vehet Stratust. Meglepô módon azért akad használt Neon jópár, fôleg kölcsönzôktöl leadott vagy USA/Kanada irányból behozott, meglehetôsen baráti áron - 1.6-1.7 millió körül van egy '95 éves (klíma nélkül). [találkoztam egy pirossal, amit egy pénzes hapsi vett itthon a barátnôjének, akivel aztán összeveszett, és elvette tôle a kocsit, benne volt minden Neon-extra, egy évesen adta a kereskedô 3.2 M irányárért) De kicsi belül, kicsi hátul, kicsi és abszolut nem variálható a csomagtartója. Jó az futóműve, bár kissé pattogós, motorja olyan, mntha európai lenne, szépen felpörög, elhúz. Amúgy nekem tetszett, majdnem azt vettem a Brava elôtt. Amerika kicsiben.

Ja, és asszem egy árkategóriában van a Chevy Cavalierrel, annak a színvonalát és szolgáltatásait, kényelmét viszont nem éri el.

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.17 15:54]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-18 11:31:14
Tud valaki megbizhato infokat arrol, hogy az autolopasok szempontjabol melyek a nagyon es melyek a kevesbe veszelyeztetett markak, tipusok?
Elore is thanx.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 21:29:27
Betétlapot is acc 1 korsó söré' !?
[előzmény : Zeuss, 1999.03.17 15:32]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 15:54:54
Köszönöm az infókat. A Chrysler Neon-t otthon is hirdették egy idoben. Mi lett vele? Itt kifejezetten olcsó autónak számít, de lehet hogy nem véletlenül.

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 15:32:00
Én megelégszem egy korsóval is, de szigorúan csak alkoholmentessel, mivel én vezetek.:o()
[előzmény : Gorcsev, 1999.03.17 14:28]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 14:28:09
Ja... az nem lehet gond... max. egy láda sör :)))
[előzmény : Zak, 1999.03.17 11:40]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 11:48:17
Ha mar lehet kerni, akkor nekem egy 68-82 -es evjaratu Corvette kellene! Nekem az a nagy amerikai kedvencem! Szerintem egyike a vilag legkarakteresebb sportkocsiainak. Nagggyon teccik :-)))
[előzmény : Zak, 1999.03.17 10:48]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 11:40:54
semmi vészes, csak a motorháztetô eleje és a hűtôrács van egy icipicit benyomva már pár hete, de így meg nem veszi be a kereskedô, ui. el szeretném cserélni egy fijatalabb, kevesebbet futott gépre. Ki köll kalapálni és újra köll fényezni. Az a baj, hogy nemtom ki volt, mert az Akácfa uccai parkolóból amikor hazamentem, akkor láttam, hogy megnyomták - szerintem nekitolatott valami épeszű terepjárós és észre se vette. 70e Ft körül van az egész, csak hát inkább a bizti fizethetné... Egy ijen sérülés meg se látszik egy teherautón vagy egy vadfogós terepjárón - sôt IMHO egy vonóhorgos akármin se.
[előzmény : Gorcsev, 1999.03.17 11:33]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 11:33:34
Mér', mi a gond?
Ha szélvédő, az nem lehet probléma, de ha komolyabb, akkor mindenképpen sz@rba' vagy, mer' a biztik összenézik az autókat :(((
[előzmény : Zak, 1999.03.17 10:59]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 10:59:37
... és köszszépen a válaszokat a teherautók kötelezôjével kapcsolatban! nemtom, hogy oldom meg, de valami csak lesz...

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 10:48:50
Elsô-hátsó világítótestek tényleg problémás, azokat cserélni kell mindenképpen, ha EU-ba kerül a kocsi. A mérföldben kalibrált kilométeróra nem hinném, hogy izgalmas, a.) sok kocsiban kis számokkal ott van a km is b.) megtanulja szépen az embör, hogy 55 mph = 90 km/h ;-)

Javaslom akármelyik Chrysler/Dodge/Jeep típust, tekintve, hogy ezeknek van normális szervizhálózata (pl. Emil Frey), valamint léteznek hozzájuk EU világítóstestek és normális méretű raktárkészlet, nem kell barkácsolni. (ui. pár napja láttam egy 6000-es Pontiacot, elöl kétszer két Lada fényszóró figyelt benne, hátul meg a lökhárítóra csavarozva két MTZ vagy isten tuggya mijjen indexbura... sírni volt kedve az embörnek)

[1 db. '68-'70 körüli Dodge Charger rendel... ;-) ]
ja tényleg felrakom valahova a Charger-képeimet


NewBalage válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 10:32:39
Én most szólok hozzá először az itt lévő topichoz. Sikerült végiböngésznem az egészet, nagyon tetszik.
Amit én tudok hozzáfűzni az amerikai autókhoz, hogy az első fényszóró által bevilágított terület eu-ban asszimetrikus, náluk szimmetrikus, a másik probléma, amit vizsgán kifogásolhatnak, az a mph-ben mérő óra.
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.17 01:15]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-17 01:15:19
Kösz, és mindenkinek aki hozzászólt. Ezek szerint jó lesz idoben elkezdeni tervezgetni a dolgot. Nem új autóra gondoltam, hanem egy kb. három évesre. Az USA-ban vegyesen vannak az utakon igazi amerikai lámpás furcsaságok (pl. index gyanánt a vörös féklámpa villog), és olyanok, amik elso ránézésre szerintem európai rendszeruek. Bizonyos kategóriák itt kifejezetten alulárazottak, (relatíve kis motor, kéziváltó, esetleg koreai, vagy sok amerikai autó), ami ellensúlyozhatná a szállítás magasabb költségét. Az sem mindegy, hogy itt lenne rengeteg idom válogatni, hogy fél évvel az utazás elott megvegyek egy autót.
Továbbra is minden hasznos tanácsot örömmel fogadok!
Üdv, Palánk
[előzmény : Alfred, 1999.03.16 01:02]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 18:21:30
Zak:
Így van. A tgk kötelezőjét a raksúly alapján számolják ki, és nincs bónusz-málusz.
Ami a teheratós ismerőst illeti, keress magadnak. Javaslom a konténereseket, különösen Budapesten amúgyis sokszor ráteszik a konténert parkoló autóra... Jó még az útépítő gép, markoló stb., azoknak is fix összegű kötelezője van... Persze, hihetőnek kell lennie...
[előzmény : Zak, 1999.03.16 09:32]

TOM válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 11:35:27
Fec!
A fel ev birtoklas mielott behozod tuti,egy kollegam most vett igy autot 2 ev kulfoldi munka utan. Igy VAMmentesen hozhatta be es az AFA-t visszakapta,de o speciel Svajcban vette az autot,mert ott visszakapta az AFA-t. Igy sikerult megvennie egy 6 millios Honda CRV-t 5 millioert es ebben benne volt a repulojegy es szalloda koltseg Svajcban...
De pld itt Szlovakiaban eleg nagy a kavar akorul vissza kapod-e az AFA-t itt...
TOM
[előzmény : Fec, 1999.03.16 00:25]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 10:13:23
Zak:
Valóban nincs bonus/malus a teherautóknál. Így marad a macera, az utánjárás, az idegeskedés, alkudozás(na nem a soförrel). De legalább a bizti jól jár. Ennek tényleg örülök!!!
:o((((
[előzmény : Zak, 1999.03.16 09:32]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 09:32:39
Skaccok, igaz az, hogy teherautok eseteben nincs bonus/malus, tehat akarhanyszor ad a teherautos betetlapot, hogy az o hibajabol tortent a koccanas, akkor sem ugrik sehova a kotelezo biztositasanak a dija...?

[p.s.: nincs valakinek egy baratsagos teherautos haverja...? ;-) ]


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 01:02:20
Dr. Égely Palánk :
Sajnos valamit félreértettél, nekem a Landimex Kft. hozta be az autómat, de kvázi egyedi importban, mert még nem szerepel az idei hazai típusválasztékban, ezért volt macerás a vám és a forgalombahelyezés.
Én a töredékét se tudtam volna mint amit Fec leírt. Sajnos.
[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.15 22:51]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 00:25:31
Hat a legeccerubb, ha a telefonkonyvben (az internetto fooldalrol elerheto) megkeresed a Vam- es Penzugyorseg telefonszamat, es felhivod oket munkaidoben.
Ha telleg az USA-bol akarsz autot hozni, akkor arra fel kell keszolni, hogy a lampatesteket ki kell majd cserelni europaira, mert itt mas a szabvany. Lehet hogy van meg mas is, sot lehet hogy ez sem ponosan igy van, de az biztos hogy van meg valami kavaras. Valoszinu jobb kozvetlen europabol.
A feleves birtoklasban nem vagyok 100%! Mindenkeppen kerdezd meg!
En pl. lemondtam az ilyesmirol, mert ha nagyobb autot akarsz venni, akkor nem olyan tul rosszak az otthoni hasznaltauto-arak (ja bocs, lehet hogy te ujat akarsz :-)), es nem kell vele benazni sem.

Ja, es meg 1valamit kifelejtettem! Az igy behozott autot rajtad es a kozvetlen csaladtagjaidon kivul nem vezetheti mas az alatt a 3 ev alatt.

Egyebkent meg orulok ha segithettem :-)

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.16 00:03]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-16 00:03:30
Köszönöm Fec!
Valóban nem tunik egyértelmuen elonyösnek a dolog. Viszont gondolom nem kell kétszer adót fizetnem, tehát abban az országban, ahonnan hozom, vissza kéne kapnom (vagy nem kéne kifizetnem) az áfát.
Hol lehet ezeknek pontosan utánanézni? A féléves dologról nem hallottam. Elég kellemetlen. Én az USA-ban vagyok, azt hittem majdan hazafelé menet Európában vehetek kedvezoen egy autót. Mellesleg hol lenne érdemes venni? Esetleg mégis itt, az USA-ban, és hajón hazaszállíttatni?
Kösz mégegyszer, Palánk
[előzmény : Fec, 1999.03.15 23:54]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 23:54:10
Palánk, en a kovetkezoket tudom az autobehozatalrol kulhoni melo eseten:
1, egy ev kinti munka UTAN 50%-os VAMKEDVEZMENNYEL, ket ev UTAN VAMMENTESEN lehet behozni egy autot/csalad
2, ettol meg az afa kotelezo, ami 1,6l-ig 10% ez felett 20% (abban az esetben, ha a kocsi katalizatoros)
3, jol gondoltad, ebben az esetben is 4 ev a korhatar
4, mielott be akarod hozni, minimum fel evig a tulajdonoban kell lennie (erre hallottam egy olyan trukkot, hogy megvettek a hapsik a kereskedotol a jarganyt, ott helyben kifizettek meg minden, es azt montak neki, hogy fel ev mulva szallitassa le a magyar markakereskedohoz. ebbol nem tudom mennyi igaz, de azert erdekes :-))
5, a kocsi erteke az igazolt kinti jovedelem 40%-at nem haladhatja meg
6, harom evig nem lehet eladni, csak ha kifizeted a vam maradek reszet

Szoval nem egy setagalopp. Azert meg nezz utana mert a fenti dolgok egy-ket eve voltak aktualisak, tehat lehet hogy valami azota megvaltozott.

[előzmény : Dr. Égely Palánk, 1999.03.15 22:51]

Dr. Égely Palánk válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 22:51:08
Alfred!
Jut eszembe. Mivel külföldön vetted az autót, biztos alaposan ismered már a vámszabályokat. Igaz, hogy csak négy évnél nem idosebb autót bevinni az országba? Nem jelent kivételt az, ha valaki több éven át külföldön dolgozik, és úgy vinné haza az idosebb autóját? A kérdés persze nem csak Neked szól, mindenkinek, aki tud errol valamit. Tudom, hogy már más is kérdezett ilyet, de nem találtam meg a választ.
Üdv, Palánk

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 22:35:54
Mivel itt izgultam végig az utolsó egy hónapot a Landy érkezéséig, még beszámolok néhány fejleményről.
Ma terepeztünk először úgy igazán, és az eddig kifogástalan fényezést is sikerült felavatni...
Kiválóan megállta a helyét a Defenderem, meggyőző erővel és biztonsággal haladt széttaposott traktornyomon és motokrossz pályán egyaránt. Nagyon meg vagyok elégedve vele!

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 20:17:47
Aha. meg szanaszéjjel kürtöli a motor- és alvázszámot :))
[előzmény : coeurace, 1999.03.15 20:07]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 20:16:39
Na ne! Nem láttad a Jurassic Parkot!?
[előzmény : Samuka, 1999.03.15 19:42]

coeurace válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 20:07:38
Samuka,

Megfigyelesed az explorerrol jo, de nem reprezentativ, ugyanis az MS explorert pont arrol lehet megismerni, hogy mar a garazsban lefagy.

Ace

[előzmény : Samuka, 1999.03.15 19:42]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 19:42:21
ma láttam az M1-esen 20db Explorert,és azok is mind Fordok voltak (egyik se Windowsos:)),szóval van benne valami:))
mellesleg ,hogy volt aza közel járunk??mihez jártunk közel? mert én spec erről a kocsiról még nem is hallottam,de hát én egy műveletlen ember vagyok,mert pl. a Volvo BM-et se tudtam mi:(
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.13 18:46]

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-15 08:31:02
Tündérkirálynő,
Istenem, Seviblézer.
Csak nem 6.3 dízel?
Húúú, de jó lehet.....

pic

[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.13 18:46]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-14 22:35:44
Tündérkirálynő:
Na, erre álmomba sem jöttem volna rá...
Ez az, amit s10-esként szoktak emlegetni?
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.13 18:46]

Cowboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 23:50:15
Samuka!
Helyesen Toyota 4Runner, mivel 4 kerék meghajtású.

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 18:48:14
Az az Explorer, az pedig Ford. Kb. 1 éve minden billboardról az nézett le.
[előzmény : Samuka, 1999.03.13 15:44]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 18:46:17
Nem nyert senki! :-)
Nos: Chevrolet Blazer európai verzió.

coeurace válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 16:07:31
Samuka,

Kar, hogy nem a disovery-rol van szo, mert egesz jol illett ra a szemelyleiras.
Amugy az explorert, mindenki tudja, a microsoft gyartja! :-)))

Ace

[előzmény : Samuka, 1999.03.13 15:44]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 15:44:04
Discoveryt már próbáltam,de van valami Explorer,amint fogalmam sincs ki gyárt+tegnep láttam egy Toyota Runnert,az is terepjárónak nézett ki

Tündérkirálynő hol vagy??Ossz igazságot:))

[előzmény : coeurace, 1999.03.13 07:29]

coeurace válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 07:29:50
Tunderkiralyno,

Az elobbi hulyeseg visszavonva, talaltam egy fenykepet, es persze szo se lehet errol.
Ezennel az uj tipp, ha valaki meg nem kerdezte: Land Rover Discovey TDI.

(Ez legalabb megfelel azoknak az adatoknak, amit leirtal.)

Udv,

Ace


coeurace válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 07:06:23
Ok, Tunderkiralyno, teszek egy probat, bar nem valoszinu, hogy bejon:
Nissan King Cab XE

(Keptelen voltam kepet talalni rola, igy lehet, hogy nagy hulyeseg.)


coeurace válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-13 06:38:21
Haliho,

Bevallom vegigolvasni nem volt turelmem, de azert csak beleirok!

En a magam reszerol mostanaban epp egy 87-es Mercury Grand Marquis-ban csereltetek ki lassan mindent, talan a benzin kivetelevel, szoval jol megjartam, viszont amugy a kocsi (marmint a tipus, ha nincs szetberhelve) eleg jo darab. V8-as 5l-es benzin befecskendezos motor van benne, szoval eleg eroteljes darab, azzal egyutt is, hogy automata sebvaltoja van. Ezzel kapcsolatban, kinek mi a velemenye a jo oreg amerikai kocsikrol, tudjatok hossza 6m szelte 4m es 7 ember ugy fer el benne, hogy nem is szorulnak ossze.

Udv,

Ace


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-12 21:47:44
Kia Sportage?

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-12 14:01:55
(Isuzu Trooper...?)

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-12 13:49:57
Köszi a Mazdás válaszokat. örültem neki, csak a csomagtartó mérete aggaszt.Kívülről nagyobbnak tünik.
Kisebb mint egy Ladáé?

Eclipseboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-12 13:35:20
Tündérkirálynő!

Esetleg Pajero-d van csak más néven?

Mondjuk Montero, vagy Shogun(igaz az angol verzió), vagy Hyundai Galloper, ami ugyanaz, mint a Pajero.

[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.09 22:27]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-12 07:58:28
Hello Mindenki!
Ezzel a 156-os témával jól bele találtam a közepibe...

Arszt:
Akkor lehet, hogy a 166-al kevertem össze (ezért bocs), de ha igen úgy emlékszem, még erőtelennek is titulálták. A BMW motorfelépítésére azért céloztam, hogy se turbo, se TWIN Spark, se hengerenként 4-5 szelep. (A szervíztapasztalatok szerint a többszelepes gépekkel több a baj, sajna nekem még nem volt ilyen). Mellesleg az a bizonyos 320-as 15-16, ha nyomtad neki 18-20 liter volt a városija (igaz az télen nyáron) A 4 torkú karburátorban a gyorsító fúvókát két kb 5 mm átmérőjű cső volt, de tényleg!
A BMW adatok jönnek. Nics nekem bajom az alfával (sőt egy alfasud ki is volt nézve, de mindenki lebeszélt róla)

MACS:
Megnéztem egy Autodata könyvet (igaz csak BMW) és ottan csak az vagyon, hogy az előgyújtással kell manipulálni és/vagy 3x ólmozatlan 1x ólmozott. (off: Ja egyébként újból drágább a benzin! :on)

Tündérkirájnő:
Rákérdezek: ez egy makett?

Mindenki:
1.)
Tegnap csak 2 baleset helyszíne mellett nemtem el (gondolom, pár óra elteltével), ám egyik helyen sem voltak a lámpamaradványok és egyebek eltakarítva (máskor sem). Érdeklődnék mindenütt ilyen a szokásjog. Van erre valamiféle szabályozás, hogy ez kinek a kötelessége/felelőssége (gondolok itt az esetleg szétvágott gumikra)?! Esetleg a köztisztaság is eltakaríthatná a városnak fizetett adóból. Bár erre mindig azt mondják azt másra fordítják. (de mire?) Kérdezem járt-e pórul már valaki, ha igen valaki térítette-e a kárt?!

(off:
2. Állítólag tovább gyűrűzik a pécsi CD másolós botrány. A Rendezőség már egy noteszben/cetlin megtalált telefonszám/cím miatt is kimegy házkutatni. Olvassátok el az Internettón + a linkek és dugjátok el még a számológépes kvarcórát is.
:on)


bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 23:57:33
ezt abszolút elképzelhetetlennek tartom. nekem egy 90-es Lancia Thema-m van. jó tudom nem 156-os Alfa, de ez is olasz..
2000-es motorral 10-11-et fogyaszt városban (most mondjuk nem, mert téligumi van rajta, meg be kéne állíttatni).

mindenesetre azt nem hiszem, hogy egy vadi új 156-os ennyit fogyasztana. szerintem az olasz kocsiknak jó motorja van. erősek, nyomatékosak és nem fogysztanak sokat. 3 év tapasztalata mondatja ezt velem. persze tudom, hogy általánosítani nem lehet...

amúgy nincs kizárva, hogy a kétezres 156 Alfáról a közeljövőben konkrétabb tapasztalatokkal is tudok majd szolgálni...(pszt!)

[előzmény : Fec, 1999.03.11 09:48]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 19:17:06
Tündérkirálynő,
talán eljött a megfelelő alkalom,hogy megoszd a titkot Csiga-Biga hitetlenkedő úrral:))
Szóval?

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 17:50:25
Az alkatresz szarmazasilag teljesen tiszta legyen, es mivel motorrol van szo, a vamhatosag is tudjon rola. Hivatalos papirral kell venni, es vamoltatni. Aztan kell kerni egy osszeepitesi engedelyt. Ha tipuson beluli motor-upgrade, akkor nem hiszem, hogy gond lenne, egyebkent un. egyedi tipus lehet az autobol, ami mar razosabb tema.
[előzmény : Zeuss, 1999.03.11 17:38]

Zeuss válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 17:38:32
Szia Mindenki!

Nem tudjátok mi a feltétele, hogy külföldről behozzak egy autót(vagy csak motort)alkatrésznek, és a komplett motort beépítsem az enyimibe.További problema, hogy a motor nagyobb cm3 lenne mint a mostani. Ha tudtok légyszi irjátok le. Kösz előre is.

Zeuss


Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 15:14:00
Te meg mostan inkább vasald az öltönyödet :))!
[előzmény : MaCS, 1999.03.11 14:59]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 14:59:39
Halihó!

Csak 1 érdekesség: ápr. 1-jével mexűnik az ólmozott benzin idehaza. Lehet majd kapni ólompótlót, de a 98-asba eleve olyan adalékot tesznek, ami ehetővé teszi a régi, puha szelepfészkű autók számára is.

Üdv: MaCS


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 14:50:04
labamba:
És egyébként nézd meg a 320-as adatait meg a motorfelépítést.

Javasolj legyszi egy web site-ot ahol nem marketing maszlag, hanem tenyek talalhatok. A bmw.com-on vagy figyelmetlen voltam vagy nincs reszletes leiras, szalonba nem szivesen mennek a kereskedoknek tul nagy az arca (tisztelet a kivetelnek, akinek nem inge ne vegye magara).
Udv,

[előzmény : labamba, 1999.03.11 08:30]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 14:40:52
Atyamnak van nem F-es 323, 70eKm-el. Semmifele szerviz igenye nem volt, benzint bele es hajra. Fogyasztas jo, stabilitas jo. Igenyes auto, csak javasolni tudom.
[előzmény : papaja, 1999.03.11 13:25]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 14:28:30
Nekem is teccett (nejem nagy kedvence), nézegettem anno, de valóban kicsinek találtatott. Iszonyu stilusos, nekem spec. baromira jó a bukólámpa. Csomagtartója semmi, futóművét kiegyensúlyozottabnak, komfortosabbnak érztem, mint most a Bravat, rádásul stabilabb is, elég alacsonyan lehet a kocsi súlypontja. 8 évesnél 1 milla körül/alatt számolj, akkor yo. Ha nincs nagyon széjjelb@... akkor merem ajánlani, én egy négyajtós, '88-as 323 1.5i Turbot hajtottam pár napig, a kárpit már szakadt benne, de motorikusan/kaszni/futómű prímán megmaradt - megbízható darabnak tűnt.

Dodge Chargerrôl info majd jön. (de asszem nem a '67-esrôl)


Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 14:16:51
323F stabil kocsi, kicsi minden benne nekem, de ez szubjektiv. A szerviz nagy ki*s, mert allandoan egyengetni kellett a fektarcsat, "megvetemedett". Olcsoert megeri.
[előzmény : papaja, 1999.03.11 13:25]

Ruppy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 13:48:05
Arszt

Telitalálat

[előzmény : arszt, 1999.03.11 11:40]

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 13:25:45
Stone -hez hasonló kérdés.Most szeretnék egy használt autót venni, nagyon nézegetem a Mazda 323F típust.
Van-e valakinek az előző sorozatból 92-94 körüliből?
Érdekelne, hogy mik a szervíztapasztalatok, és mekkora a csomagtartója? egyáltalán egy 8 éves megéri-e még venni ?



Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 11:46:41
Eletem nagy vagya hosszu valogatas utan egy kis csiroki TD motorral. Kozel allok mar hozza, de felebredt bennem a ketseg megse ez a legjobb megoldas. Szoval hajtott valaki ilyet kozuletek? Dizelbuzi vagyok es durva uton hasznalnam is de nem offroad versenyen.

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 11:40:31
Egy szoval sem allitottam, hogy a megbizhatosagi verseny gyoztesei az olasz autok, ebben teljesen igazad van. De 20 evesben en leginkabb a lanyokat es a finom borokat szeretem, auto szoba se johet (persze egy 20 eves Ferrari az mas teszta) :)
Udv,
[előzmény : Ruppy, 1999.03.11 11:18]

Ruppy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 11:18:55
Arszt

Szerény szuklátókörü de viszont elfogult véleményem szerint ,pont az olasz kocsikra jellemzo, hogy néha nem kell szervizbe vinni. Nagyon szép autók de egyáltalán nem a muszaki precizitásukról és tartósságukról híresek. A japán autók pedig tényleg szuperek egy két kivételtol eltekintve.

Labamba

Szerintem is az átlag húszéves BMW-k a korukhoz képest jól mennek, míg egy olasz kocsi 20 évesen már csak emlék.

[előzmény : arszt, 1999.03.11 09:39]

Stone válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 10:41:05
A gumiugyek mar regiek, de most leltem nehany erdekesseget.
http://www.ppasztoy.hu/tec.htm
hepi brozing

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 10:25:40
OKE talalgatasok helyett az adatok a 156 Alfarol:
Capacity (cc) 1970
Compression ratio 10:1
Max. power output bhp-EC (kW-EC) 155
(114)
at rpm 6400
Max. torque kgm-EC (Nm-EC) 19.1 (187Nm)
at rpm 3500
Kerb weight DIN (kg) 1250
Top speed (km/h) 216

Acceleration (s) (2 people + 20 kg):
0 - 100 km/h 8.6
Consumption (l/100 km)
urban cycle 11.7
out-of-town cycle 6.6
combined cycle 8.5

Elnezest ha valakit untattam vele.
Udv,


Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 09:48:51
Oke Fargo, legyen neked igazad, aztan assuk el azt a csatabardot. Jo ez igy? :-)

A 156-os alfa meg szerintem nagyon szep. De telleg olyan sokat eszik?

[előzmény : fargo, 1999.03.10 21:47]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 09:39:46
Nagyon rosszul emlexel nem 15-17 l az alfa 2.0 T Spark fogyasztasa. 11.7 liter varosban 2.5 V6 fogyasztasa valoban 16.5 liter. Persze ha egy kreten tesztelo a lelket is kitapossa, fustolo gumikkal indul, akkor akarmelyik nagyobb auto bekap 16-17 litert. Nem hiszem, hogy meg tudjuk gyozni egymast arrol, hogy ez vagy az a jobb, tehat ne fikazzuk a masik altal kedvelt automarkat. Viszont amennyivel dragabbak a BMW-k Mercik annyival nem jobbak. Nyugodt lehetsz, hogy a csoda BMW-ket is ugy tervezik, hogy vinni kelljen szervizbe, kulonben mibol elnenek. A minoseg tekinteteben, pedig a nemetek messze hatul kullognak a japanok mogott (ezen ne vitazzunk ez statisztika). Akit ismerek BMW-s fickot az 2 havonta viszi 50-60 eFt-os szervizre a 8 eves 525 BMW-t. Az Alfa 156 akkor is szebb bi-bi-biii :-))
Udv,
[előzmény : labamba, 1999.03.11 08:22]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 09:14:47
Zak:

'67 Dodge Charger-ről ami infód és képed van megosztanád velünk?!


labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 08:30:00
Bocs az előbb kicsit túlirtam magam.
Arszt:
És egyébként nézd meg a 320-as adatait meg a motorfelépítést.
Ja és egy BMW 20 év múlva is autó lesz, 20-éves alfát meg legfeljebb bontóba vagy gyüjtőnél lácc.

Uraim! Nem látok fejleményt terepjáróügyben!

Lopásgátlókkal kapcsolatosan szeretném, ha tapasztalaitokat megosztanátok az egybegyűltekkel. Köszi.

Na jó éjszakát a T.asztaltársaságnak


labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 08:22:38
Alfred, Csiga-Biga:
:)Öreg E21-esem csak 122 Le vala (évjárat 1979, azaz ócska). Namost azzal az ótóval nehézt lett volna parasztot vakítani, mert ha roncs nem is volt de akkor volt 18 éves amikor hozzám került. Viszont motorteljesítményben az átlag mai (azaz új fejlesztésű) motorok sem igen tudnak sokkal jobbat adni (a kocsiszekrényt most ne elemezzük, abban igen). A mostani 2.0 motorok is hasonló teljesítményűek a nyomatékuk is forma-forma, a fogyasztásuk sem sokkal jobb (7.4/8.6/13) Most egy 1.6-os Golf IV is megeszi a 11 liter benzint városban. A 2 literes Alfára aszem 15-17 literes tesztfogyasztást (átlag, gondolom csak város?) közölt a TWIN-SPARK erőműre. Ha most vadiúj E21-est lehetne venni (mogyuk légzsákkal, stb.) én lehet még versenyképesnek is tartanám...
:) Erős gépet meg az erőtartalékok miatt vásárol általában az ember, nomeg a pszichikai önbizalomerősítés miatt.
:)Egyszer Golf II-es ismerős (valami szórólapot olvasgatott a marha) kb 40 Km/h-val, fékezés nélkül
hátulról beleállt egy Corsába (1,5 éves) (az meg egy másik autóba). A corsa hátulja eltünt, míg a golf 1 db lökhárító+egy kis hűtőszivárgás (ragasztották)+keresztpánt(?) a motortérben - ennyi. A golf kára kb 25 Eft, az opellé kb 300 Eft.
Egyébként nem vagyok egy nagy golf hívő csak Fargo hozzászólását alátámasztandó meséltem el az esetet.

Arszt
Életem nagy csalódása volt amikor először találkoztam élőben a 156-os alfával. Az újságban megjelent fotók után, ahol pl. a kocsi hátsó ajtaja majdhogynem bele olvadt a sárvédőbe, valóságban szinte ordít, hogy ott az ajtó és a kilincs. Ez a tág illesztési hézak nekem kicsit esztétika romboló, amolyan skodás, wartburgos emlékeket idéz, függetlenül a kocsi további részleteitől.


Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 01:28:47
Csiga-Biga:
Ez az egyik legöregebb topic. Már a Nagy Összeomlás elött is működött (a N.Ö. Szilveszter elött/után volt), az persze elveszett, de a topic-gazda nyitott újat. Végül is autókról korlátlanul lehet beszélgetni, hullám völgyek pedig mindenütt vannak.
Bár arra akár büszke is lehetnék, hogy idén a legnagyobb érdeklődést egy szerencsétlen megjegyzésem okozta, ami a lapos gumi nagyobb fordulatszámáról szólt...
[előzmény : Csiga-Biga, 1999.03.11 00:29]

Csiga-Biga válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-11 00:29:00
Alfred:
Én nem szoktam közúton versenyezni. Viszont vannak a Dunántúlon kedvenc útvonalaim, ahol bizonyos időpontokban szinte egyedül lehet adózni a felhőtlen autózás örömeinek. Csak nappal, száraz úton, igen gyér forgalomban, jó látási viszonyok mellett szoktam száguldozni. Ilyenkor bizony néha még kevésnek is érzem a 200 lóerőt :)) Még az is lehet, hogy kicsit túllendül a mutató a legális 120 km/h értéken.
Elnézést, ha valakit megbántottam a barkochbára vonatkozó megjegyzésemmel, de szerintem Tündérkirálynő nagyon lassan csöpögteti az információt. Szinte reménytelen...
Egyébként Budapesten lakom, kedvenceim azok a BMW-k és Hondák (illetve ezek sofőrjei), akik azt hiszik, hogy egy 11 éves roncs Sierra nem tudja őket meglepni. Pontosan ezt kedvelem a legjobban ebben a járműben.
Lehet, hogy rosszul érzem, de nem haldoklik ez a topic egy picikét?
[előzmény : Alfred, 1999.03.10 23:25]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 23:25:36
Csiga-Biga:
Ez ki, kit nyom le, és egyáltalán a versenyzés a közúton szerintem nevetséges.
A 130 lóerő fölötti személyautókkal pedig csak az a problémám, hogy kis hazánkban kb. 90%-ukat parasztvakításra használják, nem pedig arra amire konstruálták szegényeket. Én autót azért veszek, hogy közlekedjek vele, nem azért hogy parasztot vakítsak (bár én nem vagyok földműves), vagy ablakletekerve autó Hi-Fit bömböltessek.

Komolyra fordítva a szót, ugyan ne toljál már le minket, amiért barchobázunk!
Másik, nem igazán tudod kihasználni te sem a nagyerejű autóidat, legálisan 120-nál többel nem mehetsz, ha komolyabb méretű városban laksz, akkor a dugótól, ha kisebben, akkor az utánfutós parasztoktól nem nagyon fogsz száguldozni.
Tehát, te is csak a lelkednek veszel gyors autót, ahogy nagyon sokan a vágyaik kiélésére vesznek terepjárót!

[előzmény : Csiga-Biga, 1999.03.10 01:00]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 23:06:21
ugyan ne ítéld el,mert akkor engem is elítélsz,100%-ig ugyanez a módszerem:))
life is fun:))
[előzmény : fargo, 1999.03.10 21:42]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 21:47:31
Ne erôlködj már Fec, én nem a töréstesztrôl beszéltem, hanem arról, hogy a tapasztalható, érezhetô lemezminôségek között láttam különbséget.

A Camry-t meg lehet hogy nem az S70-nel, hanem as S80-nal kellene összehasonlítani...

A Golf-Carina baleset egymás mellett párhuzamosan haladó autókkal, oldalirányú többszörös ütközésekkel zajlott.

[előzmény : Fec, 1999.03.10 14:37]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 21:42:35
Nem valami sportszerű, gerinces versenyzôi mentalitás... :-(

Ez olyan mint biztosra fogadni, amit ugye úriember nem tesz.

[előzmény : Heavy_D, 1999.03.10 19:38]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 19:38:11
Helló !
Na szóval akik felfaltak élve azoknak elmondom, hogy miért nem
nyomtak még le soha sem: hegyezd füled mindenki.
Én soha sem versenyzem nálam erősebb autókkal ilyen egyszerű ez
és ha mégis véletlenül beszopnám akkor mindig van egy leágazás a
közelben ahova le lehet húzódni mintha arra mentél volna :)
Happy az élet verry happy!
Jó eza fórum.
Két moly beszélget a moziban
-Milyen volt a film?
-Háát... a könyv jobban izlet tegnap.

Bölikukac válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 18:45:14
Nincs bennem semmi rosszindulat a lóerőmániások iránt, de láttátok tegnap valamelyik híradóban a kettészakadt kereklámpás MB-autót?

Csiga-Biga válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 18:40:26
Ruppy
Elsőre eltaláltad!
0-100 km/h = 6.5 sec
0-200 km/h = 27 sec (ez egy kicsit gyenge), meg hát ugye a mérési pontatlanságok...
Végsebesség 255 km/h (óra szerint), talán 240 km/h lehet a valóságban. Fogyasztás: 8-17 liter/100 km Csa!
[előzmény : Ruppy, 1999.03.10 14:36]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 18:23:34
ezt tekinthetem kihívásnak???:)))
mellesleg a 320-as bmw sokminden lehet csak ócska nem;)

apropó mindenki

itt a jóidő, akkor melyik hétvégén gyűlünk a felvonulásin??:))

[előzmény : labamba, 1999.03.10 10:07]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 18:20:07
azt mondta rövid,amikor a parkolóhelyet kérdezte,neki lehet hogy a rövid nem két tengelytáv,hanem simán rövid
bár a Land Rover kezd gyanus lenni:)))
meg a Merci bennem is felmerült...
[előzmény : Alfred, 1999.03.10 00:02]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 18:18:45
Ne induljunk ki a szeriamotorokbol.
Csak egy pelda: PSA (Peugeot, Citroen) 2.0i motor 135 Le, 2.0i Turbo CT 150 LE, 2.0i 16V tipusjelzesu motor, amit a Xsara VTS-be tesznek: 167 LE, es a Xsara Kit Car-ban levo 2000-es motor 510 LE (!).
Azoknak a motoroknak nem sok koze lehet az utcai motorokhoz. Egy teny, az elozo evad nem nagyon fekudt az alfanak, de emlithetnek mas gyartokat is. En pl. Audit csak kipordulni es benazni lattam, amikor epp odakapcsoltam. Ez lehet emberi hiba is, lehet altalanos futomu hiba is, mindig volt piruettezo Audi.
[előzmény : arszt, 1999.03.10 16:22]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 16:22:25
Az en szereny es rendkivul elfogult velemenyem szerint ez nagyon fekszik az Alfanak. Ha a szeria autok motorjaibol indulunk ki (tudom ez egy kicsit csaloka), akkor a 2.0 T Spark motor a maga 155 LE teljesitmenyevel joval a tobbiek elott all. Ha a selespeed valtot nezem, akkor megint a legjobb szeriagyartmanybol indulhatunk ki. Valamint ha megnezzuk az olasz turaauto bajnoksag tavalyi eredmenyeit, akkor ott a mult evben a 156 tarolt (persze sokkal kisebb az ellenallas, mint az STW-ben). Tehat fel a fejjel HAJRA Alfa!
Udv,
[előzmény : Vah úr, 1999.03.10 14:21]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 15:34:11
Akarod mondani pontosan ugyanakkora sebesseggel...
Nagyobb suly -> nagyobb mozgasi energia, stb. Azert azt is erdemes megnezni, hogy az ugynevezett biztonsagi zona mennyire deformalodik. Elvileg az ajtoknak nyithatoaknak kellene maradni. Kis kedvencem, A-classe padlolemeze is megrogyott a hatso ulessor elott. Erdekesek meg a borulasi tesztek, bar kevesbe divatosak. merem allitani, hogy kb. 20-30%-ban borul is az auto (nem koccra gondolok), es nem mindegy, 80-nal fejreallva berogyik-e az A oszlop.
[előzmény : Fec, 1999.03.10 14:37]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 14:48:14
Megneztem megegyszer az NCAP-nal a tesztet, es az az S70-es bizony egy cseppet sem tort ossze kevesbbe mint a Toyota...
[előzmény : fargo, 1999.03.10 13:53]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 14:47:30
'67 Dodge Charger rulez. Vagy '75 Caddy Eldorado a kis 6 literes motorjával a kis kétméteres motorházában (180+ kiló motorháztetô). Na azzal lehet ütközni. ;-)))

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 14:37:20
Fargo,

A torestesztek azt mutatjak meg, hogy utkozeskor az autoban ulok mennyire vannak veszelyben, es nem azt hogy az autoban mekkora kar keletkezik. Nagy kulonbseg. Persze lehet pancelautot is epiteni, csak aztan az utkozestol meg majd szepen szetszakadnak a bennt ulok a hirtelen fellepo erohatasoktol. Aztan majd lehet mondani, hogy a pancelauto a legjobb, mert meg csak meg sem karcolodott... :-)

Egyebkent az altalad leirt esetre reagalva azt azert megjegyeznem, hogy baromira nem mindegy hogy az egyik auto a masikat pontosan hol, milyen szogben erte, stb, stb... szoval kinezet alapjan nem igazan szerencses megitelni egy auto toresallosagat, mert rengeteg mas tenyezo is kozrejatszik. En ezert szeretem a toresteszteket. Az osszes autot PONTOSAN ugyanakkora iranyu es nagysagu erovel torik igy a feltetelek azonosak. Igy tehat az objektivitast nem nagyon lehet megkerdojelezni.
Egyebkent valoban dobbenetes, hogy az S70-es rosszabb a Camry-nal. Mit lehet erre mondani, ez van sracok...

Vegszo: Ha masnak nem is, legalabb az NCAP-nak lehetne hinni :-)

[előzmény : fargo, 1999.03.10 13:53]

Ruppy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 14:36:21
Csiga-Biga

Milyen Sierrád van ?
Ha cosworth akkor ténynyleg megyozo lehet, de ha XR4i az szerény.

0-100 Km/h=?

[előzmény : Csiga-Biga, 1999.03.10 01:00]

Vah úr válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 14:21:42
Tiszteletem,
arszt kolléga,
csak egyet tudok érteni Veled,
az Alfa a csúcs. Jajj, anyám, be szép is volt mikor Nicola Larini és Alessandro Nannini sorra alázta a német ászmárkákat( Mercedes/BMW ), persze ez régen volt, még mielőtt a tetű Ecclestone ki nem nyírta a DTM-et.
Meg hát azt is hozzá kell tenni, hogy az Alfa 155V6 TI, 93-94-ben messze a mezőny előtt járt. Most az STW-ben már csak kétliteres motorokkal lehet döngetni ( a DTM-ben 2,5 volt a megengedett ), kérdés, hogy ez mennyire fekszik az Alfának. Remélem jól.

Vah úr


Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 13:56:45
Uraim, en itt mar csak kussolok es irigykedek a terepjarok kozott (EN IS AKAROK EGY 4RUNNER-t!!!), de azert ezt leirom, hatha erdekel valakit rajtam kivul is. A Fiat kijott ket eleg erdekes darabbal, a Seicento Elettre es a Marea BiPower cimu jatekokkal.

A Seicento tiszta elektromos meghajtasu, van normalis negyuleses valtozata, emellett (konkurencia a Piaggonak) ketuleses varosi mini-aruszallito. Amugy elegge atalakult, 400 kilo aksi kerult bele mindenhova, ahol csak helyet talaltak, igy 1200 kilos lett a kisauto... :-) [ezert nem otszemelyes mar, csak negy hivatalosan] Hatsokerekmeghajtasu lett, elol csomagtarto, szerelokeszlet meg aksik vannak. Az utasterfutes egy kulon 4 literes dizel-tankrol uzemeltetett kalyhaval mukodik, és nincs benne potkerek, viszont adnak hozza gumiragaszto-keszletet... :-) szeria a kormanyszervo. A motor teljesitmenye 15 kW (130Nm a forgatonyomatek), de rovid idore 30 kW-ot is le tud adni (ezt nem ertem...) 100 km/h a vege, 0-50 km/h 8 sec, 90 km az atlag hatotavolsag. Ja: fogyasztas: 14.4 kWh/km :-))))) Toltes 8 ora, gyorstoltovel 2.5 ora. :-) [mint a telefony...]

A masik cuki darab a Marea BiPower. ez nem elektromos, hanem ketfajta uzemanyaggal mukodik, az atalakitott 1.6 16v motort hajthatja benzin vagy metan. Ket egymastol total fuggetlen uzemanyagrendszer van benne, kezzel es automatice is atkapcsolhato, ha kifogy az egyik vagy masik. A metan kb. 240 km-re eleg - szoval pont jo taxizni. A metan-tartaly a csomagtartoban van, a 200 bar nyomast is ott csokkentik az injektorhoz szukseges 9 bar-ra. Nehezebb lett a kocsi, de a futomuvet megvaltoztattak, es aszongyak, igy ugyanolyan kezelheto, mint a normal Marea 1.6sx. Ezzel a motorral teljesiti a gep a kaliforniai ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) szabvanyt. [Ha esetleg erdekel valakit, pontosabb adatokat is kereshetek.]

Ja! Tudja valaki az okat, hogy miert nem arulnak nalunk Fiat Paliot? Csak arra birok gondolni, hogy megboritaná a Punto-eladasokat...

Zak


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 13:53:47
Fec,

én nem írom le ütközés szempontjából a japán kocsikat, csupán azt mondtam, hogy a Volvot 'anyagabb anyagból' gyártják: döngesd meg egy japán limuzin, majd egy S70 oldalát, rájössz miért mondtam ezt.

Egyébként egyszer volt egy kalandom egy Toyotával, azt hiszem Carina volt. Mikor látta, hogy el fog fogyni a sávja, akkor nekemjött oldalról, szabályszerűen dodzsemeztünk vagy 20 métert. Én egy Golf GTI-ben ültem, ami úgy összetörte a Carina oldalát, hogy elsô látásra is 2 ajtó meg 1 sárvédô csere nézett ki neki. A toyotás kihívta a zsarukat, nem fogadta el, hogy ô a hunyó, a rendôrök meg nem hitték el, hogy a Golf törte össze a másik autót -- a Volkswagenen ugyanis az ajtón volt egy minimális horzsolás (le lehetett polírozni,) meg az elsô sárvédôív mozdult el befelé 1 centit, hála a műanyag elemnek, a fényezés nem sérült.

A Toyota oldala úgy nézett ki, mint az összegyűrt papír. Láttam törött Volvot, az meg úgy nézett ki, mint a horpadt fémlemez...

[előzmény : Fec, 1999.03.10 11:01]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 13:44:49
Nem, még nem dolgozom a Volvonál, csak sajna mostanság elég sokat járok arrafelé. (Mármint az egyik márkakereskedés / szervíz felé)
[előzmény : Samuka, 1999.03.09 22:52]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 12:47:27
Ha mar toritek itt szarra a kocsikat, megosztanek veletek egy link-et. Az ELET szaga lengi korul. Korabbi felhivasomra senki nem valaszolt, hatha ez utan lesz jelentkezo.
Updated daily, van archivum (szerintem kb. 1-1.5 honap). Az arak viszont altalaban k. magasak, ezert erdekelne mas gyjtemeny. Jo szorakozast ehhez.
[előzmény : Fec, 1999.03.10 11:01]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 12:40:56
DTM-ben csaladi modellek docognek, nem coupe-k. A Peugeot eleg jo volt, csak a csapatok kozotti egyeztetes nem. Ugyan hogy jottek fel Opelek? Mirol beszelgetett a BMW es Opel csapatfonok verseny kozben? :)
De az biztos, hogy kell egy ilyen allat hozza, mint az Aiello.
[előzmény : arszt, 1999.03.10 09:58]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 12:29:59
Heavy_D... hihi :-) ez teccett :-)
Meg a kis zabhegyezo CRX-emmel (nem VTEC) is egy jo csomo BMWs skalpot gyujtottem (na jo, nem M3-ast meg M5-otost) :-))) Az igazat megvallva nem nagyon szeretek versenyezni, mert annak csak ugyis igazi versenypalyan van ertelme, egyebkent meg felelotlenseg. Es ilyenkor kulonben sem az derul ki hogy ki milyen jol tud vezetni, hanem csak hogy ki milyen eros gepet akart/tudott venni. Szoval szerintem nem egy nagy szam.
De azert annak valahogy sohasem tudok ellenalni, ha beall mellem egy nagyarcu BMWs, hogy nem menjek bele a jatekba (eccer azert majd en is kinovom ezt). Aztan amikor (az esetek nagy reszeben) utolernek a kovetkezo lampanal (a piros miatt) akkor mar egy kicsit mindig kisebb az arcszerkezet, vagy a primitivebbje elkezd mutogatni veszettul :-)
Ha verseny, akkor inkabb mar irany a gokartpalya, aztan ott majd kiderul hogy ki a jobb. Ez a gyorsulgatas ugyis csak melldongetesre jo...
[előzmény : Heavy_D, 1999.03.09 22:42]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 11:01:47
Fargo, en azert aszondom, hogy nem kellene a japan kocsikat annyira leirni utkozes szempontjabol... (mar megint ezek az eloiteletek)

Peldaul ki gondolna, hogy a Toyota Camry jobb mint az Opel Omega, a Mercedes E-osztaly, vagy a Volvo S70(!)?
Vagy hogy a Toyota Avensis meg a Nissan Primera jobb mint a Mercedes C180, a BMW3-as sorozat, az Audi A4, stb...?
Igaz hogy a kisebb kategoriakban, meg nem igazan tartoznak az elvonalba, de azert fejlodes egyertelmuen latszik.

(A fenti adatok NCAP teszteredmenyek.)

[előzmény : fargo, 1999.03.09 17:40]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 10:07:24
Hello Every Bodry!

Én mán csak ilyen nappali bagojjj vagyok. Mondom hogy JEEP!

Heavy_D:
Kikérem magamnak 105 LE a 318i (és valami 145 Nm)
A vitzed az jóóó!

Samuka:
Egyébként én aztat írtam, hogy családi autó, s nem azt hogy verseny... Azért az ócska 320 ellen az astra 1.x kevés. (off: Az udvarolásba belepofátalankodásért bocs, dehát ez annyira nyílvános... :on)

Gorcsev:
S70 volt (hacsak nem sajtóhiba) és a SAAB 9-5 a BMW 5x és a Toyota Camry kapott 4 csillagot. A Volvót furcsálom én is, és az E-s Merci is csak 3 csillagot kapott.

Csiga-Biga:
A 286 Le az az E30-as kasztni, az E36-tol volt 293 Le (?) és a 321 Le. A 200 Le-s Sierrát meg nem illik összehasonlítani egy fele oly erős SEMMILYEN géppel. Hát ha Te 200 lovat csak közlekedésre használsz? Végül is városba elég, de országútra kicsit erősebbet vegyél.

Arszt:
Na na, BMW M3 (esetleg tuning)

Na jó éjt mindenkinek


arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 09:58:20
A BMW nyerte a legutobbi bajnoksagot :-(, Aiello a 2. lett, tehat a Peugeot ugyan jo volt, de nem elegge. Az ideit viszont remelem az Alfa nyeri, mert ismet normalis gyari csapat indul Larinivel es Nanninivel. Mellesleg a 406 Coupe is gyonyoru, lehet a 2. lexebb ;-)
[előzmény : hosszu, 1999.03.10 09:25]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 09:25:15
Akarod mondani, a 406-os Peugeot-nal nincs gyorsabb? ;o)
[előzmény : arszt, 1999.03.10 09:22]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 09:22:05
Mar ne haragudjal, de Te engem ne Volvo meg BMW rajongozzal le :) Az Alfa Romeonal nincs szebb auto, es a DTM-be (nem tudom most hogy fogjak hivni STW?) az iden megint 1-2 ev kihagyas utan nyerni fognak, tehat az "utcai" turaautok kozott gyorsabb sincs ;).
[előzmény : Samuka, 1999.03.09 22:52]

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 07:47:25
Alfred biztos tudja miért, de a "kis" Cherokee-t nem említette. (Vagy csak figyelmetlen vagyok.) Én mindenesetre tippelnék rá.

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 02:55:04
Tündérkirálynő!
Csak nem Land Rovered van Neked is???!!!
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.09 23:42]

Csiga-Biga válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 01:22:55
Volvo BM = Volvo Bolinder Munktell
Földmunkagép, bányagép, útépítő gép, erdészeti vontató.
A "Szép nagy munkagép!" szerintem egy kicsit pongyola fogalmazás.
Csa!
[előzmény : MaCS, 1999.03.10 01:10]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 01:10:16
Halihó!

Szép, nagy munkagép!

Üdv: MaCS

[előzmény : Samuka, 1999.03.09 23:02]

Csiga-Biga válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 01:00:34
Ez a Tündérkirálynő féle terepjáró barkochba szerintem nevetséges. Talán be kéne fejezni. Suxx.
Heavy_D! A 318 BMW bármikor jöhet, aprófát csinálok belőle. Fél éve van meg a Sierra, eddig két személygépkocsi előzött meg ( BMW M3 E36, nem tudom, hogy a 286 vagy a 321 lóerős, és egy AUDI S8-as, ez volt az első amit láttam). Utasvélemények : "Ez brutális bazmeg!", "Én még ilyen gyors autóban soha nem ültem!", "Vigyázz!!!", "FUN!", "Mikor megyünk még egy kört!"
Egyébként a Lotus Esprit SE nagyon király! Már gyűjtök........
Labamba! Az 528 Touringot azért utálom, mert egy görény Schumacher utánzat (német turista) elémkanyarodott és én a VFR-emmel átugrottam. Egy hét kórház, másfél hónap mankó, motorkerékpár 0-ra amortizálva. :-((
A terepjárókkal pedig csak az a problémám, hogy kis hazánkban kb. 90%-ukat parasztvakításra használják, nem pedig arra amire konstruálták szegényeket. Én autót azért veszek, hogy közlekedjek vele, nem azért hogy parasztot vakítsak (én is földműves vagyok), vagy ablakletekerve autó Hi-Fit bömböltessek.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-10 00:02:25
Samuka:
Terepjárós zsargonban a "rövid" nem azt jelenti, hogy picike, hanem az általában két tengelytávval készülők közül a rövidebbik. A "hosszú" az általában öt ajtós, a "rövid" pedig három.
Lejjebb már megtudtuk, hogy az inkriminált terepjáró nagy, mivel valami margit hídi koccanást karcolással megúszta.
Terepjárós körökben terepjáró ott kezdődik, hogy van benne terepváltó. RAV4, HONDA, Subaru meg ilyenek lehet, hogy 4 db hajtott kerékkel rendelkeznek, de nem igazi terepjárók.

Amiket nem említettem, mert úgy emlékeztem, hogy tavalyi az autó, a következők:
G Merci, Isuzu Trooper, Toyota Landcruiser, de ez utóbbiból a dzsippes fazonút (a pontos típust nem tudom, sajna) úgy tudom nem forgalmazták nálunk.

[előzmény : Samuka, 1999.03.09 23:02]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 23:42:00
Kocsikor = 3 év lesz májusban. 2,5 turbódízel. De most megyek aludni. Remekséges éjeket nektek is!

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 23:32:17
Esetleg nem Toyota Land Cruiser? Van belőle rövid, ha jól tudom..

A Friderikusz showra szerintem nem nagyon lehet jegyet kapni (nem árulnak). De nem baj úgyis inkább a Fábryra mennék.

[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.09 22:27]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 23:02:17
rövid ,könyörgöm,rövid a kocsi amit keresünk
ha Hyundai,vagy ssangyong,akkor a kardomba dőlök,mert ahhoz képest a RAV4,dehát ugye ízlések+pofonok
mellesleg milyen finoman közölted,hogy a Patrolt a Nissan gyártja;))
Frontéra túl nagy,Korandó túl nagy,Terráno télleg jó lenne,de érvelésed logikust,tehát az sem
tanácstalan vagyok,kénytelen leszek valami kollégával konzultálni:))
ez az új Suzuki borzalom?az tán mégse
Toyota gyárt még terepjárót a rav4-en kívül?
tanácstalan,tanácstalan...(esetleg ha a kocsi korát tudnánk,akkor talán)

fargo+Macs

akkor elfelejtettem,de miisaza Volvo BM?

[előzmény : Alfred, 1999.03.09 22:51]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:52:19
na most itt senki nem becsmérelte a BMW-t lévén aki nem Volvo,az itt BMW rajongó;)
egyébként 103le ide,vagy oda lenyellek keresztbe;) (ha más nincs apuci gyorsabb BMW-jével:)))

fargo

mondd jól hámozom itten(és más topicokban) kifelé,hogy te a Volvonak dolgozol???

[előzmény : Heavy_D, 1999.03.09 22:42]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:51:14
bot:
Megvárom, míg megjön a csörlőm, majd akkor gyártok újra képeket.

A Discovery csak egy tengelytávval készül, tehát az kilőve, a Nissan Patrol és Mitsubishi nem talált, ezeken kívül négy nagyot lehet kapni újonan. Ez azért érdekes, mert úgy emlékszem újat vett. Mivel feleségem írt a Terránojáról és arra nem mozdult rá az kiesik, Az Opel Frontérát nem láttam ezüstszínűben még, viszont Hyundai-t és Ssangyongot igen, ezért e kettő közül kell választani. Korandoból most nincs hosszú, Mussóból meg rövid, marad a Hyundai. Hogy abból az új kiviteű, a gömbölyített-e, na azt már nem tudom kitalálni.


Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:42:33
Ki és, hogy merészeli a BMWt becsmérelni?
BMWt még gyorsabb autó sem nyom le! Ez tény nem igéret.
88ig gyártott 318as 103LE no KAT.
Kit kell lenyomni?

Mi az? Széttárt karjaid elött zzzzzúúúúúúúm felkiálltással elhúzod a fejed!
Krisztus elött 1000rel! :)
Be happy drive BMW


Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:34:17
szóval a micsu az stimm?
pajero nem,l200 nem,patrol nem(már ha az micsu),mást én nem nagyon tok:(((
de ha nem micsu akkor esetleg Discovery?

a biztatást kössz,hidd el nem rajtam fog múlni;-)))
mellesleg ha véletlenül úgy került elő ez a Fridis belépő,hogy te ott manökenkedsz,akkor van szerencsém megkérni a kezed;-))

[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.09 22:27]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:27:02
Édes kicsike Samuka,
a szombat éjszakára HAJRÁÁÁ!!! ;-)))
Egyébiránt te is és Alfred is egészen közel jártok a megfejtéshez, na persze nem a Vitarát illetően. Hát jó, jáccunk! Aki eltalálja, 2 db belépőt kap tőlem a Friderikusz Show-ra! :-)))
[előzmény : Samuka, 1999.03.09 21:59]

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 22:16:35
Olyan fél 3 körül jártam arra. Sajnos kocsival voltam, úgyhogy nem sok időm volt megnézni (2-3 mp. amíg elmentem mellette). Ha tudsz felrakhatnál képeket a mostani állapotról is, gondolom más is kiváncsi lenne.

üdv

[előzmény : Alfred, 1999.03.09 20:33]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 21:59:51
hát szerintem a Vitara nem rossz,és az terepjáró,amiről szó van az rövid(a Vitarát azé dobtam be hátha kiugik a majom a bokorból,valami hasonlóval,hogy :"Az én Range Roverem nem Vitara":)))
de te most lelőtted a poént:)))
nem baj azé hinni kell,hogy talán eljön ennek is a napja:))
mellesleg figyeled milyen ügyesen kerüli a témát:)
(hogy a korára vonatkozó dolgokról ne is beszéljek,de mióta tudatosítottam benne ,hogy 20 vagyok már ;))-ezik a +csaláshoz:))))
nagy-gyon jó,ezt is szeretem a nőkben:)))

off topic
Tündérkirálynőm,

szombaton valószínüleg nemleszek online éjszaka,mert épp csallak majd(legalábbis remélem:)))

[előzmény : Alfred, 1999.03.09 20:54]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 20:54:37
Samuka:
Vitara nem lehet! Olvasd át még egyszer Tündérkirálynő megjegyzéseit! Így csak egy nagy terepjárós nő ír! Mitsubishi, vagy GR Patrol!
[előzmény : Samuka, 1999.03.09 20:40]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 20:40:09
ha eddig kételkedtem,hogy nő vagy-e,akkor ezen konkrét válaszok tönkelege meg kellet volna ,hogy győzzön,hogy nem csalás,nam ámítás,te nő vagy:))
szerintem Pajero-d van,esetleg Vitara?
l200-as a rövides infonál kiesett:))
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.08 23:57]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 20:37:45
az évjárat stimm,én is 79-es vagyok:)))
egyébként meg akkó vagénykodom,ha muszály,és biztosra mehetek(érts láttam a hátsó kiírást,és nem gti vagy hasonló brutalitás:)))
318i ből milyen kasznis,mert ha nem az új,vagy előtte eggyel való,akkor abban még a régi 1.8-as van ami nem tom hány lovas,de azt megeszem:)))
(ez a Grécsi bácsis beszólás meg nem fer,mert épp egy hölggyel tárgyaltam szerelmi ügyekben,és abba nem illik belemagyarázni:)))
[előzmény : labamba, 1999.03.09 09:58]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 20:33:31
bot:
Láthattad! A Villányi úton a Kisvigadóban ebédeltem, és most mindenhová autóval, sőt LandRoverrel "kell" mennem. Egyébként tegnap estétől teljesen összeállt az autó, van saját rendszáma, taposólemez a sárhányón, és gallytörő az orrán.
Szóval, mostmár teljesen az enyém!
Ma reggel mentem vissza a Landimexhez, odajött a 4X4 magazin fotósa is, és csinált néhány képet a frissített '99-es Defenderről, valamint elkérte az egyik masnis képet, hogy berakják a lapba. Rém büszke vagyok!

Tündérkirálynőnek szerintem Mitsubishije, vagy GR Patrolja van...

[előzmény : bot, 1999.03.09 18:25]

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 18:25:36
Alfred, azt hiszem a te autódat láttam ma a Villányi úton. Tényleg nagyon szép. Gratulálok!
[előzmény : Alfred, 1999.02.28 16:42]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 17:40:26
Az 1998-as NCAP törésteszt gyôztese (kategóriájában) a Volvo S40 lett. Ki van állítva a diploma a márkakereskedésben, meg lehet nézni.

Egyébként egy mai Volvo még sokkal inkább anyagból van mint egy mai átlag japán járgány...

[előzmény : Gorcsev, 1999.03.09 11:31]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 11:31:05
"a volvó csak 3 csillagot kapot a négyből?!"
... az összes többi meg 2-t :))
(amúgy én is láttam, de asszem, ez a "kis" Volvo volt, a 40-es, nem?)
Bezzeg a régi szép idők... ott még nem a kompúterrel varázsoltak, hanem beletették rendesen az anyagot :)))
[előzmény : labamba, 1999.03.09 09:54]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 09:58:12
Samuka:
Volt annó deciméter 320-as cápa BMW-m (1979-es évjárat). Ha ilyen áll melletted szerintem ne vagánykoggy mer ciki a verés amit kapni fogsz.
Most egy családias 318i-t koptatok

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 09:54:19
Tündérkirálynő:
Ez a csigázás szerintem jelent valamit?!
Lamborghini? Hummer? Vagy csak a 14 karátos autó terepes változata?
Off: A barna hajszín egyébként gusztusos (Te legalább nem festeted) :On

Samuka:
Kérdezzed meg a Grécsi tanárurat

Csiga-Biga:
Én sem vagyok agy Ford mániás de azért ezt kipróbálnám.

Viszont BMW mániás vagyok, de a 528 Touring (193 LE) próbaúton nem volt túl meggyőző dinamikájú, azaz nem az az ülésbepasszírozós fajta.

Gorcsev:
Valami MOL újságban láttam egy NCAP törésteszt eredményét, és a volvó csak 3 csillagot kapot a négyből?!


Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-09 08:34:44
No, most má' tuti, hogy a Volvo is a Fordé, fene a gusztusukat... Nem szeretem a Fordot... ez mingyá' válasz a Sierrás kérdésre is :))

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 23:57:39
Nos, a hajam eccerű barna, ami nem is igazán illik a szürke terepjárómhoz! :-))) A készpénz pedig nem ajz fel. Láttam már eleget olyant. De nehogy megcsajj, te kis csalfa! ;-)))
[előzmény : Samuka, 1999.03.08 22:49]

Csiga-Biga válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 23:34:38
HELLO MINDENKI!
Nekem nincs Astram, viszont van egy Sierra Cosworth-om. 1988-as evjarat, hatsokerekes (204 LE). Erdekelne a velemenyetek az autorol, szerintem az arahoz kepest talan a legtobb vezetesi elmenyt nyujtja. Ha tudtok jobbat mondani, nagyon megkoszonnem.
Nem tudja valaki, hogy mikor nyit a gokartpalya a Hungarocamion parkolojaban?
Esetleg azt, hogy mikor lesz az elso gyorsulasi verseny a Hungaroringen? (az iden)
Csa!
[előzmény : Samuka, 1999.03.08 20:23]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 22:49:29
mondhatni hmmmmm:)))
+csallak???most legszívesebben megkérdezném a korod+a hajszíned:)))
de az egyiket nem illik,persze a fontosabbat:))
ez a topic itten dögrováson van ,mi meg itt offtopicolunk ej,ej:)))
de ha esetleg megosztod velem a titkot(az autómárkát,hogy ne legyen offtopic),akkor majd jobban vigyázok hogy ne csaljalak + :) ,bár ha te ezt kézpénznek veszed...:)))
(ha neaggyisten "készpénz",akkor sorry:))
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.08 20:53]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 20:53:14
labamba: szeretek csigázni! ;-)))

Samuka: sz'al csajolsz??? Megcsalsz, te mocsok???!!!


Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 20:23:44
Emberek akkor vegyük sorba,hogy kinek NINCS Astrája:)))
1.4-1.6 16v ügyében csak annyit,hogy nekem az 1.4-es van,és húz mint atom,bár az is igaz,hogyha a lámpánál beáll mellém az elsősorba egy Golfból vagy Swiftből és a hasonkorú csávó átnéz fitymálólag egyből berántom 4500-ig 1,2-esben,aztán utána már fölösleges,mert rég nincs senki a környéken:)))
ja mindezt persze hajnalban és hétvégén(jó nem kell a diszkóbalesetes hegyibeszéd,nem iszom,nem drogozom,csak csajozom&vezetek:))

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 17:28:47
Halihó!
A JTD-t. Kár, hogy 1,1m a felára!
Üdv: MaCS
[előzmény : Zak, 1999.03.08 15:16]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 15:16:10
Na ugye. :-) Meg vagyok nyugodva, hogy nem voltam elfogult. ;-))) [Benzineset vezetted vagy a JTD-t?]
[előzmény : MaCS, 1999.03.08 02:45]

r-stones válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 13:45:57
Opel Marsal, Papa
Kicsit messze van, de egy teljesen korrekt szerviz. Ertenek hozza, joindulatuak, emberiek. Tel. szamom nincs, de gondolom opel.hu-n talalsz.
Az en 1.6-osom jol megy, soha nem volt motorbaja, igaz 98-as. Elotte 2db 1.4 16V-m volt, azoknal erosebb, bar nem sokkal. Fogyasztas 7-8 kozott, de ha nem nyomod, 6-bol is kijon Good luck!
[előzmény : sti, 1999.03.08 12:46]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 12:46:15
Sajnos '97-es a kocsim. Most akkor mit tegyek? Neked Opeles rendese, végig erősen húz?
[előzmény : Opeles, 1999.03.05 19:31]

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 10:14:20
Kedves Tündérkirálynő!
Miért csigázod itt a férfikiváncsiságunkat?
Áruld el a titkot! Csak nem egy JEEEP?

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 07:46:47
Rövid! :-)))
[előzmény : Samuka, 1999.03.07 23:47]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-08 02:45:27
Halihó!
7végén vezettem a Multiplát. Álom. Szinte rossz volt visszaülni utána az Astrába. Nagyon jó kocsi.

Üdv: MaCS


Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-07 23:47:36
na de télleg mijenaza terepjáró,ami télleg terepjáró?
hogy még konkrétabb legyek,neked milyen autód(terepjáród) van?:)
csak kiváncsi vagyok,még mielőtt...:))
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.07 16:21]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-07 23:42:40
Emberek,

van egy csomó átadó magyar autós újságom, mert elköltöztünk és nem férünk el. A2, Autó Piac szinte teljes évfolyamok 1994-től és néhány szám Autó Magazin. Ár: 1-2 sör vagy ilyesmi.
Írhattok is, de főleg telefonáljatok: 06-20-531-031.
SW


Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-07 16:21:35
Samuka,
ha nem, hát nem.
Amúgy a "rövid" nem egyenlő azzal, hogy "icikepicike"! Terepjárók között az neveztetik rövidnek - általában -, amelyik 2 (3) ajtós, és vagy csak 2 üléses nagy csomagtérrel, vagy pedig 4 üléses kicsi csomagtérrel. Na most, ezeknek a hossza nagyjából akkora, mint mondjuk egy nagyobb termetű személyautóé, vagyis a parkolást tekintve nem foglalnak túl nagy helyet. A RAV4-gyel sem a mérete a gond, hanem a terepjáró képessége, avagy pontosabban képtelensége. Általában nem is azért tartják.
[előzmény : Samuka, 1999.03.07 15:05]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-07 15:05:00
mivel mi nem lakunk ott,nekem is úgy lett helyem ott,hogy apu vett ott egy garázst,amibe ő állítja be a kocsiját,én meg elé parkolok mert ez az egyetlen kocsi amihez kulcsa van,és ezzel félre tud állni,amíg ő kiáll,megjegyzem eléggé lincshangulat alakult ki amikor a sorban állók(mert minden egyes üres helyért sorbanállás van,van aki már jó pár éve sorbanáll) helyett nekem lett helyem:))
de nekem is csak ideiglenes helyem van(a lakógyűlésig,ahol szavaznak)
szóval a rövid válasz nem:)
de milyen az a icipici terepjáró,amihez képest egy icipicinek nem nevezhető rav4-es nevetséges???:))
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.06 23:25]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-06 23:25:08
Samukaszivike,
ama bérház udvarzatján nincs még 1 hely 1 kis helyen elférő, bár magas, de rövid terepjáró számára? Ugyanis én zömmel egy, az Astoriánál elhelyezkedő irodahelyiségben munkálkodom, és hátha eccerűbben meg lehetne oldanom a parkolást, mint ahogyan mostanság alakul (havi nettó 19 ezerért egy belvárosi parkolóban).
[előzmény : Samuka, 1999.03.06 20:16]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-06 20:16:56
nem,nem ott lakom,csak arrafelé,a kocsi áll ott egy bérház udvarán,mert olcsóbb mint egy őrzöttparkoló:)
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.03.06 19:18]

Tündérkirálynő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-06 19:18:41
Samuka,
nem, nem én voltam. Ha egy mód van rá, sosem hagyom csak úgy az utcán az autómat. Napközben javarészt egy őrzött parkolóban pihen. Na de te a Szentkirályi utcában lax? Akkor hajdanán - bő 3 éve - szinte szomszédok voltunk! Persze, akkor még nem volt terepjáróm, csak amióta az agglomerációba költöztem.
[előzmény : Samuka, 1999.03.06 02:29]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-06 02:29:10
Tündérkirálynő!!!
Mondcsak nem te parkoltál csütörtök reggel a Szentkirályi utcában a kapukijárómba??
[előzmény : Tündérkirálynő, 1999.02.15 22:54]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-06 02:25:15
jó,akkor ebben maradtunk:)
[előzmény : Alfred, 1999.03.05 22:36]

50-es válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:44:51
Alfred ősszel valahol a Népstadion keritésén volt a plaká lehet hogy utolag volt felragasztva (a dohányzás káros ...)a felirat de találo.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:29:27
50-es:
Itt nem.
[előzmény : 50-es, 1999.03.05 23:24]

50-es válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:24:51
Alfred ezt a feliratot egy autos oriásposzteren olvastam godoltam érdekes szlogen

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:09:40
50-es:
És ha a bringáddal átjössz az úttestre ott ahol van bicikli út, akkor letaposlak!

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:06:51
50-es:
TÉPJED LE A VILLANYÓRÁDAT, AZ ELEKTROMOS ENERGIA ELŐÁLLÍTÁSA KÁROS MINDANNYIUNK KÖRNYEZETÉRE ÉS EGÉSZSÉGÉRE!!!
[előzmény : 50-es, 1999.03.05 22:54]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 23:05:53
50-es:
TÉPJED LE A VILLANYÓRÁDAT, AZ ELEKTROMOS ENERGIA ELŐÁLLÍTÁSA MINDANNYIUNK KÖRNYEZETÉRE ÉS EGÉSZSÉGÉRE!!!
[előzmény : 50-es, 1999.03.05 22:54]

50-es válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 22:54:19
AZ AUTOZÁS KÁROS AZ ÖN ÉS KÖRNYEZETE EGÉSZSÉGÉRE!!!

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 22:36:29
Jó estét mindenkinek, meg van a Landy, legalábbis a vámon túl van. Hétfőn vizsgázik, és attól kezdve teljesen az anyém! Ma minden esetre 3cm-rel megemeltem az üléseket, így a hosszú lábaimmal végre kényelmesen elférek.
A dílernek meséltem Samuka esetét a szervóval, mire a következőt mesélte válasz gyanánt:
"Pár éve itt járt oktató kőrúton a Land Rover gyár egy terepjárós specialistája, és elméleti előadásokat tartott Landy sofőröknek az off-road vezetésről.
Na, a magyaroknak ez kevés volt, és rábeszélték, hogy a cég egy régi 110-esébe üljön a szakember, és menjenek ki a hegyekbe, és majd ott ellesik a Landysok a mesterfogásokat.
Ember ráállt, szalon elött mindenki bemászott hátra, angol előre, indít, megragadja a kormányt, tekerné, kormány meg se mozdul. Mire a specialista hátrafordult: -Egy! Terepezéshez először is szerezzünk be egy szervókormányt!"
Samuka! Ezt vehetjük egy félévszázados terepjáró gyár szakvéleményének! :-)

Opeles válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 19:31:30
Sti-nek!
Ha a te 1,6 16V Opeled kb. 1995.06. és 1996. 04. között gyártották akkor ez "természetes" dolog, mert azok a motorok lévén uj konstrukcio kicsit betegek. Ezt tapasztalatbol mondom, mert nekem is volt. Az alapjárat ingadozik, idönként nem huz és a "sárga lámpa" többször kigyulladt. Az okát soha sem tudták, vagy nem árulták el! Azota cseréltem egy uj tipusu, de "ugyanolyan" motoru Opelre ami eddig egy csoda. Nem csak azért, mert kényelmesebb, jobb az uttartása és utfekvése és szebb is. Szoval ha ilyened van akkor én csak egy megoldást látok, szabadulj meg töle ha tudsz. Több Opel szervizt végigjártam vele és elegem lett.

Ruppy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 16:34:22
Sti !

Próbáltál már E kadett gsi -t.
Mi a véleményed?


sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 16:17:54
Végre kezdek megnyugodni! Nekem is korábban sima 1.4-em volt, de mintha dinamikusabban gyorsult volna. Ez pedig úgy 2000 és 2500-as fordulat között kicsit meghal. Bár az is igaz, hogy az 1.4-es kényelmesen csak 140-et bírt, ez meg megy 160-at is.
[előzmény : arszt, 1999.03.05 15:51]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 15:51:43
Nem csak a tied fos, a kolleganomnek is gondjai vannak vele. Az 1.4 16V-s siman agyonveri gyorsulasban, fogyasztasban (2-3 l kulonbseg). Talan kicsit kisebb a nyomateka az 1.4-nek, de egyebkent jobb. Vagy legalabbis e kozott a ket kocsi kozott jo nagy a differencia.
[előzmény : sti, 1999.03.05 14:50]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 15:16:12
Halihó!

Az Autópiacban láttam egy hirdetést, melyszerint kékes izzókat árulnak minden méretben. Érdekes módon cím nem, csak emil volt alatta. +nézem.

Üdv: MaCS

[előzmény : sti, 1999.03.05 14:50]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 14:50:49
Ez engem is rohadtul érdekel ez a kékes fényű izzó. Egyszer az a hír járta, hogy a Cora-ban volt, kb 2000 Ft/darab, de mire én ott jártam, addigra se híre-se-hamva nem volt. Várom én is az infókat ezügyben.

Az is érdekelne, hogy van-e valakinek 1.6-os 16V 100 LE-s Opelje. Mert az ényém motorja kicsit furcsán húz, most ez típusjellemző vagy csak az enyém fos?

[előzmény : Ruppy, 1999.03.05 11:17]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 14:00:17
Na én csak azért gondolom, hogy jó lehet az automata komoly terepen, mert örülök, hogy lyuk van ott lent, küzdök a kormánnyal, rángatom a terepváltót vagy a difizárat, próbálok nem kiesni az ülésbôl, és akkor még figyelnem is kell, hogy hova megyek... kurvára nem hiányzik még a sebváltó meg a kuplung égetése... nem?

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 13:52:18
Nem feltétlenül. Kicsit elveszel a gázból, és nem pörög :)) (persze a diffizár azé' kell...)
Mellesleg 2 további előnyi is lehet még az a.v-nak: nem csak a "gyalogmenetnél", hanem amúgy is jobb a nyomatékleadás (nem annyira fordulatszámfüggő), vmint a váltás sokkal gyorsabb (ez főleg a viszakapcsolásnál lényeges), és a vonóerő gyak. nem szakad meg.
[előzmény : Dilidodó, 1999.03.05 09:28]

Ruppy válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 11:17:50
Tudja-e valaki , hogy hol lehet kékes árnyalatú H1 es halokén izzót venni?

labamba válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 10:24:21
Hello Mindenkinek!

Üdvözlöm a T.Asztal Lady-jeit és lovagjait!
Lévén új belépő először becsülettel végig olvastam a teljes topicot (99.01.12-től). Nékem nagyon teccik.

Alfred:
Először is gratulla a Landi-hez. Ez valóban egy_igazi_autó. (Kicsit én is meglepődtem volna egy Daewoo Ticón.) Az automata váltó szerintem is korrekt választás lehet terep járókába is, bár sajna még nem tapasztaltam. Az autónélküliség érzése pedig igazán lehangoló.

Mindenki:
A szerelőkkel kapcsolatosan (rengeteg saját élmény kapcsán is!), olvastam egy napilapban, hogy az ügyfél (megjegyzem szerintem jogos) reklamációjának a következő újságcím adott hangot: Hasba lőtték a szerelőt. Szerintem még pár ilyen reklamáció és a szakemberek kicsit komolyabban veszik munkájukat és az azzal kapcsolatos felelőséget.

Árpi:
Nem a Fazekas Gimnáziumban tanítottál véletelenül (l. Trabi)


Dilidodó válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 09:28:34
MaCS,

Szerintem az automata váltó csak akkor lehet jó, ha valamilyen megfelelő elektronikus "felügyelet" vigyázza a megcsúszó kerekeket. Hallani, hogy az új terepautókban már ilyenek vannak (pl. Ford Explorer, Honda CRV és tsi.)
Kézi váltónál pedig az ember ügyességére van bízva minden. Szívesen kipróbálnék azért egy automatát terepen. Milyen lehet egy pk-UAZ és egy KRAZ után egy ilyen masina.

Üdv,
Dodó


MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-05 01:54:23
Halihó!
Én ugyan nem értek hozzá, de két igazi terepes pofa szerint -- legnagyobb +lepetésemre -- lényegesen jobb az automata terepen, mint a kéziváltó!

Üdv: MaCS

[előzmény : Zak, 1999.03.04 14:14]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 23:19:35
Zak:
Lesz még rajta ez-az...
Elöl két taposólemez a sárhányón, Camel stílusú gallytörő, csörlőtok, csörlő, hátsó fellépő, NATO stílusú vonószem. Késöbbi tervek: küszöbvas, tetőcsomagtartó létrával.

Az a baj, hogy most én is csak sóvárgok a Landy után. Hétfőn visszavittem, hogy levámolják és vizsgáztassák, de a vámügyintéző valamit elb altázott és olyan kavart csinált, hogy még ma se vámolták el! Ma egész nap örjöngtem! És a személyautót, amit eddig használtam, tegnap szerelőhöz vittem, hétfő előtt nem is lesz kész, itt állok autó nélkül! Semmit nem tudok csinálni!

[előzmény : Zak, 1999.03.04 10:03]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 23:06:52
Samuka:
Ami esetet leírtál, még nem hallottam, de kormány összekötőt már láttam elgörbíteni.
Szervó könnyebbé teszi a kormányzást, és így egyenetlen talajon pl. kövek nem kapják ki a kezedből a kormányt. Volt Raj GAZom, egyszer majdnem eltörte a csuklómat egy nem túl nagy kő...
A terepváltó 2 sebességes, azaz egy normál országúti, és egy felező (ami nem pont felez, de most nem találom a pontos számot) és a kettő között egy üres fokozat.
[előzmény : Samuka, 1999.03.04 00:20]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 20:42:11
Háááááát...... ki kéne próbálni. Ha jól van "paraméterezve", meglehet az az előnye, hogy gyak. 0 sebességnél is ad le jól nyomatékot, ami egy mechanikus kuplunggal csak csúsztatva megy, és előbb-utóbb baromi büdös :)))
[előzmény : Zak, 1999.03.04 14:14]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 14:14:51
Na és mi a véleményetek real terepjáróba, real terepre az automata váltóról? :-)

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 12:21:55
Hol? Milyen szervíz?
[előzmény : fargo, 1999.03.04 09:19]

tomco válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 11:25:04
hopp

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 11:24:21
Alapvetoen az a baj veluk, hogy hulyenek nezik az atlagembert, holott semmivel sem tudnak tobbet egy adott markara specializalt szerelonel - jobb esetben.
En is mexivtam egyszer, szerencsere nem nagyon. Motorhibasan vettem autot, gyakorlatilag csak a blokk es a fotengely nem kerult ki a motorterbol. Volt egy segedkonyvecske, mit-hogyan tipusu, nem tul jo. Celszerszamokat emlegetett. Osszeraktuk, beallitgattuk. Kiderult, hogy hidegen jol indult, melegen nem. Roviden az ok: melegen nem volt szelephezag -> kompresszio se nagyon. Hezag allitasa a betetlapok cserejevel tortenik, es egy vagyon. Markaszerviz vallalta, hogy sikkoszorulteti, a felebol meguszhato szerelessel egyutt. Hajnalban odamegyek, hogy lehuljon delre az auto (november, hideg). Megmerik a hezagokat, katalogus elo. Nem talaljak a dieselt, de elotte egy lappal van a benzinese. Rovid gondolkodas utan azt veszik alapul. Kulonbsegeket lekoszorultetik. Osszerakasnal semmi gyari celszerszam csak az ezer eves (6 honapos segedseg) rutin. Kozben en vegiglapoztam a katalogust, es igaz, hogy nem egyertelmu helyen, de megtalaltam a diesel szelephezagjait. Az elteres kb ilyesmi 20+/-5 30+/-10. helyett. Kesobb merve sikerult egy szelepet talalni, ahol melegen gyakorlatilag 0 volt a hezag. Szerencsere ez mar nem befolyasolta az inditast, a tobbit turesen belul sikerult eltalalnia a szakinak.
[előzmény : fargo, 1999.03.04 09:19]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 10:24:14
Zak,
Mar nem azert, de ha valasztani lehetne a csalad marad otthon en meg 1000-el le Riminibe az Alfa GTV-vel.
[előzmény : Zak, 1999.03.04 10:03]

Zak válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 10:03:28
Na.

Alfred, ez a Landy valami álom... Hóttsárgavagyok a zirigysegtôl... ;-) Nagyon teccik. Marad így gyari allapotbanb, vagy lesz rajta valami valtoztatás? (csörlôk, ilyesmi)

Rigoletta: a nagy Cherokee-n nem csak a motor meg a kaszni változott, hanem a belseje es fôleg az erôátvitel is, valami nagyon állat full-automata négykerékmeghajtást próbált ott magyarázni nekem a hozzánemértô eladó. Most is pofátlanul nagy és kényelmes, nekem az új belsô kialakítás jobban tetszik, mint a réginél. Ugorj ki Emil Freyhez a Mogyoródira, pár napja volt egy a szalonban, én is azt néztem meg.

Fiat Multipla: Szerintem is ronda, lökött és extravagáns, pedig én Fiat/Alfa-buzi vagyok. De annyira ronda, hogy az stílusos és érdekes! Viszont eszméletlen praktikus. Kényelmes. Meglepôen nagy belül. Meglepôen kéznél van benne minden. Meglepôen áttekinthetô. Tök normálisan lehet vezetni, mint akármelyik személyautót, csak éppen sokkal jobban látni belôle a forgalmat, mert magasan ülsz. És ha választanom kellene, hogy ha kocsival & családdal megyek Riminibe, akkor inkább választom a JTD-motoros Multiplát, mint a szívem csücske Alfa GTV 3.0 V6 -ot. :-) vagy akár a sima Bravat.


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 09:19:19
Nem fogjátok elhinni!

Nemrég összetörtem a kocsim, a lökhárítóját kellet cserélni + fényezni, a művelet márkaszervízben történt. Este sötétben vettem át, ezért nem láttam, hogy a kocsi amúgy érintetlen tetején szép festék-karikákat hagyott a ráhelyezett festékesdoboz alja.

Az már más kérdés, hogy hétfôn viszem vissza újra összerakatni az elejét, mert úgy lett összehányva, hogy ahány elem annyifelé áll mindegyik darab.

Ennyit a márkaszervízekrôl...


MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 03:05:27
Halihó!

Bocs, hogy beleszólok, de szerintem terepre kifejezetten kell a szervo. Még akkor is, ha valaki egy adott helyzetben figyelmetlen volt, és a szervo segítségével elszúrt valamit. Persze a jó szervo nem joystick, megvan a kellő kapcsolat a kerékkel.

Üdv: MaCS

[előzmény : Samuka, 1999.03.04 00:20]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-04 00:20:24
gondoltam,hogy nem lesz 1értelmű,ezé indoklom:))
havernak (igaz nem 1,8tonnás) is szervos a terepjárója (a miénk nem:)) ls ügye mennek néha hegyen-völgyön,és egyszercsak asszondta az asszony,hogy stop ,fotó:)) tavasz volt és ilyen vályatos de már kő száraz út volt,na indulásnál már vissza indultak,és mivel a keréknyom elég mély volt szépen `letörte` a gumit a felniről,mert a szervoval csak félretekerte,nem érezte,hogy nem kéne...
na most ez ugye szervó nélkül nincs,de ezé kérdeztem,hogy a másik kocsi megvan-e városba járni,mert ha ezt szánod fix autónak a,kkor tisztasor a szervo,de ha télleg csak arra kell,hogy hegyen völgyön,akkor fenntartom,hogy hiba volt(ha nem is túl jelentős,csak jobban kell ilyesmire ügyelni)

mellesleg a 2fokozatú terepváltós kérdésre mit válaszoltál???:))

[előzmény : Alfred, 1999.03.03 20:58]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-03 20:58:46
Samuka:
???????????? Szervó kormány hiba? Ez az autó üresen 1,8 tonna! A Defender eleinte mint Ninety készült szervó nélkül, egy ismerősömnek olyan van. Terepezik vele, és szenved.
[előzmény : Samuka, 1999.03.03 01:14]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-03 01:17:37
még egy a 2 seb terepváltó az a felező+normál??
(mármint a sima terepjárókban van 2wd,4wd high , 4wd low(ez a felező))
[előzmény : Samuka, 1999.03.03 01:15]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-03 01:15:11
na ezt Elba sztam...
...szervokormány hiba...
[előzmény : Samuka, 1999.03.03 01:14]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-03 01:14:09
nem tom mennyire csak terepezni szánod,de ha ez a célod a szervo kormányhiba volt...
[előzmény : Alfred, 1999.03.02 20:49]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 20:49:13
robicsek:
Természetesen, a két szélsőt előre.
De hidd el, semmi értelme. Ugyanis ha lehajtod, nem tudsz beleülni!
[előzmény : robicsek, 1999.03.02 20:27]

Gabó válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 20:41:26
Nem egészen idevág, de jó.
Az unokatestvérem 2x ült be a Roninra.
Előszőr megnézte, másodszor csak az Audi S8 hangját hallgatta.

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 20:27:36
és le lehet teljesen hajtani az első ülést??
[előzmény : Alfred, 1999.03.02 19:13]

kexxx felügyelő válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 19:37:26
Vegyetek Alfa Romeo-t. Csak ennyit akartam mondani.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 19:13:19
sti:
alap kialakítás katalógusok szerint:
-állandó négykerék hajtás
-zárható központi diferenciálzár
-csavarrugók elöl és hátul
-rozsdamentes alumínium karosszéria elemek
-szinkronizált öt sebességes váltó hátramenettel
-rugó rásegítéses kuplungmechanika
-két sebességes terepváltó
-szervó kormány
-rugalmas sárhányó szélesítés
-állítható első ülések
-két első ülésen fejtámla
-belső világítás
-hamutartó
-mutatós óra
-fűtés, szellőzés
-laminált szélvédő
-két sebességes +intervallum ablaktörlő, és mosó
-zárható tanksapka
-hátsó sárvédő gumi
-elöl hátul tárcsafék szervóval
-kézifék visszajelző
-hátsó ködlámpa
-tolató lámpa
extrák, amiket én kértem:
-fűthető hátsó ablak
-hátsó ablaktörlő, mosó
-középső ülés
-teljes tetőkárpit
-napfény tető
-tető oldalablak
-elhúzható hátsó oldalablak
-Michelin 4x4 750x16-os gumi
-Camel stílusú gallytörő
-sárhányó taposó lemez
-lehajtható hátsó fellépő

Nem hiszem, hogy bármi hasznos vagy fontos dolog hiányozna a fenti listáról. :-)

[előzmény : sti, 1999.03.02 12:59]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 12:59:47
Légkondi, motoros ülésmagasság, hűthető kesztyűtartó, hátsó radar tolatáshoz, tempomat, elektronyos ablakok és tanksapka-nyitás van benne? 8-)
[előzmény : Alfred, 1999.02.28 16:42]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-02 11:39:34
Hát persze, hogy megdícsértem volna, biztos hogy a boldog újdonsült tulaj még egy velorex miatt is repesne a boldogságtól, hát miért ne okozzak neki örömöt azzal, hogy megdícsérem. De ez a Landy ez más, ez olyan 'ízes' járgány, örülök, hogy ennek lehet örülni. Biztos, hogy egy Corsa körül azért nagyon gyorsan elültek volna a hullámok...
[előzmény : Samuka, 1999.03.01 22:10]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 22:10:42
sorry,én kapkodtam!!!
mezei="mezei"
mert azé akkora színes szélesvásznu öntelt marha én se vagyok,hogy egy m5-öst csak simán lemezeizzek,szóval `csak` kimaradt az idézőjel:)
de azé a corsát is megdícsérted volna,mert egy jól nevelt egyén vagy,nemde?:)))
[előzmény : fargo, 1999.03.01 00:06]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 22:03:53
Mar regebben meg akartam kerdezni, csak elfelejtettem. Nem tud valaki olyan oldalakat, ahol torott/borult autokrol vannak informaciok? Lehet kereskedes is, ami ezekkel foglalkozik, de lehet informacios oldal is.
Elore is koszi.

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 15:51:34
Halihó!

Alfred, gratula Gyönyörűséghez!!! Erősen nyálcsorogtató!

Más: pénteken ültem egy Multiplában. Nagyon teccett, mondhatni +ragadott. A műszerfalon mondjuk lenne mit csiszolgatni, de amúgy nagyon dögös a dolog. A koncepció szerintem zseniális, a csomagolás meg 1edi, bár ez sokaknak nyilcán nem tecc. Én csak ismétleni tudom magamat: olyan csúnya, hogy az már szép.
Be is jelentkeztem egy tesztrepülésre.

Üdv: MaCS


sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 14:56:39
Sajnos minden színes prosi ilyen! Csak undorító marketigduma. Én amikor Vectrát akartam venni teljesen bepörögtem a prosiktól. Kezdve ott, hogy az összes képen (külső-belső) a full extra látható, tehát eleve félrevezet. Az egészben nem volt leírva, hogy pl. hány literes a csomagtartó, viszont voltak hosszú oldalak arról, hogy "opel életérzés", meg ilyenek.
[előzmény : arszt, 1999.03.01 10:59]

konor_ válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 13:42:58
Tart valaki regebbi izmos amerikai AUTOT?
Elsosorban Pontiac TRANS AM ('80 elottiek) es Chevi Camarok (ugy 94-ig ) erdekelnek.

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 10:59:08
Alfred csatlakozok a gratulalok hosszu sorahoz. Nagyon szep szogletes (ezt nem csufolasbol irtam) es szep klasszikus terepjaro. Az tetszik benne, hogy nem egy konnyufemfelnis, kengururacsos sablonauto, hanem az amire kitalaltak.
Szoval Gratula.

Terepjarorol jut eszembe, hogy megneztem a Honda HR-V -t. El is ment tole a kedvem. Az elmult idok legnagyobb csalodasa volt (autoilag). Eloszor is belul irto pici, szerintem egy Daewoo Matiz tagasabb. Az egesz auto olyan mint egy dodzsem, teljesen komolytalan. A masodik arculcsapas az ara volt, kereken 5.000.000 Ft. Ez azert durva, a harmadik a prospektus amit adtak a szalonban. Kepzeljetek el egy A3-as formatumu 60 oldalas szines kepeskonyvet, amiben az eg vilagon semmi fontosat nem irnak le csak marketinges "gyogylefetyet". Csak, hogy borzongjak elkezdtem olvasni azt a sok zoldseget amit leirtak es igy kezdodott. Azt senki nem latja az utca tuloldalarol, hogy milyen markaju a polo ami rajtad van, senki nem tudja elolvasni a farmered gombjan a feliratot, de azt mindenki latja, hogy milyen autoban ulsz... Az rendben van, hogy sokaknak errol szol az elet meg az autovasarlas, de hogy egy auto reklamozasanal, ezt tuzzek a zaszlora az szerintem durva.


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-03-01 00:06:10
Neeeem, én mongyuk (sarkosan fogalmazva) egy Opel Corsa 1.0-tôl lettem volna csalódott. Vagy valami hasonló...

Az M5-öt nem hiszem, hogy bármilyen magasan hordott orral is 'mezeinek' lehet tituálni. 'Ordenárénak', bizonyos körülmények között (neon sárga / lila festés, stb.) lehetne hívni, de az sem mezei.

[előzmény : Samuka, 1999.02.28 22:22]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 22:22:55
fargo ,azt ne mondd mán,hogy ha egy mezei m5-öst várt volna ennyire,akkor csalódott lettél volna,hogy egy dodge viper targát,vagy egy jagcsi xj-220-ast ne is emlíccsek:))
Alfred!
nagyon tuti gép,gratula!
[előzmény : fargo, 1999.02.28 20:18]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 22:15:22
Fiat Multiblaahhhhhh :(
Nagyon csunya és FIAT a többi jó

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 22:14:10
Nice!
Alfred te kis szerencsemalac!

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 20:18:15
Alfred:-)

Va-Va-Va-Vroummmm!
Lehet hogy nem hasonlít egy 'normális' autóhoz, de 'igazi' autó! Alfred koma, fogadd ôszinte gratulációim, már aggódtam, hogy egy 'normális' autó miatt izgultál ennyire, de a rajongást egy Landy iránt maximálisan meg tudom érteni :-)

A manóba, pedig sejthettem volna, ld. Land Rover Owner International...


Alfredné válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 20:00:49
A férjem lement sétáltatni az Alfrédot, és mellékesen 3-4 órát az utcán tölt, a LANDY-t nézegetve.
Tudom, hogy nekem nem kéne leszólnom a "CSODA"-t, de pl. a jobb oldalon az ajtónál húz be a levegő. Nem hasonlítható egy "normális" autóhoz. Ebben az csoda, hogy Landrovernek hívják. Ha valaki nem elborult, az ne vegyen ilyen autót.

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 19:27:18
Szép. Kár, hogy nem két nappal korábban. Akkor még tudtam volna egy terepet, ahol nem kellett volna 80 km egy jó erős próbához. Ma meg már járható az utcánk...
[előzmény : Alfred, 1999.02.28 18:54]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 18:54:26
Fec:
Hála Istennek, az ilyen nagy autóknak pl. nem vágják neki az ajtót a parkolóban, és a városban is sokkal jobban tartanak tőle, mint a személyautóktól, pl. nem váltanak sávot rá. Már csak nekem nem szabad hibáznom...
Gratulációt köszönöm, majd talán mutogatok komolyabb terepezős képeket is, ha túl leszünk a bejáratáson.
[előzmény : Fec, 1999.02.28 18:48]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 18:48:43
Lehecc is ra joggal buszke! Szep peldany! Egyebkent az elozo uzenetembol veletlenul kimaradt, de most potolom: Gratula a jarganyhoz!!! :-)))
Aztan vigyazni am ra... :-)))
[előzmény : Alfred, 1999.02.28 18:43]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 18:43:02
Fec:
Igen.
Bővebben, ez egy Land Rover DEFENDER 90 (rövid tengelytávú) Td5 (5 hengeres 2,5-es direkt befecskendezéses dízel, hengerenkénti tisztán elektronikus szabályzású befecskendező szivattyús) HT (hardtop, azaz teherautó kivitel). Tavaly volt 50 éves a gyár és ez alkalomból frissítette a Defendert is, januártól építi ezzel az új motorral, és még néhány apróbb újdonsággal.
Baromi büszke vagyok rá, mert az országban az első alap színű kék (caledonian blue) Defender, azonkívül az első MY99 Td5-ös!
[előzmény : Fec, 1999.02.28 18:26]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 18:32:00
stevie wonder :
Az autó kicsit késett, és már nem volt ideje a dílernek vámolnia és vizsgáztatnia. De mivel a megállapodás úgy szólt, hogy 1999.február 27.-én délelött a Defendert a ház elött átadják, csak P rendszámmal volt megoldható a dolog.
Szerda estétől már hárombetűháromszám lesz rajta.
[előzmény : stevie wonder, 1999.02.28 17:45]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 18:26:10
Mi az sracok? Hodit a Multipla? :-)))

Alfred!

Most be kell ismernem rendkivuli tajekozatlasagomat, de akkor is megkerdezem! Ez egy Land Rover? Tessek egy kicsit tobbet irni rola! :-) Egyebkent telleg jol nez ki! Olyan igazi autoalakja van... ;-)))


stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 17:45:14
Te Alfred,

mi ez a "P" rendszam?
Egyebkent helyes a kicsike...

[előzmény : Alfred, 1999.02.28 16:42]

Olle válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 17:38:08
Valaki tud Multipláról tesztet ? Vagy kipróbálta e már valaki ?
Üdv.,

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 16:54:57
Alfred,
hmmmm. Gratulálok. Csudaszép.

pic

[előzmény : Alfred, 1999.02.28 16:42]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 16:42:32
És itt van! Sikerült! Kicsit túl csigáztam a tisztelt Tasztaltársakat, elnézést kérek érte.
Tehát 5 henger, 4 állandóan hajtott kerék, 3 ülés, aki ebből még nem tudja miről van szó, annak itt vannak a linkek:

A Gyönyörűség egy francia tréleren utazik 25.-én 17 óra 45 perckor 80 km-re Budapesttől.

Már egy magyar tréleren 27.-én 11 órakor mint ajándék, szépen becsomagolva.

Pár óra és 80 kilométer múlva.

És újra üdén és tisztán egy alapos mosás után.

Hát ennyi. Nehezen bírok még kiszállni belőle, legszívesebben benne aludnék...


Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 14:55:14
Alfred helyett:

MÁR CSAK FEL KELL ÉBREDNEM! (1x)


fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 11:45:46
Nem az ezredfordulóig, hanem jövô karácsonyig.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 11:13:11
fargo
Tippelek: az ezredfordulóig? (... de ne kezgyük itt is :)))
[előzmény : fargo, 1999.02.28 11:10]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 11:10:53
MÁR CSAK 667-ET KELL ALUDNOM!

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 08:07:36
Jót aludtál Alfred?

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-28 00:04:01
Kedves mindenki, mindjárt rántom a leplet, csak küszködök a képekkel.
(Mivel nem vagyok elég járatos benne, a legegyszerűbbnek a főzelék játék-honlapja tűnt, de az elmúlt napok működő próbái ellenére ma éjjel nem akar működni. Küzdök tovább.)

bot válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-27 23:03:47
Alfred éppen tesztei a Ferrariját. Nem kell sürgetni...

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-27 19:14:40
Alfred!
ÉBRESZTŐ!

Cowboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-27 17:01:09
Mi van Alfred? Még mindig alszol?

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-26 22:29:21
Hát, én is láttam, és megállapítottam, hogy (egyébként) normális emberekétől is eltérhet a véleményem...
[előzmény : MaCS, 1999.02.25 23:32]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-26 20:27:15

MÁR CSAK 1-ET KELL ALUDNOM!

Ha minden jól megy, holnap este fényképekkel illusztrálva lerántom a leplet...

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-26 02:22:05
Kedves Alfred!
Már megijedtem, hogy ma nem fogsz aludni! :o))
[előzmény : Alfred, 1999.02.25 20:40]

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-25 23:32:48
Halihó!
Jelentem alássan, ma a zuccán szemügyre vettem 1 Multiplát. A kérdés bennem eldőlt: naggggyon teccik!

Üdv: MaCS

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-25 20:40:52
MÁR CSAK 2-ŐT KELL ALUDNOM!

Rigoletta válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-25 18:41:00
Köszönöm Cowboy!

Cowboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-25 16:19:58
Rigoletta!
A hir szerint csak 127 alkatrész maradt meg a tavalyi modellböl. A gömbölyübb formán kivül az új 4.7literes V8-as motort reklámozzák. 235 LE nem tünik rossznak, de ha összehasonlitod a VW Passat/Audi 5szelepes V6-ával, ami 2.8literes és 190 LE-s, bizony nem egy nagy durranás. Ha részleteket akarsz tudni, menj a http://carpoint.msn.com -ra, ott olvashatsz az amerikában kapható autókról és árakról. (Ami persze államonként és kereskedönként különbözö, sok függ attól, mennyit tud az eladó ráddumálni és mennyire tudsz alkudni. Ezenkivül kedvenc trükkjük, hogy nagyon jó áron hirdetnek egy autót és kis betükkel odairják, hogy 1 vagy 2 autó van ezért az árért. Hiába mész oda nyitáskor, az a kocsi már el van adva. Vagy elkezdik hozzáadni az extrákat, pl. légkondi, automata váltó stb. Igy már az ára magasabb lesz mint máshol. Egyszer mondtam, hogy a kocsiba be van épitve, miért akar érte külön számolni? Azt válaszolta, a kocsiban igen, de az árában nem!)


Rigoletta válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-25 14:45:17
Sziasztok! Rég jártam erre. Szóval aki nem emlékezne rám én vagyok az örök márkahű VW Golfos nőszemély.

De most nem ezért írok. A segítségeteket szeretném kérni. Azt hallottam, hogy kijött egy új Grand Cherokee. Amerikában orrba-szájba reklámozzák. Egy ismerősöm azt állította, hogy teljesen olyan mint a régi, semmi fejlesztés nincs benne, csak egy két karosszéria csicsamicsa.

Mit tudtok erről? Nekem nagyon fontos lenne ez az információ.

Előre is köszönettel.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-24 21:57:49

MÁR CSAK 3-AT KELL ALUDNOM!

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-24 21:41:37
Itt a hivatalos álláspont, kicsit kivonatolva. Külön fölhívnám az úrak szives figyelmét a kibocsájtott fény színére! Külön tekintettel a szembejövő szputnyik kistévé párokra :-)
39. § (1) A világító és fényjelző berendezések optikai tengelyét - kivéve a tompított fényszóróét, a ködfényszóróét, a hátrameneti lámpáét és a jármű oldalán elhelyezett fényjelző berendezésekét - úgy kell beállítani, hogy az megközelítőleg vízszintes, és a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjával párhuzamos legyen. A vízszintestől, illetőleg a párhuzamostól megengedett legnagyobb szögeltérés 3°.
(4) A távolsági fényszórónak az út felületét a jármű előtt sötétben, tiszta időben legalább 100 méter távolságon meg kell világítania úgy, hogy e távolságban a megvilágítás a távolsági fényszóró középpontjának magasságában 1 luxnál kevesebb nem lehet. A távolsági fényszóró csak színtelen (fehér) vagy kadmiumsárga fényt bocsáthat ki.
(3) A tompított fényszórónak - anélkül, hogy a szembejövő jármű vezetőjét vakítaná - az út felületét a jármű előtt sötétben, tiszta időben legalább 40 méter - mezőgazdasági vontató és lassú jármű előtt legalább 30 méter távolságon meg kell világítania. A megvilágítás a tompított fényszóró középpontján átmenő vízszintes síkban és e felett a járműtől 25 méter távolságban
a) aszimmetrikus tompított fényszóró esetében 0,7 luxnál,
b) szimmetrikus tompított fényszóró esetében 1 luxnál
több nem lehet. A tompított fényszóró csak színtelen (fehér) vagy kadmiumsárga fényt bocsáthat ki.

[előzmény : Gabó, 1999.02.24 00:23]

stevie wonder válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-24 00:50:33
Egy csomo gyar csinal ilyen +30% fenyerossegu izzokat, nekem speciel Philips Premium markaju van, immar 1.5 eve. Amikor eloszor beraktam: tyu, nahat, latok! Aztan a szembejovok villogtak, pedig meg a csere napjan direkt beallittattam a fenyszorot (az Autoklubnal ingyen megcsinaljak). Na mindegy, egy fal elott (csak ugy szemre) egy kicsit alacsonyabbra allitottam a fenysugarat. Proba: en meg mindig latok mint bagoly, de szembejovok mar lenyugodtak. Azota is igy jarok.

Gabó válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-24 00:23:49
ha jól tudom, akkor az van csak megadva, hogy a tompítottnak 40 méterre, a távságinak pedig 100 méterre kell világítania.

tuddki válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-24 00:07:49
Szerintetek hogyan kell beállítani a szgk. tompított fényét? Én úgy emlékszem, H-nak véve a vízszintesen álló gk. lámpáinak magasságát, méterenként 1 cm-t kell esnie a fénykévének. Namármost, ha ez igaz, akkor műszakin és beállításkor az ellenőrző műszernek a magasságát hozzá kéne állítani a vizsgált gépkocsi fényszóróinak magasságához. Ezt én még nem tapasztaltam sehol. Így viszont csak a két fényszóró egymáshoz képesti beállítását lehet ellenőrizni, azt, hogy mennyire "bukik" a lámpa már nem.
Házilag hogyan lehet (lehet-e?) ellenőrizni a beállítást?
Javítsatok ki, ha valamit rosszul írtam.
Samuka írta még 02-15.-én a kocsicserés izzó ellenőrzést. Ehhez csak annyit, a jelenlegi Allday izzóim ismerőseim szerint is kevésbé vakítanak, mint a sima fehér fényű, a teljesítménye ugyanakkora, mint a normál fényüé.

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 22:37:57
Melyik suliban?
[előzmény : hosszu, 1999.02.23 16:07]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 22:06:12
bárki,aki felsőoktatásba járt tudja,hogy szigorlaton a 2-es már nagyon tuti,a 3-as,4-es,5-ös már csak hab lenne a tortán:)))
bár ez itt spec eléggé offtopic:)
[előzmény : Árpi, 1999.02.22 22:18]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 20:39:38
MÉG 4-ET KELL ALUDNOM!

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 16:07:22
Nekunk mar kozepiskolaban is azt tanitottak, hogy a van 1-nel nagyobb surlodasi tenyezoju kapcs., pl. a radir es a papir kozott.
[előzmény : Árpi, 1999.02.23 15:49]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 15:49:08
Persze. Ez történik, amikor jó nagy mintázatú gumival mész a sárban. Vagy a latyakban. És ha van egy kis szerencséd, felszedsz egy maréknyi jó kis sarkos kavicsot, amitől olyan lesz a gumid, mintha szöges lenne. Egyébként a versenyautók szép tükörsima felületű gumijaiban (Forma 1-ben már nem használatos) is az a poén, hogy belenyomódik, szinte beleolvad az anyaguk az aszfalt egyenetlenségeibe, rücskeibe. Gokartosoknál láttam olyan puha gumit, hogy ki lehetett belőle csípni egy darabot ujjal, meggyúrni majd viszanyomni. (Élettartam kb. 50 km) Ilyen esetben a tapadási tényező jóval nagyobb lehet mint 1, ami pedig ugye a középiskolás tanulmányok szerint a határ.
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.23 15:37]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 15:37:01
Nicsak, ezt meg most veszem észre!
" nagyobb a surlódási együttható. Tehát "beleakadhat" valamibe."
Ott már kényszererők vannak/lehetnek, nem?
[előzmény : Árpi, 1999.02.22 21:53]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 11:42:40
Nem veszem kioktatásnak, és azért írtam "alapesetben"-t, és felületek "milyenségét", mert valóban a surlódás az a dolog, ami talán a leginkább befolyásolható, ami néha még tán a széliránytól meg a madarak járásától is függ. De az "alapeset" nálam mégis a középiskolás fizikaórán is megoldható feladat, és a megelőző felvetés hibája azzal is (el)magyarázható volt. De volt valaha egy topic, "Amit az iskolában nem tanítottak" vagy valami hasonló volt a címe, de attól tartok, az is az özönvízbe veszett. Bár utánanézek, hátha felfért Noé bárkájára.
[előzmény : Gabó, 1999.02.23 11:11]

Gabó válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 11:11:54
Árpi!
Nem akarok szörnyen okosnak tűnni, de azok kedvéért akik még a Nem csinálták meg a mecha szigorlatot ne vezesd őket félre. A súrlódás az általad helyesen felírtakon kívül még vagy tucat dologtól is függ. Tudom végül is azt is írtad, hogy ez összetettbb dolog, csak túl nagy volt az a KIZÁRÓLAG szó. Ne vedd provokációnak,nem kioktatni akartalak, csak pontosítani.
Gabó

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 10:53:56
Gondoltam, hogy vmi gépészféle lehecc... kicsit pontosabban? A pontosítást sem miattad tettem :))
[előzmény : Árpi, 1999.02.23 10:31]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 10:31:19
Kösz, hogy megerősítesz! De nekem ez egy kicsit a szakmám... ;o)
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.23 10:10]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-23 10:10:03
Nyert! Azt azé' meg kell mondani, hogy a lényeg a második mondat, az első csak -pozitív- mellékhatás :))
Annyit pontosítanék még, hogy a fő cél ugyanakkora rugóerővel -ergo hasonló méretezésű szerkezettel- _lényegesen nagyobb_ nyomaték átvitele.
[előzmény : Árpi, 1999.02.22 21:59]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 22:18:39
Én ugyan bemehetek, de meg kell mondanom, hogy csak kettesre tudtam annak idején... (a szigorlaton)
[előzmény : Samuka, 1999.02.22 22:15]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 22:15:07
Árpi bácsi nem akarsz bemenni helyettem fizika a2-ből vizsgázni a műegyetemre a nyáron?Meg benézhetnél valamelyik mechanika zh-ra:)))
a mechanika szigorlat jövő nyáron lesz:)))
[előzmény : Árpi, 1999.02.22 21:53]

Samuka válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 22:07:50
antireklám rulez
én nevek megnevezése nélkül elmesélem,hogy volt egy cég,aki új kocsikat forgalmazott a tükörbe beépített `pót` kulccsal és forgalmival,úgy buktak le, hogy egy ügyesember hazament,és ugybeparkolt a garázsába,hogy tükör le,és ugye a cucc kipottyant...:))
(mellesleg elsőnap én is letörtem a tükröm,persze én is azé,mert egy balf*sz vagyok...majd megütött a guta,amikor észrevettem,hogy ez lego!Mármint két részből összepattintható,és nyoma se maradt:))
[előzmény : hosszu, 1999.02.22 18:54]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 21:59:34
Pedig a többtárcsás tengelykapcsoló tényleg azért jó, mert könnyebb kinyomni! Azaz gyengébb rugóval is elérhető ugyanakkora nyomaték átvitele. Ilyenkor ugyanis az erők összeadódnak. (Mellesleg nem csorbul az energiamegmaradás elve sem, ugyanis ugyanakkora energia kell a kinyomáshoz, ugyanis a kinyomáshoz szükséges út is pl. négyszeres lesz, amikor a szükséges erő a negyede.) És itt is igaz, hogy a kisebb nyomások miatt tovább él a kuplungtárcsa.
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.22 19:45]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 21:53:24
Gyerekek! Kezdem sokalni a fizika órán összegyűjtött hiányzásotokat!
Szóval alapesetben a surlódás KIZÁRÓLAG a felületek milyenségétőlés az összeszorító erőtől függ. Na, ez az iskolás fizika. A valóság persze (mint mindig) összetettebb. De csak kicsit. Ugyanis ha nagyobb a felület,akkor nem biztos, hogy (biztos nem) homogén. Ha meg nem homogén, a nagyobb felületen könnyebben akad olyan, ahol nagyobb a surlódási együttható. Tehát "beleakadhat" valamibe. És ha nagyobb a felület, kisebb a nyomás, ami viszont kisebb kopásokhoz vezet.
[előzmény : fargo, 1999.02.22 20:23]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 21:39:50
Nem bírtam tegnap írni, de

MÉG 5-ÖT KELL ALUDNOM!

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 20:23:35
"Na most 1részt a súrlódás ereje -elvileg- nem függ a felület nagyságától , ugyebár..."

Biztos ez? Nekem úgy tűnik, hogy a súrlódó felület nagyságától, a felületre ható leszorító erôtôl meg a súrlódási együtthatótól függ.

A második felét nem nagyon értem, felvilllágosítanál.
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.22 19:45]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 19:45:24
TOM, fargo:
"egy picit puhabb jobb,mert nagyobb lesz a felulet"
Na most 1részt a súrlódás ereje -elvileg- nem függ a felület nagyságától , ugyebár... (közbevetőleg hadd kérdezzem már meg, hogy akkor miért jó a többtárcsás kuplung - csak azt ne mongyátok, hogy könnyebb kinyomni :))), másrészt viszont a gumi -fizikai szempontból- nem egy ideális felület, ezért kell hóban jobban felfújni: ilyenkor ugyanis a futófelület apró mintái nem tudnak "elhajolni" a talajtól, jobban kapaszkodnak. (Képzeld el, hogy egy keményre gyúrt hógolyót rányomsz egy puha, ill. kemény gumira!)
Aszfalton -főleg, ha sima- jobban érvényesül a "normál" súrlódás - ld. slick gumik.
[előzmény : TOM, 1999.02.22 15:01]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 18:54:34
Akkor tolem is egy kis antireklam: eppen egy videki Citroen kereskedesben jartam, amikor beerkezett egy korfax, es a tulaj hitetlenkedve megjegyezte: "Mar megint elloptak egy XM-et a Citroen Nagytol!" Aki nem tudna, a Lagymanyosi hid pesti oldalan vannak. Az ember nem lehet eleg ovatos.
[előzmény : ribizli, 1999.02.22 13:54]

TOM válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 15:01:20
Ha Auto es stilus,akkor vezetesi stilus!
Nagy a latyak, vigyazzatok! Nagyon alattomos fokent ha az uton csak egy nyom van kijarva es mellette 20-30 cm latyak. Ha nem figyel az ember nem arra megy amerre akar,hanem amerre viszi a latyak. Kozben lehet kormanyt tekergetni hiaba,az auto folytatja a megkezdett utat,aztan akkor jon a meglepetes amikor vege a latyaknak es a kerek meg jol beforgatva! Ugyhogy vigyazzatok!
Kereknyomas:en ugy gondolom egy picit puhabb jobb,mert nagyobb lesz a felulet es pld konnyebb csuszos emelkedon elindulni (ez nekem nagyon fontos). Bar most normal nyomas van a gumiban es ma nem akadtam el, de annyi minden befolyasolja a mely hoban,latyakban emelkedon valo elindulast,hogy inkabb szerencse dolga az egesz szerintem... De mindig jo ha van lapat/holanc/pokroc stb az embernel ha olyan korulmenyek kozott maszkal...
TOM

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 14:35:19
fargo: a kemény mindig jobb ;-D
[előzmény : fargo, 1999.02.22 11:51]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 14:26:17
Kedves ribizli, egyébként ilyen esetben a kolléga jogosan követel egy hasonló autót a szervíztól, de legalábbis az árát...

Én csak olyasmit hallottam, hogy Székesfehérváron több márkakereskedésbôl (Volvo, Mercedes, Ford) vittek el úgy autót, hogy 3 ficak bement érdeklôdni, kettô lekötötte az eladót, a 3. meg ellopta a kiszemelt tesztautó forgalmiját s kulcsait, majd leléptek a kocsival.

Meg olyasmit is hallottam, hogy a márkakereskedésbe leadott autó kulcsait lemásolták, majd egy hét múlva azzal vitték el. (Lebukott az illetô, VW szervíz Budapesten)

Meg még hallottam olyasmit is, hogy egy ismerôs szerelôhöz beállított egy ismerôs ember a nôjével meg egy kulccsal, hogy lerobbant a maca kocsija, otthagyták a Flórián parkolójában, ugyanmár vontassák be és javítsák meg. No, a helyszínen nem volt ott az említett autó, viszont a szerelônél másnap jelentkezett pár kigyúrt kopasz, hogy talán fizessék ki a kocsi árát. Ezek is lebuktak, nem is volt kocsijuk, csak pénzhez akartak jutni

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 13:54:51
Na, ezt hallgassátok meg: az egyik kolléga autóját a szervízből kitolták az utcára, benne a kulccsal, és csodák-csodája, eltűnt!
Telefonon kaptuk az üzenetet a szervíztől (Ford Budaörs, akkor is leírom!), hogy ellopták a kocsit.
Hallottatok már ilyet? Teljesen le vagyok döbbenve.
ribizli

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 11:51:17
Gorcsev,
miért jobb télen a kemény?
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.22 11:23]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 11:23:16
fargo:
Amit a gyár megad, az nem az "ideális" érték (az más és más lenne eltérő körülmények között), hanem egy optimális kompromisszum.
Télen a puhább gumi (legalábbis hóban) tuti nem jobb, sőt...
A műszerről: igen, szerintem egyenletesen kell fölfeküdnie a guminak, azé' kopik egyformán, nem? A "barázda-problémát" pedig ki lehet egyenlíteni pl. egy rugalmas lemezzel az érzékelők fölött.
[előzmény : fargo, 1999.02.22 10:50]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 10:50:18
Én nemtom, miért, de nem az lenne az ideális, amit a gyártó elôír a guminyomásra? Biztos nem véletlenül annyi amennyi.

Bár bevallom, hogy nyáron kisit keményebb gumival szoktam járni, mint az elôírt, télen meg kicsit puhábbal.

Gorcsev mester
A guminyomásmérô jó ötletnek tűnik, csak az a kérdés, hogy vajh' a gumi teljes szélességében egyenletesen kell hogy nyomja az útfelületet?

Lehet, hogy a gumi bordázása befolyásolja a mérési eredményeket? Azaz egy mérô-bélyegen csak egy fél barázda fekszik, fel, akkor az mit is mér?

Szerintem akkor lenne korrekt, ha barázda nélküli gumival tsinálnád, meg tök sík felfekvô felületen, mongyuk egy vaslapon.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 09:36:37
robicsek
Imho latyakban jobban csúszik a gumi, ha keményre van fújva, nem? Vhogy így érzem :)) (Jó, tudom, azt kérdezted, hogy miért :))

kisziszi
Egy időben nekem is mániám volt csereberélni a gumikat: a CX-emen volt 195/60×14-től 205/60-390-ig mindenféle méret (nem 1*re :))
Próbáltam én is belőni a nyomást "szemre": ha láttam, hogy a széle kopik jobban, akkor kicsit keményebbre, ill. fordítva. Elvben kitaláltam egy oJJan műszert, amivel a gumi talajnyomását lehetne mérni: vmi nyomásérzékelők sorban egymás mellett 1-2 cm-enként, rááll az ember a kerékkel, és addig variál a nyomással, amíg kb. egyforma értéket mutatnak. Miccótok hozzá?


kisziszi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 08:46:30
Engedjetek meg egy lamer hozzaszolasat a nyomast illetoen.
Eloszor is nem vagyok GUMIS!! A gumi nyomasa nem csak a kocsi gyartojanak ajanlasatol fugg. Fugg az atlagos homerseklettol, a gumi meretetol es tipusatol es termeszetesen az utviszonyoktol. Ja es a terhelestol!! Speciel nekem ket szammal nagyobb gumi van az auton es 2-3 tizeddel kemenyebb. Ha ebbol valaki tudja milyen kell, akkor nekem is mondja el.

Kisziszi

surpasso válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-22 07:22:13
Mivel a topic eredeti temaja az "auto es stilus" lenne a kerdesem a kovetkezo a melyentisztelt egybegyultekhez: kinek milyen auto all jol? Na egy kicsit bovebben arra lennek kivancsi, hogy milyen tipusu ember(ek) milyen fajta ill. megjelenesu autoban nez(ne)nek ki jol es ezzel egyetemben melyik markanak milyen a stilus-asszociacioja? Gondolom mindenki latott mar S-s Rambot 600-as merciben, ami a "majom a koszorukovon" elcsepelt, amde talalo megjegyzeset jutatta eszembe. Vagyis eppugy mint a ruhazkodas, vagy egyeb kulcsinek (szoke maca az anyosulesen, stb..) az auto is sokat elarul a "horodozojarol", felteve hogy a tulaj hatarozza meg az autot, es nem divatbol veszi. (Ismet csak a 600-as mercit emlitenem: valami miatt tarsadalmi feszultseg tamad bennem az auto lattan...;)))

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-21 20:28:56
no, ha mán kérdeztem.
én mióta vezetek, valahogy mindig legalább 10-20%-kkal többet fújok a gumikba (persze lehet, hogy ez csak a mérő torzítása :-).
Valahogy mintha stabilabb lenne a járgány kanyarokban - meg hangosabb is :-(
és szvsz így is eléggé egyenletesen kopik.
Gorcsev, mér rosszabb latyakban???

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-21 19:52:25
Hóban jobb a kemény gumi. Persze csak akkor érdemes többet fújni bele (+ 2-3 tized), ha biztosan tudja az ember, hogy nagyrészt friss, puha havon fog menni. Máshol, pl. latyakban ugyanis -nyilván- rosszabb.

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-21 18:25:43
Beveszel egy kis speed-et, es Husvetig is csak egyet kell aludnod ;))
[előzmény : Alfred, 1999.02.20 17:58]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 17:58:40
MÉG 7-ET KELL ALUDNOM!

Szeretem keményre fújni a gumit, és különösen az elsőt. Ez nálam nagyon bejött, a városi lendületesebb kanyarokban sokkal pontosabban fut akár az elsőkerekes személyautó, akár a nagyobbacskák. Most nem rég koptattam simára egy garnitúrát, nem volt agyon fújva, szépen egyenletesen teljes szélességében kopott le.
A gumisok hajlamosak a kerékcsavarokat túlhúzni, a gumiba meg kevesebbet fújni.

Alfredné válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 13:49:07
Esetleg 30. szülinapja lesz? A "kicsi édes felesége" ajándékát várja?
[előzmény : Heavy_D, 1999.02.20 13:43]

Heavy_D válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 13:43:46
Az Alfred szerintem egy autot fog venni!
Milyen a kombinatorikam?
Fantasztikus!!!

Trebitsch válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 13:15:36
Kedves Alfrédné,

Alfréd-lízinget nem vállalok, de ha gondolod: eliszom előle a konyakot... :)
[előzmény : Alfredné, 1999.02.20 09:02]

Trebitsch válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 13:14:40
Guminyomás ügyben: szerintem a gyári érték a legjobb, minden autónál... És havonta-kéthavonta érdemes leellenőrizni, már csak azért is, mert a hőmérsékletnek utána kell menni.
A saját nyomásmérőt pedig lehet hitelesíteni eccerűen, csak keresni kell egy olyan kutat, ahol higanyos, oszlop jellegű műszer van, mert az nemigen bír csalni. Itt pesten a Vágány utcai MOL kúthoz szoktam járni, de biztos van ilyen még pár helyen.

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 12:00:20
Szorítunk neked Alfred, de ugyan áruld már el, hogy minek fogunk örülni, ha Te már nyolcat aludtál? Furdal...
[előzmény : Alfred, 1999.02.19 23:16]

Alfredné válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-20 09:02:37
Gorcsev!
Ez a tipp nekem nem tetszik annyira. Eléggé használhatatlan a férjem az "utolsó órákban" konyak nélkül is. Semmi másra nem képes gondolni, a társalgásunk sem tud semmi másra irányulni, mint a február 27.-én bekövetkezendő eseményekre, és az "acessories"-ekre.
Nem akarja lízingelni a férjemet valaki a következő 1 hétre? Nagyon megnőtt a fogyasztása (KP). -:)))
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.19 08:39]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-19 23:16:00
Gorcsev:
Ez az utolsó egy hét lesz a legnehezebb! Lehet, hogy megpróbálom! :-)

de azért MÉG 8-AT KELL ALUDNOM!
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.19 08:39]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-19 08:39:20
Offtopic:
Alfred koma! Nem lenne egyszerűbb, ha bevennél 2-3 üveg konyakot, és egyszuszra "lealudnád" :-D !?

[előzmény : Alfred, 1999.02.18 22:26]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 22:26:14
MÉG 9-ET KELL ALUDNOM!

Totyasrác válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 17:58:14
ribizli:
Nekem október törték fel, a Hosök mellett (közel a FIDESZ székházhoz, ami ugye tömve zsaruval éjjel-nappal), elvitték a jobboldali zárat kilincsestol (!!!) kilincsestol, viszont nem vitték el sem a magnót, sem az erosítot, sem a forgalmit. (Persze a én vagyok a hüje hogy bennhagytam ezeket :))) Én 36 rugót fizettem érte, 3 uj zár, 1 gyujtáskapcsoló. Ez utóbbi amugy külön kulccsal nyílik, hadd szopjon aki legközelebb el akarja vinni ...
a srác
U.i.: Scirocco GTi-rol van szó.

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 15:07:02
Milyenek a műszerek? Rosszak! De azok se jobbak, amit a boltban megveszel "otthonra", azaz a kocsidba. Én is csodálkoztam nagyokat, hogy mindenki más értéket mond, mennyire fújjam a gumikat, aztán nekiálltam leelenőrizni a nyomásmérőmet. Valamivel több mint 0.2 bar-ral mutat többet, mint a valóságos nyomás. De legalább tudom! ;o)
Tanulság:
Ha jót akarsz, mindig ugyanazzal a műszerrel mérj. És hogy mire állítsd be a nyomást? (Minthogy nem tudja mindenki kalibrálni a nyomásmérőjét.) Hááát... Szóval figyelj oda, hogy nem kopik-e rosszul a gumid. Ha a közepe kopik jobban, akkor valószínűleg túl keményre fújtad, ha a széle, túl puhával jársz. A legjobb guminyomás (úttartás és kopások szempontjából) az, ahol a futófelület teljes szélességében közel azonos mértékben nyomja az utat. (Sebesség és fogyasztás szempontjából ez nem feltétlen azonos az előbb leírtakkal.)
[előzmény : TOM, 1999.02.18 13:45]

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 14:55:52
Lett felújított záram nyolcezerért...
Azért köszi a tippet, egyébként Mazda.
ribizli
[előzmény : hosszu, 1999.02.18 12:10]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 14:08:46
Én a régi Astrámon a gumiba (Michelin valami) az előírtnál jóval többet pumpáltam (1.9-2.1 helyett 2.4-2.7(!)-et), mert a normál értéknél egyrészt nagyon laposnak tűnt, másrészt gyorsabb kanyaroknál könnyen megcsúszott. Így viszon tök állat módon lehetett vele manőverezni. Egyszer egy gumis majdnem elájult, mikor megmérte a nyomást, de mondtam, hogy ennek ez kell. Ugyanez volt a kisposzkimnál is.
A mostani Vectrámon levő Continental nyári viszont a gyári előírt szerint megy, illetve a Dunlop téli is.
[előzmény : robicsek, 1999.02.18 08:10]

TOM válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 13:45:28
Szoval en most csokkentettem az eloirt 2.0-rol 1.8-ra a guminyomast, addig amig csak havon megyek, aztan majd visszaemelem 1.9- 2.0-ra.
Ja vigyazzatok a guminyomasra,fokent teli gumikkal, mert nekem most derult ki el van kopva mindegyik kerekem kozepso futofelulete,mivel tul magas volt a guminyomas! Csak azt nem ertem hogy lett magas a nyomas...Szervizben csereltek a kereket,akkor beallitottak es utana en is ellenoriztem es nem fujtam tul! Bar ki tudja milyenek a benzinkutaknak talalhato guminyomas ellenorzo muszerek....
TOM
[előzmény : robicsek, 1999.02.18 08:10]

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 12:10:21
Nem tudom milyen es milyen koru autod van, de ha elmesz egy bontoba, es elhozol egy garnitura zarat, szerintem a harmadabol meguszod. A gyujtas es a tanksapec meg marad a regi, masik kulccsal, hadd szivjon vele, aki plasztik kulcsos modszerrel dolgozik.
[előzmény : ribizli, 1999.02.18 11:55]

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 11:55:44
Na, megvan az árajánlat az új zárra...
1 db (!) kb. 16 eFt...
A visszaeső (már kéz nélküli) autófeltörőket lehet a bányában foglalkoztatni, pl. elhagyott bánya feltöltésénél...
humanista ribizli

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 10:34:45
"Úgy látom, aki volt a Ringen az kuplungpárti, a többi meg majd az lesz, ha elmegy :-) "

Amíg meg nem tanulok gázzal kormányozni, illetve amíg meg nem veszem a Porsche-m. Azért van valami a másik oldal érvelésében is, de az más vezetôi hozzáállást feltételez (nem az átlagmazsolásdit)
[előzmény : robicsek, 1999.02.18 08:10]

arszt válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 09:53:03
Engem is nagyon erdekelne a vam szabalyozas, de ha ezeken a dolgokon tul vagyunk, akkor Olaszorszagbol erdemes autot behozni. Ott az uj autok is a legolcsobbak az EU-ban a hasznaltak pedig sokkal olcsobbak es ezen belul is a hazai (olasz) autokat bagoert lehet mexerezni.
[előzmény : fargo, 1999.02.17 22:13]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 08:10:11
no kuplungügyben itten állóháború alakult ki úgy tűnik. Úgy látom, aki volt a Ringen az kuplungpárti, a többi meg majd az lesz, ha elmegy :-)

No, akkor egy másik gumicsont - ti milyen guminyomással jártok?

igazi hős válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 07:54:38
Az 1kéz/autó szabály nekem is tetszene, habár nekem szerencsém (?) volt: a (régi) Renaultkat annyira könnyű kinyitni, hogy nem barmoltak el semmit, fél óra (500Ft) alatt helyrehozható volt. Elvinni meg semmit nem vittek el, mert nem volt mit. Ill. a gyerekülés az autóban volt, de nem kellett nekik.
Egyébként ha már mindenki letette a kedvenc téli gumija mellé a garasát, én sem akarok lemaradni: Goodyear UltraGrip. Múltkor majdnem összetörtem miatta az autót, persze a hátulját :)) (Marha robogós elémvágott, én satuztam és riadtam néztem ahogy közel zéró lassulással csúszik felém a mögöttem levő. De aztán 1-es, nagy gáz, és elmenekültem. Pedig ki kellett volna szállnom, hogy elbeszélgessek a marhával...)
Az, hogy melyik (téli) gumi a jó, nagyon autó ill. méretfüggő. Láttam teszteket, amiben a 155/70R13-as kategória győztese (azt hiszem Michlein) messze lemaradt a 175/70R14-esek között (nekem ilyen kell) és a még nagyobbak (talán 195/65R15) között sem jeleskedett. Az pedig abszolót emberfüggő, hogy kinek melyik a "legjobb", nekem pl. nagyon negatív, hogy a mostani UG4-eseknek vizes úton olyan hangja van mitha egy bálnát vontatnék (viszont remekül hallani, hogy mikor megyek a záróvonalon, mert azon "cuppog"). A Michlein csendes volt, ez viszont jégen is tapad.

Trebitsch válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-18 00:05:36
Téli gumi ügyben merem ajánlani a Vredestein Snowtrac-ot.
Kipróbáltam már néhányt, és eddig ez tűnik a csúcsnak.
Viszont: téli gumit csak télen érdemes használni, mert őszre lekopik... :)

Kuplungpártiaknak meg annyiból igazuk van, szerintem, hogy aki nem akarja, hogy csússzon, az nyomja csak ki bátran. Én jobb szeretem, ha úgy csúszik, ahogy én szeretném, akkor kevesebb meglepetés érhet, mint ha arra számítanék, hogy "na, kinyomom és majd sínautóként bekanyarodok", oszt elszámoltam magamat, és elszállok mint a győzelmi zászló...

Meg hát: a kocsit gázzal is lehet kormányozni, szerintem nem érdemes lemondani egy létező lehetőségről. Nem csak azért kanyarodnak úgy ralliban, ahogy, mert sietnek (persze azért főleg:), hanem a biztonság miatt is. És ha megnézed azokat az országokat, ahol sokáig van hó: mindenki így vezet. Nem kuplunggal... :)

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 22:49:54
Ez az autoimport tema engem is erdekelne. A jarulekos koltsegek igencsak megemelkedtek (kb. 50eFt-ot felejt ott az ember forg. helyezes napjan a korabbi kb. 20-szal szemben), kellemetlen a vamtorveny, meg az also-kozepkategoria sem kifizetodo, felette viszont a vam szallhat el a vegtelenbe.
Cafoljatok meg (es mar vevo is vagyok egy autora :) )

kuplungpart: Nem menni 160-nal !!!! Mindenkor a kozlekedesi, latasi es utviszonyoknak megfelelo sebesseggel ;-)
Az eroket meg lesz@rom. Az alatt a fel masodperc alatt ugysem gondol rajuk az ember, es minden eset egyedi. Ha van reflex-szintu megoldasod, nyertel, ha nincs, ciki.
[előzmény : fargo, 1999.02.17 22:13]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 22:23:13
Gorcsev Mester,

1.
a kuppelungolássos technika akkor működik, ha relative nagy sebességgel egyenletesen haladva mész bele egy kanyarba, és elkezd az autód sodródni kifelé, azaz ahogy Robicsek Mester is említette, elveszti az oldalvezetését. Ekkor az említett módon súlypontot változtató kocsi elsô kerekein megnô a nyomóerô, ezáltal a tapadás, és van rá jó esély, hogy visszanyeri az oldalvezetését, azaz a verda íven tartható.

Extrém körülmények között (félrerántott kormány, 160-nal vett szűkívű kanyar, stb.) nem biztos, hogy működik. Bár emlékeim szerint tükörjégen szlalomozásnál is segített.

2.
A maximális biztonágra való törekvés miatt azért lehet jobb mint a gázelvétel, mert a motorfék, mivel effektive *fékezi* a kerekeket, azok megcsúszásához vezethet. Másrészt akkor kuppelungáljon az ember, ha a gázelvétel már nem segít. Persze, hogy gázelvétel az elsô reakció, de ha látod, hogy 'csezzeg ezt elszámoltam!!!' akkor meg lehet próbálkozni a kupolunggal.

Maradok Ôszinte híve

Fargo B. Sciffenbald
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.17 21:31]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 22:13:28
'Kuplungpárt', ez JÓÓÓ :-)

Orbán Vikktor mongyon le!

Más:
Érdemes még külföldrôl behozni autót, és ha igen akkor melyik országból? Milyen szabályozás érvényes most autóimportra?
[előzmény : robicsek, 1999.02.17 21:48]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 21:48:45
én úgy emlékszem, megmondtam. és nem minden kanyarnál kuplung természetesen, akkor kuplung, ha az oldalvezető erő megszűnik, és jó lenne, ha lenne.

kipörgő keréknél a gázelvétel első, nem kérdés.

jó a bizonyításod. bebizonyítottad, hogy kinyomott kuplungnál jobban tartja az irányt - eltekert kormánynál azért rántotta félre az autót arra, amerre a kerék állt.

pont ezt akarja a "kuplungpárt" bebizonyítani, kösz.
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.17 21:31]

Gabó válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 21:34:10
HI
Én most vettem téli gumit, mert meguntam, hogy az Audi quattrómban 80 felett havas úton nem éreztem magam biztonságban. Most jó, (a hó is elovadt).de mivel használtak voltak, csak 16 ezer volt szereléssel együtt(Uniroyal 2.5 cm bordákkal).Tegnap a térdig érő hóból húztam ki egy 100 as Audit. Nem gondoltam volna, hogy ennyit jelent egy jó gumi.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 21:31:17
Jó, legyen zárszó. Részemről ennyi:
1. nem mondtátok meg, _miért_ lenne jó a kikuplungolás (honnan fog származni pl. az az erő, amivel beveszed a kanyart);
2. miért jobb -mondjuk kipörgő keréknél-, mint a sima gázelvétel (ami ugye gyorsabb, lehet részleges is, stb).

"Azt kérem, legalább próbáljátok ki"
Megvolt. Havas úton nagy gáz, kormány félre, kuplung ki. Jól elrántotta az elejét. (Mondjuk nem lepődtem meg :)). Utána még1*, gázelvétel, hatás majdnem ua., csak finomabban. Na?
[előzmény : fargo, 1999.02.16 20:03]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 21:06:45
Nekem viszont Toyo téligumim van, no ilyet ne vegyetek. Én azért szavaztam erre tavaly elôtt, mert ez volt akkor valamelyik tesztben az egyik nyerô. Nos, havon tényleg nagyon jó, de ha már latyak van meg nyálka vagy víz, esetleg száraz az út, akkor már közelsem nevezhetô jónak, csúszik mint a fene :-(

A nyári Toyo gumikkal viszont jó tapasztalatom van, azokat merem ajánlani.
[előzmény : Árpi, 1999.02.17 12:49]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 19:06:42
MÉG 10-ET KELL ALUDNOM!

hosszu válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 13:00:52
Korabbi autoimon en nyaron is teli gumit hasznaltam. Firestone vagy Bridgestone markajuakat, azokat a jofajta lamellasakat. Sarban is jol lehetett veluk rodeozni, bar aszfalton egy kicsit surrogosak. A problema akkor kezdodik, ha az embernek 185-os feletti szelessegu, 13-es feletti felnire valo gumi kell. Ez ugye nem keves penz, es engem is elegge idegesitett, amikor enyhe lejton lassulni kezdett az auto. Valamit valamiert.
[előzmény : Árpi, 1999.02.17 12:49]

Árpi válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 12:49:09
Bár igazán univerzális gumi nincs, mindenkinek melegen (sőt, hidegben is :o) ) merem ajánlani a Fireston gumijait. Nekem egy garnitúra F580-asom van a Trabin ( Júj! :o( ), de télen nyáron nagyon jól tartja az autót az úton. Amikor december elején leesett a hó, jellemző volt, hogy az érdi emelkedőn az M7-esen ketten mentünk a belső sávban? Egy Terrano meg én a Trabival. Mi mentünk kb 50-nel, ami elég kemény tempó volt az adott viszonyok között, a külső sávban a tömeg egy része 20-szal, a leállósávban a tömeg másik része -10-zel (visszafelé). Jégen és latyakban is viszonylag jó, még mindenhonnan ki tudtam vele jönni, pedig az utcánk igazi offroad pálya, és nyáron sem kopik túl gyorsan. (Egy régebbi Firestonnal Trabival kb. 70 ezer km-t mentem, és még mindig több volt rajta a minta mélysége 1 mm-nél.)

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 12:42:39
fargo!

Jol johet az jovore is... az ara meg ugysem lefele fog menni... :-))
[előzmény : fargo, 1999.02.17 12:38]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 12:38:52
Én úgy döntöttem, (csak szerényen!), hogy nem fog esni több hó, úgyhogy jövô hét végén viszzarakatom a nyári gumikat/felniket a kocsira. Egy hétre már ne vegyetek téli gumit, ha rám hallgattok, elô lehet szedni a kabriókat,

ÉLJEN A TAVASZ!
[előzmény : Fec, 1999.02.17 12:30]

Fec válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 12:30:24
sti!
Hat igen... Meg emlekszem amikor en is megvettem eletem elso garnitura teli gumijat. Dobbenetes volt a kulonbseg. Akinek meg nincs, az meg gyorsan szaladjon venni, mert adott esetben jo sok penzkiadastol megkimelheti magat.

Alfred!
Oke visszavonom :-)))
[előzmény : sti, 1999.02.17 11:38]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 12:22:08
Részvétem, kedves ribizli , tényleg vérlázító,hogy az autókból mindent elvisznek, ami mozdítható. Én nem is tartok semmit a kocsiban a gyerekülésen és egy kopott baseball-sapkán kívül -- ez utóbbit is azért tartom, hogy mielôtt kiszállok, rádobjam a sebváltó-gombra. Azt is elvitték egyszer, ugyanis. A gyereküléssel meg nem sokat tudok csinálni.

Az 1 ké4 / autó jónak tűnik, de mi legyen a többszörös visszaesôkkel?
[előzmény : ribizli, 1999.02.17 10:41]

sti válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 11:38:23
A teli es nyari gumi kozott kb. annyi a kulonbseg, mint a tel es nyar kozott. Most vettem egy szeria telit, es az elmeny utan en kotelezove is tennem! A nyari gumim a legkisebb hoban is megcsuszott, a garazsba is csak "becsuszni" tudtam. Most meg olyan hobol is kijovok, amire teljesen felul az auto. Szoval telen "kotelezo" a teli gumi! Latyakban, hoban, de meg vizben is mindenkeppen jo, sot szaraz uton is, mivel hidegben jobb a tapadasa.
Plusz eleg idegesito, ha valaki nem tud felallni pl. egy havas jardara, mert nyari gumija van es ezzel feltartja az egesz sort.
En a Dunlop Wintersportot valasztottam, mert ennek a legjobb a tesztek szerint a fekhatasa, meg vizes uton is jobb, mint a tobbi es ugye Mo-on eleg ritka az igazan nagy ho, szoval ezek a jellemzok a legfontosabbak.
[előzmény : papaja, 1999.02.17 07:26]

META TOM válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 11:10:45
A kéz/autó büntetés nekem is teccik. A bányát úgy gondolod, hogy majd kapirgálnak, mint a tyúkok? Mert ugye már az első két kezüket levágták... Bár tömedékelési anyagként is jól funkcionálhatnak.
Bocs, hogy offtopic vagyok egy kicsit, de rettentően utálom, hogy szép fővárosunkban még egy T-72-est sem lehet felügyelet nélkül az utcán hagyni.
[előzmény : ribizli, 1999.02.17 10:41]

ribizli válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 10:41:17
Hadd sírjam el nektek a bánatomat: tegnap feltörték az autómat...
Az anyagi kár nem jelentős, inkább az erkölcsi.
Szétbarmolták a jobb első ajtó zárját, behorpadt a lemez is a zár körül, szerencsére nem élesen, és elvitték a telefon töltőjét a szivargyújtóból. (Szerencséer nem nyitották ki a kesztyűtartót, mert ott találták volna a head-set-emet, ami jobban fájna.)
Hogy az előlap nélküli rádiót miért piszkálták, rejtély. És még a latyakot is bevitték a mocskos lábukkal!
Mindez fényes nappal az Ügyészséggel szemben a forgalmas Vörösmarty utcában...
Szóval csak le kellene vágni a kezét az ilyen szemeteknek! Egy kéz/autó "tarifát" javaslok... Harmadik alkalomnál bánya. Egyébként humanitárius vagyok.
ribizli

MaCS válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 10:14:05
Halihó!
A téli és a nyári gumi között nem csak a mintázatban, hanem az anyagban is jelentős különbség van. A téli gumi +5 fok alatt általában jobb, mint a nyári, mivel nem merevedik meg. Ez tehát eleve döntő.
Azonban abban a hőmérsékleti kategóriában, ahol mind a kettő használható, a téli tapad jobban, mivel egyértelműen puhább az anyaga (hamarabb is kopik). A téli gumikon belül is vannak speciálisan hóra, latyakra és vizes útra ajánlott darabok, de a hivatalos vélemény szerint még a hóra tervezett gumik is jobbak nedves úton, mint a nyáriak.

Üdv: MaCS
[előzmény : papaja, 1999.02.17 07:26]

papaja válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-17 07:26:27
Egy kérdésem volna. Egyik kollégámmal vitatkoztunk, hogy nedves nyálkás úton, most télen, melyik gumi a jobb. Szerintem a téli, kollégám szerint az csak hóban jobb, amúgy a nyári jobban tapad.
Tényleg mikor jobb a téli gumi?

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 21:42:42
pic:
Küldhetsz, hátha ismerem.
[előzmény : pic, 1999.02.16 21:26]

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 21:26:16
Alfred
hát, kárpit nem sűrűn van benne. De minden leszedhető róla, ajtó, ablak...
Ha érdekel küldök képet, most mennem kell.

pic

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 21:13:34
fargo:
Nagyon köszönöm. Fölhívom őket, és ha megyek akkor a jövő hónapban lenne nekem alkalmas.

pic:
Bizony, spártai belső, széles pedálok... Ha jól tudom, az amerikai hadsereg valamelyik aktuális háborújához kiírt tenderre csinálta annak idején a Toyota.
[előzmény : fargo, 1999.02.16 20:47]

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:50:39
Alfred
bizony, bizony. Szép nagy sárvédők, elnagyolt vonalak. (Anno ugye az első LandCruiser katonai járműnek készült, és ez meg is látszik a drágámon...)
pic

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:48:36
Ja, a cég neve Gerhard Berger Közlekedésbiztonsági és Vezetéstechnikai Tanpálya Kft.
[előzmény : fargo, 1999.02.16 20:47]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:47:06
1052 - Bp., Apáczay Csere J. u. 11.
Tel.: 318-7610, 06/28/444444
Fax: 317-2963

Megnéztem, a tavalyi áraik:
félnapos: 9.800 Ft+ÁFA,
egynapos: 18.000 Ft+ÁFA,
kétnapos: 33.000 Ft+ÁFA,
ha minden igaz, Hungáriás kötelezôre vagy cascora 30% engedményt adnak.

Ha mész, küldj egy emilt, én is elmennék még1x, de még nem jelentkeztem...
[előzmény : Alfred, 1999.02.16 20:11]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:37:16
pic:
Nagy sárhányók, klasszikus forma? Finom... Szeretem...
[előzmény : pic, 1999.02.16 20:24]

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:24:38
Delta által átépített FJ Toyota Landcruiserre - régi típus. Így a neve RJ2-es.

pic

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:20:07
pic:
Mire tetted?
[előzmény : pic, 1999.02.16 20:17]

pic válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:17:19
Alfred,
nekem az általad is említett Pápai fenyőmintás van fönt - nem is volt gondom ebben a szutyok időben.
Megjegyzem offroad-os cimbitől vettem, mert a Nivájára nem fért föl:))
Autója is válogatja, milyen gumit tudsz fölrakni rá.

pic

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:11:47
fargo:
Kérlek írd ide a telefon számot, ahol lehet érdeklődni a tanfolyam iránt.
Előre is köszönöm.
[előzmény : fargo, 1999.02.16 20:03]

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:09:13
Gorcsev:
Ja, én is gondolkodtam rajta, de baromi macerás. Kardán, kormány-segédkar, váltó alatti váz, nyomtáv...
De egy jó kovácsnál megíveltetni, az olcsó és eredményes, +magas gumi. Eleinte mindig fölhasaltam, aztán megtanultam kerülni... ;-)

Egyébként MÉG 11-ET KELL ALUDNOM!
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.16 19:52]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 20:03:47
Zárszóként annyit, hogy amikor a tanfolyamon voltam, velünk együtt vett részt egy pacák, aki a tanfolyam végén vallotta be, hogy ô a Közúti Fuvarozók Szövetségétôl jön, (remélem így hívják), több mint 2.5 millió kilóméterrel a jogsijában, és azért küldték, hogy tesztelje a tanpályát. Elmondta, hogy maximálisan meg volt elégedve, annak ellenére, hogy amit ott tanult, az gyökeresen ellentmond a vezetôi tanfolyamon tanultakkal, illetve azzal, ami a közfelfogásban el van terjedve. Ezzel együtt a pályán eltöltött 2 nap teljesen meggyôzte a tanultak helyességérôl, és be kell látnia, hogy sok tekintetben újat tanult.

Ezért (is) merészeltem kötni az ebet a karóhoz. Azt kérem, legalább próbáljátok ki
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.16 19:52]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 19:52:57
Alfred
" Nissan Patrol ... problémás a hasmagassága"
Hát igen. Nem véletlenül kezdik azzal az offródosok, hogy a rugóköteg _alá_ teszik a hidakat.

Cowboy
:))

fargo, stb:
Az lehet, hogy a kuplungozás bejön 1-2 esetben. Szerencse. De nem jó rászokni.

Alfred válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 19:15:34
Fec:
Itt a férj beszél!
Aki lemazsolázza a feleségemet, a' fölött fordulok hármat az új autómmal 28.-a után!!! :-)
Fiúk, terepjáró ügyben:
Tehát, terepjáró kialakítás fő ismérvei:
- összkerék hajtás lehetősége
- felező kapcsolás lehetősége
- első, hátsó terepszög
- hasmagasság/bakhátszög
- legalacsonyabb szabadmagasság (pl diffi alatt)
+ megfelelő gumi
Ezek az alapok, ezután jön a diffizár, a spec-felfüggesztés, -kihajtás, elektronikus kütyük. Ezekkel a plusszokkal lesz jó terepjáró a terepjáró. Viszont mivel nem kizárólag terepen járunk egy autóval, kompromisszumokat kell kötni. Így a fönti listából ezt azt kevésbé fontosnak minősítenek a gyártók és létrehozzák a kényelmes terepjárót.
A Suzuki Samurai egy nagyon jó terepjáró, de nem azért mert pici, hanem mert a fönt felsorolt szempotok alapján tervezték. A probléma az vele, hogy nem lehet bele pakolni, és nem lehet vele vontatni.
A Nissan Patrol kényelmesebb, lehet bele pakolni, sokat elhúz, de problémás a hasmagassága, és a hátsó terepszöge sem az igazi (az 5 ajtósról nem is beszélve).
A Vitara-'nak a hasmagasságával van a legnagyobb problémája, de pl. a Magyar trofi bajnokságban fut egy, nem is rosszul.
Feleségemnek Terrano II-je van, létra alváz, klasszikus hajtáslánc, a fenti listában foglaltakat hozza, jó terepjáró. Most még kevesen offródoznak vele, nettó 4 millió...
Egyébbként szerintem a gumi a legfontosabb. Egy Zsiguli Pápai fenyőmintás gumival veri az utcai gumis terepjárókat.

Kicsit sokat írtam, de remélem értelmesen. Még egy. Nekem soha nem szólnak be, mutogatnak ha terepjáróval megyek a városban, feleségemnek rendszeresen. Sok férfiembernek fáj, hogy csinos fiatal nő vezet olyan autót, amit_feltételezésük_szerint_csak altasti szakmunkával szerezhetett meg...
[előzmény : Fec, 1999.02.14 23:12]

Cowboy válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 17:42:33
Kedves Gorcsev!
A kuplung kérdésben teljesen igazat adok neked, a legjobb módszer elszállni a kanyarban, gyorsan kinyomni a kuplungot! A helyes kanyarvételi technika: kanyar elött lelassitani, visszakapcsolni és egyenletes gázadással kihúzni a kanyarból. Kicsúszás esetén visszavenni a gázt, a csúszás irányába kormányozni és gázadással újra a kanyar ivét felvenni. A nagy sebességnél (rally) természetesen állandóan a csúszáshatáron autóznak, a gáz közbeni fékezés célja a lassitás, nem a megcsúztatás. A csúszó kerekek sem az eröt nem adják át az útra és az oldal irányú (stabilizáló) erö is kisebb. Tehát, ha a kuplungot kinyomod, az erök összetevöje megváltozik, a centrifugális erö megnö és a kocsi kicsúszik a kanyarba! (Az egyik nagybátyám egyszer úgy vette a kanyart, hogy a kanyarban végig nyomta a kuplungot. Persze rögtön szóvá tettem. Ö pedig meglepödve mondta, hogy már kétszer kirepült a kanyarból, de nem gondolta, hogy ezért!)


robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 12:38:57
én se vitatkozom.
Barkast nem vezettem, URAL teherautó volt a legnagyobb. Meg ezerféle személyautó, évente legalább 50k km, ha esik, ha fúj.
Go-kart volt a legkisebb négykerekű amit vezettem (no, ott nem kuplungolok :-)))
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.16 10:55]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 11:01:28
MaCS:

Kösz a pontosítást, arra gondoltam...
[előzmény : MaCS, 1999.02.16 01:38]

fargo válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 11:00:12
Gorcsev, pici mókuskám (;-P) legyen neked! Én sem akartam hinni, de megmutatták, kipróbáltam, és működött.

Ízlés kérdése, ki hogy marad az úton, a lényeg az, hogy ne álljon fejre. Azé' ha alkalmad lesz, próbáld ki.

Üdv

fargo
[előzmény : Gorcsev, 1999.02.16 09:43]

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 10:55:31
Ok, nem vitatkozom. Kuplungolj. Nekem eddig -pár év hivatásos gyakorlat Barkastól 100t-s trélerig, jó néhány százezer km- nem az vált be.
[előzmény : robicsek, 1999.02.16 09:56]

robicsek válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 09:56:58
Hú, ez a kuplung ügy itten már majdnem olyan mint a Mac/PC....

Na mégegyszer. Ha valaki stabilizálni akarja az autót, és átlag vagy kicsit jobb vezető, és nem vesenypályán szerintem a stabilitás a cél, akkor a kuplung rulez.
Csúszós úton, fronthajtás esetén, ha a cél nem ez, hanem a leggyorsabb kanyarvétel, akkor a leggyorsabb technika a lábfék és gáz együtt, ahogy leírtam alant. Ismétlem, ha a cél a leggyorsabb kanyarvétel, azaz versenypályán vagyunk. Tudom csinálni, de normális közleledésnél nem használom.
(drága a fékbetét)
Gorcsev, ha szépen tolja egyenletesen az orrát kifele, akkor először kormány vissza (azaz kifelé! - bár ez természetellenes) aztán ha már tapad, ismét rá a kanyarra. Ha csúszik, kuplung. Szerintem te nem próbáltad, én igen.

Gorcsev válasz erre | adatok | e-mail     1999-02-16 09:43:35
fargo, arany bogaram (;-D), tisztázzuk +1*: arról van (volt) szó, hogy csúszós útón szépen, _egyenletesen_ mész (hallgatólagosan +1eztünk ugyebár a fron